軌道交通作為世界上最廣泛的交通方式之一，承載了廣大旅客的生命和財產(chǎn)安全，安全風(fēng)險受到人們的極大重視。
防火安全作為最重要的安全性能之一，通過(guò)長(cháng)期的實(shí)踐，發(fā)展出一系列評價(jià)材料燃燒性能的方法，其中歐盟提出的FIRST的概念（ F= 火焰蔓延性， I= 可燃性/點(diǎn)燃性， R= 熱釋放速率， S= 產(chǎn)煙濃度， T= 煙氣毒性，合起來(lái)稱(chēng)作 FIRST）最為全面和代表性。
在軌道交通行業(yè)，火災風(fēng)險水平由運行路線(xiàn)特征和車(chē)輛類(lèi)型共同決定，不同風(fēng)險水平的車(chē)輛，阻燃要求也對應有所差別。
EN 45545-1 車(chē)輛危險分級等級描述要求1車(chē)輛不運行在地下區段，隧道和高架結構中，可以最小延遲停車(chē)，人員可以立即通過(guò)側面撤離到安全地點(diǎn)。
 車(chē)輛長(cháng)度在基礎設施允許的長(cháng)度范圍內；帶側向逃生通道和沒(méi)有隧道和高架長(cháng)于最小允許車(chē)長(cháng)；激活火災警報制動(dòng)可以馬上啟動(dòng)，車(chē)輛停止后可以馬上撤離到安全區域；隧道和高架≤1km；隧道和/或高架的開(kāi)放空間長(cháng)于最大運行車(chē)長(cháng)。
2車(chē)輛可運行在側面撤離是可行的地下、隧道和高架區段中，具有車(chē)站和緊急站，可為乘客提供安全地點(diǎn)，并可在短運行時(shí)間內到達。
帶側向逃生通道；隧道和高架≤5km 3車(chē)輛可運行在側面撤離是可行的地下、隧道和高架區段中，具有車(chē)站和緊急站，可為乘客提供安全地點(diǎn)，并可在長(cháng)運行時(shí)間內到達。
帶側向逃生通道；隧道和高架>5km 4車(chē)輛可運行在側面撤離是不可行的地下、隧道和高架區段中，具有車(chē)站和緊急站，可為乘客提供安全地點(diǎn)，并可在短運行時(shí)間內到達。
從車(chē)輛的一端火車(chē)兩端撤離；無(wú)側向撤離通道；隧道和高架≤5km 第一部分：火焰蔓延測試參數EN 45545-2火焰蔓延測試ISO 5658-2評價(jià)參數臨界輻射熱通量 CFE ISO 5658-2 測試方法概述 樣品1、尺寸，800mm×155mm，厚度一般不超過(guò)50mm，至少6片；2、表面要求，一般為平面材料或者至少50%的表面和最高點(diǎn)之間的距離在6mm之內；3、前處理，23±2 攝氏度，50±5%相對濕度下達到質(zhì)量平衡；火源丙烷氣體，火焰高度約230 mm；輻射熱流距離/mm輻射強度/kW/m2距離/mm輻射強度/kW/m2049.54003.210049.55009.2...97501.5 測試過(guò)程1 裝入模擬試樣，打開(kāi)設備輻射板，到熱流值穩定并達到標準要求；2 點(diǎn)燃試樣點(diǎn)火源，調節到火焰高度約230mm；3 將預處理的樣品包上鋁箔，裝到試樣架；4 在15s內移開(kāi)模擬試樣并插入測試試樣，并立即開(kāi)始計時(shí)；5 記錄火焰前端到達標記線(xiàn)的時(shí)間；