惠城區鋼結構場(chǎng)館建造，預制鋼結構設計！大型鋼結構施工，

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對于每一道防腐施工工序，必須提出明確的質(zhì)量技術(shù)規范。例如鋼結構防腐預處理時(shí)的噴砂等級或手工預處理等級，防腐施工的環(huán)境要求，油漆的施工工藝規程，正確選擇的油漆涂層或熱噴涂涂層的結合性能與厚度現場(chǎng)抽樣檢測，抽樣進(jìn)行模擬環(huán)境下的腐蝕實(shí)驗，涂層外觀(guān)檢查等等，均需要專(zhuān)人負責。

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大風(fēng)和極端天氣（如6級及以上大風(fēng)、極冷、酷熱天氣）為趕進(jìn)度而冒險作業(yè)導致事故發(fā)生。

鋼結構制作質(zhì)量未達到要求

弟1、在切割、下料時(shí)，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯(lián)系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個(gè)板厚;切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。

第二、在組裝時(shí)，焊接H鋼無(wú)組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心;翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸;輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。

第三、在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開(kāi)料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿(mǎn)，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平;柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多;使用C*2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽小;手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象嚴重;焊渣飛濺未干凈。

第四、在鉆孔方面，事前未很好會(huì )審圖紙，在該開(kāi)單排孔的地方，開(kāi)了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開(kāi)孔時(shí)都開(kāi)了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀(guān)質(zhì)量。

第五、總裝過(guò)程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。

第六、除銹與油漆方面：除銹馬虎，未達到等級要求，油漆不久就出現返銹、剝落;漆膜厚度不均勻，陽(yáng)面厚度普遍超厚，可達250μm，但陰面往往在90μm左右(室內漆膜厚度規定為125μm);油漆前雜質(zhì)未干凈，污物多，高低不平，流掛現象較普遍。

第七、在構件運輸和堆放過(guò)程中，無(wú)擱置件墊平堆放，而是隨意卸車(chē)，雜亂堆放，甚至讓構件埋入泥堆水溝中，造成構件變形、碰傷和污染。

第八、構件出廠(chǎng)時(shí)，鋼柱、鋼梁的中心線(xiàn)標記未標示，相當普遍，給安裝施工矯正檢測帶來(lái)困難。

第九、翼腹板拼接長(cháng)度不符合要求。如翼板拼接長(cháng)度不應小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開(kāi)200mm以上，腹板拼接長(cháng)度不小于600mm。但實(shí)際往往未達到上述要求。

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鋼網(wǎng)架

1鋼網(wǎng)架的檢測可分為節點(diǎn)的承載力、焊縫、尺寸與偏差、桿件的不平直度和鋼網(wǎng)架的撓度等項目。

2鋼網(wǎng)架焊接球節點(diǎn)和螺栓球節點(diǎn)的承載力的檢驗，應按《網(wǎng)架結構工程質(zhì)量檢驗評定標準》JGJ78的要求進(jìn)行。對既有的螺栓球節點(diǎn)網(wǎng)架，可從結構中取出節點(diǎn)來(lái)進(jìn)行節點(diǎn)的極限承載力檢驗。在截取螺栓球節點(diǎn)時(shí)，應采取措施確保結構安全。

3鋼網(wǎng)架中焊縫，可采用超聲波探傷的方法檢測，檢測操作與評定應按《焊接球節點(diǎn)鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷及質(zhì)量分級法》JG/T3034.1或《螺栓球節點(diǎn)鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷及質(zhì)量分級法》JG/T3034.2的要求進(jìn)行。

4鋼網(wǎng)架中焊縫的外觀(guān)質(zhì)量，應按《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50205的要求進(jìn)行檢測。

5焊接球、螺栓球、高強度螺栓和桿件偏差的檢測，檢測方法和偏差允許值應按《網(wǎng)架結構工程質(zhì)量檢驗評定標準》JGJ78的規定執行。

6鋼網(wǎng)架鋼管桿件的壁厚，可采用超聲測厚儀檢測，檢測前應飾面層。

7鋼網(wǎng)架中桿件軸線(xiàn)的不平直度，可用拉線(xiàn)的方法檢測，其不平直度不得超過(guò)桿件長(cháng)度的千分之一。

8鋼網(wǎng)架的撓度，可采用激光測距儀或水準儀檢測，每半跨范圍內測點(diǎn)數不宜小于3個(gè)，且跨中應有1個(gè)測點(diǎn)，端部測點(diǎn)距端支座不應大于1m。

次梁有利于荷載均勻分布和明確傳力途徑次，間距一般取5～5m，在震動(dòng)設備集中或荷載較大處應適量減小。