廣東省與香港的聯(lián)繫日益緊密，客運繁重常常讓兩地通行交通網絡堵塞，為此粵港口岸也持續(xù)在增設當中，不過這次的港珠澳大橋口岸有所不一樣的是，它坐落在珠海，毗鄰澳門，是對廣東省全面交通網路建設的一大補充。
近排來，珠海市在經濟建設上表現(xiàn)出色，香港和珠海之間合作的項目越來越多，人們表示對港珠澳大橋車牌的申請辦理條件感興趣。

因為是新設的口岸，在申請條件還是申請流程上都有較大的改動，以前申請過深圳的粵港車牌的申請人不受影響，一樣可以提出港珠澳大橋車牌的申請辦理。
按目前的市場，一張粵港車牌已炒至近百萬的價格，各口岸的申請難度不一，在價位上的波動都沒有定值。

港珠澳大橋車牌由於申請辦理政策的初行，加上通車實際情況未能預見，暫時不會出現(xiàn)價位哄抬的情況，不過為了控制審批正常進行，粵港兩地確定發(fā)放3000個指標，後期或會根據(jù)通車的情況進行調整。
香港或者外資公司想申請一張港珠澳大橋車牌，需要在內地投資並且滿足3年內10萬元以上的基本納稅額，方可申請1張出入內地的兩地車牌。

不再一味的追求投資額和年度納稅額，門檻的降低導致指標的供應無法滿足，更多的人處於觀望狀態(tài)，如果在指標充裕的情況下，在達到50萬元或者100萬元以上的申請者，分別可申請2-3臺私家車，私家車不可以用來營運。
個人申請辦理港珠澳大橋車牌的，是屬於個別人群的，例如擔任市級以上的人大代表、政協(xié)委員以及組織一定規(guī)模慈善事業(yè)的慈善家才滿足要求。

本次港珠澳大橋車牌申請辦理經由廣東省公安廳交通管理局之手，負責書面文件審核的，但依照目前的情況來看，更多的人在線上審批的環(huán)節(jié)中就已經卡住了，也都是因為內部對指標控制的一種體現(xiàn)，個人申請并無明顯的優(yōu)勢。