跨境電子商務(wù)與物流融合面臨的困難

（一）總體調整較弱僅做理論分析，跨境電子商務(wù)與物流融合之間存在著(zhù)顯而易見(jiàn)的協(xié)調關(guān)系。二者在理論上應該是相輔相成，能夠互相促進(jìn)合作關(guān)系，這也是物流與商務(wù)行為的基本關(guān)系之一。在實(shí)際的調查過(guò)程中發(fā)現，跨境電子商務(wù)與物流總體協(xié)調性弱。從購買(mǎi)方式來(lái)看，跨境電子商務(wù)的主體是電子商務(wù)平臺。也就是說(shuō)，用戶(hù)可以隨時(shí)隨地在網(wǎng)上商城購買(mǎi)商品，體現了消費的便捷性。而為了交商品盡快地送達消費者手中，此時(shí)就需要物流平臺來(lái)進(jìn)行相關(guān)的檢查和運輸，這個(gè)環(huán)節復雜且耗時(shí)。由于消費屬于跨境消費，還必須考慮海外的實(shí)際情況，有關(guān)的倉庫也建在海外。在檢查過(guò)程中還要考慮相關(guān)法律和海關(guān)的問(wèn)題，并且倉儲費用及運輸費用一般都比較昂貴，這樣就導致了物流可能跟不上電子商務(wù)的發(fā)展。而從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，由于商品跨境運輸的特殊性，物流公司對海外倉庫很難進(jìn)行管理，對倉庫內部實(shí)際情況不了解，整體管理水平低下，不利于消費者的退換貨服務(wù)以及商品的合理保存。為了解決這一問(wèn)題，電子商務(wù)平臺應該對物流公司提供幫助，但在實(shí)際發(fā)展情況中，很少看見(jiàn)這種案例。二者總體協(xié)調性較弱。電子商務(wù)平臺沒(méi)有意識到物流的重要性，導致了在跨境電子商務(wù)交易過(guò)程中二者難以融合。

（二）操作同步不良為了實(shí)現跨境電商與物流的融合，提高消費者的消費體驗，就需要二者相互合作。在具體方面就需要二者在消費者進(jìn)行消費的過(guò)程中操作，即客戶(hù)在跨境電子商城下單，物流公司隨即開(kāi)始相關(guān)運輸工作。在實(shí)際過(guò)程中二者這一步基本達不到同步進(jìn)行，跨境電子商務(wù)僅關(guān)注自身的業(yè)務(wù)發(fā)展，而不關(guān)注物流過(guò)程中所面臨的種種困難。合作要求限制了物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)運作。在考慮交付的可行性，人力資源和運輸成本時(shí)，物流公司無(wú)法滿(mǎn)足這些交付要求，從而導致雙方的運營(yíng)合作發(fā)生沖突。據統計，由于尚未與物流公司協(xié)商確定，直接與物流公司確定交貨和物流計劃的海外電子商務(wù)公司引起的物流配送糾紛越來(lái)越多，嚴重影響了海外產(chǎn)品的銷(xiāo)售。根據消費者的心理，折扣較高的產(chǎn)品可以吸引更多的消費者。當前的互聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格與實(shí)際商店銷(xiāo)售價(jià)格不同，以銷(xiāo)售量為基礎獲得經(jīng)濟利益，產(chǎn)品銷(xiāo)售量較低。跨境電子商務(wù)運營(yíng)也是如此，在設定產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，我們希望以低的價(jià)格吸引更多的消費者。通常情況下，取走貨物后的價(jià)格作為銷(xiāo)售價(jià)格，貨物的運輸成本由消費者承擔，這將在一定程度上影響一些物流公司的運作。此項目將大大增加物流成本。電子商務(wù)和物流公司合作的費用是按單位支付的，如果退貨或換貨，物流公司會(huì )增加其運營(yíng)成本。從整體的角度來(lái)看，物流公司與電子商務(wù)之間存在嚴重的異步問(wèn)題。

（三）信息化建設不足跨境電子商務(wù)平臺是建設于互聯(lián)網(wǎng)平臺，具有高度的信息發(fā)達性。電子商務(wù)平臺通常是與客戶(hù)的交流聯(lián)系緊密，客戶(hù)想要聯(lián)系到平臺之間的通訊手段有很多。而在物流企業(yè)與跨境電子商務(wù)之間的通信過(guò)程中，還面臨著(zhù)信息化建設的不足問(wèn)題。這也在實(shí)際購買(mǎi)過(guò)程中體現出來(lái)，也就是消費者常常無(wú)法正常更新商品的物流運輸信息。能收到消息也是更新較慢。由于現有的運營(yíng)與管理模式，再加上物流企業(yè)激烈的市場(chǎng)競爭，不同物流企業(yè)吸引電子商務(wù)平臺的主要方式是以較低的價(jià)格來(lái)獲取合作。當前，由于物流公司的信息管理相對落后，使用固定的運輸價(jià)格與電子商務(wù)進(jìn)行談判，這容易造成利益沖突。

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