羅定市鋼結構廠(chǎng)房質(zhì)量安全檢測鑒定（CMA資質(zhì)機構）

鋼結構建筑的檢測技術(shù)

鋼結構建筑的檢測技術(shù)一般涉及：結構性能、無(wú)損探傷、理化分析和力學(xué)性能等方面。
其中，應用范圍較為廣泛的是鋼結構的無(wú)損檢測，這一檢測技術(shù)通常應用于下述幾個(gè)方面：
**，鋼結構建筑緊固件連接工程監測。
高層建筑的鋼骨架和廠(chǎng)房的H 型門(mén)式鋼架，通常是通過(guò)高強度螺栓將分體鋼梁和鋼柱相互連接而組成的，這也是鋼結構建筑中較為常見(jiàn)的緊固件連接方法。
其中，要使用超聲檢測技術(shù)對鋼梁和鋼柱全熔透焊縫的內部質(zhì)量進(jìn)行檢測。

*二，焊接鋼結構工程檢測。
焊接H 型門(mén)式鋼結構主要是由鋼梁與鋼柱焊拼組成的，這也是鋼結構建筑中較為常用的一種焊接技術(shù)，其中，全熔透焊縫的內部質(zhì)量檢測，執行GB/Tll345評定方法和檢測標準。
通過(guò)抽樣方法和數量，對一級焊縫實(shí)施100％的檢測，而二級焊縫則根據200MM以上且為焊縫長(cháng)度20％的標準進(jìn)行抽樣。

*三，螺栓球節點(diǎn)鋼網(wǎng)架檢測，這一部分的結構主要是由桿件、高強度螺栓和螺栓球三個(gè)部分組成的。
現階段主要應用水洗型著(zhù)色滲透檢測，對高強度螺栓和螺栓球實(shí)施表面質(zhì)量檢測，評定方法和檢測方法執行JB4730 標準，而桿件焊縫的內部質(zhì)量檢測則執行JGJ78 技術(shù)標準。

*四，焊接球節點(diǎn)鋼網(wǎng)架檢測，這一部分的結構主要是由空心鋼球與鋼管桿件焊接而成的，空心球焊縫和球桿焊縫屬于二級質(zhì)量的焊縫，焊縫的內部質(zhì)量會(huì )對網(wǎng)架的安全性造成直接的影響。
現階段主要使用超聲檢測技術(shù)來(lái)檢測焊縫質(zhì)量。
隨著(zhù)高層建筑的逐漸興起，鋼結構應用范圍逐漸擴大，針對鋼結構的健康檢測也越來(lái)越多。
高層建筑結構形式越來(lái)越復雜、工作條件越來(lái)越苛刻，由鋼結構焊接質(zhì)量造成的事故也越來(lái)越多，事故危害越來(lái)越大，對建筑鋼結構的健康檢測及鑒定提出了較高要求。

現場(chǎng)檢測內容：
1.幾何量檢測
裂縫的檢測包括裂縫出現的部位（分布）、裂縫的走向、裂縫的長(cháng)度和寬度。
觀(guān)察裂縫的分布和走向，可繪制裂縫分布圖。
裂縫寬度的檢測主要用10倍～20倍讀數放大鏡、裂縫對比卡及塞尺等工具。
裂縫長(cháng)度可用鋼尺測量，裂縫深度可用較薄的鋼片插入裂縫，粗略地測量，也可沿裂縫方向取芯或超聲儀檢測。
判斷裂縫是否發(fā)展可用粘貼石膏法，將厚10mm左右，寬約50mm～80mm的石膏餅牢固地粘貼在裂縫處，觀(guān)察石膏是否裂開(kāi)；也可以在裂縫的兩側粘貼幾對手持式應變儀的頭子，用手持式應變儀量測變形是否發(fā)展。

2.結構變形檢測
測量結構或構件變形常用儀器有水準儀、經(jīng)緯儀、錘球、鋼卷尺、棉線(xiàn)等常規儀器以及激光測位移計、紅外線(xiàn)測距儀、全站儀等。
結構變形有許多類(lèi)型，如梁、屋架的撓度，屋架傾斜，柱子側移等需要根據測試對象采用不同的方法和儀器。
測量小跨度的梁、屋架撓度時(shí)，可用拉鐵絲的簡(jiǎn)單方法，也可選取基準點(diǎn)用水準儀測量。
屋架的傾斜變位測量，一般在屋架中部拉桿處，從上弦固定吊錘到下弦處，量測其傾斜值，并記錄傾斜方向。

3.結構材料性能檢測
對鋼材性能檢測主要是指裂紋、孔洞、夾渣等。
對焊縫主要是指夾渣、氣泡、咬邊、燒穿、漏焊、未焊透以及焊腳尺寸不足等對鉚釘或螺栓主要是指漏鉚、漏檢、錯位、錯排及掉頭。
檢測方法主要是外觀(guān)檢查、x射線(xiàn)、超聲波探傷、磁粉探傷方法和滲透探傷方法檢查。
超聲法用于金屬材料的探測要求頻率高，功率不必太大，這樣測試靈敏度高，測試精度好。
超聲波探傷通常采用縱波探傷和橫波探傷（主要用于焊縫探傷）兩種方法。
超聲波對鋼結構檢測，要求測點(diǎn)平整光滑。

4.鋼結構的缺陷
由于人為或自然原因，致使建筑物出現影響正常使用以及承載力、耐久性、整體穩定性等不足的問(wèn)題。
缺陷表現為具有影響正常使用以及承載力、耐久性、完整性的種種隱藏的和顯露的不足。
但缺陷往往是產(chǎn)生事故的直接或間接原因，而事故往往是缺陷的質(zhì)變和經(jīng)久不加處理的發(fā)展。

鋼結構的缺陷和損壞對結構構件的影響

鋼結構的缺陷和損壞對不同的結構構件的影響不同,下面就鋼結構廠(chǎng)房中幾個(gè)常用的重要構件進(jìn)行分析。

1、屋蓋結構
屋蓋結構按其自重及風(fēng)雪荷載作用進(jìn)行計算, 計算簡(jiǎn)圖較jingque, 試驗分析理論值和實(shí)測值相近。
但由于采用了薄壁柔性桿件, 復雜的斷面外形使節點(diǎn)有較高的應力集中,從而使屋架結構對荷載變化或局部**載、溫度和腐蝕作用變得復雜而敏感。
屋蓋結構是工業(yè)廠(chǎng)房中較易受損壞和破壞的構件之一, 主要表現為壓桿失穩和節點(diǎn)板出現裂縫或破壞。
制造和安裝的缺陷往往使屋架的性和耐久性降低。
屋架桿件初彎曲、焊接缺陷(焊縫不足、咬邊、焊口不良等) 、節點(diǎn)偏心、檁條錯位等都產(chǎn)生附加內力, 使節點(diǎn)板工作條件惡化, 形成過(guò)大的集中應力, 造成板件裂縫或脆斷。
良好的制造和安裝質(zhì)量, 是保證屋架安全性和耐久性的重要條件之一。
莫斯科建工學(xué)院調查了20個(gè)冶金廠(chǎng)房的66個(gè)車(chē)間的926個(gè)屋架, 發(fā)現770個(gè)有損壞, 其損害百分率為: 構件彎曲者81.8%; 局部彎曲者7.7%; 螺栓垂直偏差者4.2%;螺栓連接破壞者5.8%; 節點(diǎn)板彎曲者0.3%; 節點(diǎn)板開(kāi)裂
者012%。
這一調查反映了屋架結構在正常使用條件下破損情況, 對檢查和鑒定具有指導意義。

2、柱　子
工業(yè)廠(chǎng)房的柱子比其它構件處于較有利的工作條件。
柱子一般按多種荷載的總作用計算, 特別是有吊車(chē)時(shí), 柱子的計算內力較大, 其選擇的截面也較大, 故正常使用條件下柱子的內力小于計算值。
因為多種荷載作用的概率是很小的, 這樣, 柱子在工作應力不大而截面又有較大的安全儲備以及較好的力學(xué)性能和較高的防腐性能的條件下, 一般在靜力和動(dòng)力荷載作用下造成靜力或疲勞破壞的概率較小。
重級工作制吊車(chē)的廠(chǎng)房, 在柱子與吊車(chē)梁和制動(dòng)梁的連接處, 若采用剛性連接, 在循環(huán)應力作用下較易形成疲勞裂縫, 造成疲勞破壞。
通過(guò)調查, 柱子的典型損壞表現在以下幾個(gè)方面:
(1) 由于生產(chǎn)工藝中違反操作規程, 常引起運輸貨物、磁盤(pán)及吊鉤撞擊柱子, 使柱肢受扭曲和局部損壞, 特別是柔性腹桿的雙肢柱較易受損壞。
還有在工藝管線(xiàn)安裝中對柱子造成的損壞等。

(2) 柱子在剛架平面內或平面外, 由于設計和施工安裝等原理造成的偏差, 雖不會(huì )降低結構承載力而造成危險,但可導致維護構件的損壞和相鄰連接節點(diǎn)的損壞。
吊車(chē)軌道偏離則可導致廠(chǎng)房難于正常使用。

(3) 由于地基原因, 沿廠(chǎng)房長(cháng)度或寬度有不均勻沉降給結構帶來(lái)附加內力, 也會(huì )造成廠(chǎng)房難于正常使用。

(4) 由于長(cháng)期性潮濕或腐蝕介質(zhì)作用, 柱基和連接遭受腐蝕損壞。

3、吊車(chē)梁
吊車(chē)梁是工業(yè)廠(chǎng)房的重要構件。
吊車(chē)梁結構包括吊車(chē)梁、制動(dòng)梁或制動(dòng)桁架, 以及它們與柱子間的連接節點(diǎn)。
吊車(chē)梁結構工作條件復雜, 根據使用經(jīng)驗和現場(chǎng)調查資料看, 重級工作制吊車(chē)梁結構工作3～4年后即出現**批損壞。
主要表現為吊車(chē)梁和制動(dòng)梁與柱子連接節點(diǎn)受到損壞; 吊車(chē)梁上翼緣焊接以及附近腹板出現疲勞裂紋; 鉚接吊車(chē)梁上翼緣鉚釘產(chǎn)生松動(dòng)和角鋼呈現裂紋。
調查還表明, 吊車(chē)梁結構損壞程度又與吊車(chē)梁的輕重級有關(guān), 重級和特重級工作制吊車(chē)梁結構破壞較**, 尤其是硬鉤吊車(chē); 中級和輕級工作制吊車(chē)梁的損壞一般較輕。
吊車(chē)梁結構損壞的主要原因主要是:
(1) 吊車(chē)輪壓是移動(dòng)集中荷載, 具有動(dòng)力特征, 吊車(chē)梁在動(dòng)荷載作用下, 其動(dòng)力特征反應十分復雜, 致使吊車(chē)梁長(cháng)期在不穩定重復和交變應力狀態(tài)下工作, 易引起應力集中和疲勞破壞。

(2) 鋼軌的偏心。
鋼軌因安裝公差與吊車(chē)梁中心無(wú)法一致; 由于鋼軌平行度和接頭影響使吊車(chē)在行使時(shí)晃動(dòng),促使鋼軌的偏心逐漸增大。
試驗證明, 當鋼軌偏心量大時(shí),實(shí)腹吊車(chē)梁就會(huì )出現上翼緣與腹板的連接裂縫, 或加勁肋與上翼緣連接處的裂縫; 桁架式吊車(chē)梁, 就會(huì )出現節點(diǎn)板裂縫, 輔助桁架就會(huì )出現節點(diǎn)板與鉚釘(或螺栓) 的斷裂以及上下水平支承的裂縫或斷裂。

(3) 由于鋼軌偏心、水平制動(dòng)力和啃軌力的作用, 將涉及主梁彎曲和扭轉, 造成主梁節點(diǎn)和輔助桁架損傷。
保證安裝和維護吊車(chē)梁結構的質(zhì)量, 對改善吊車(chē)工作狀況提高吊車(chē)梁結構的使用壽命具有重要意義。
通過(guò)上述分析, 知道鋼結構缺陷會(huì )對鋼結構廠(chǎng)房的屋蓋系統、吊車(chē)梁系統和柱系統等造成破壞, 在制作和安裝鋼結構構件時(shí)應嚴格按鋼結構施工及驗收規范進(jìn)行,在使用過(guò)程中定期檢查、鑒定和維護, 保證鋼結構廠(chǎng)房安全的運行。