乳山市DHL國際快遞

DHL 商務(wù)官 Katja Busch 在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，定于 11 月 8 日放松美國邊境將是關(guān)鍵，因為增加的航班為貨艙提供了更多的貨運空間。

　　“我們將在明年恢復正常，”布施周三在迪拜表示。“大西洋的腹部容量正在恢復。這肯定會(huì )消除這個(gè)目的地的所有緊張情緒。”

　　事實(shí)證明，從亞洲制造商到美國和歐洲消費者的供應鏈緊縮很難解決，中國的港口關(guān)閉和美國的工人短缺。美國港口外的漫長(cháng)等待和碼頭上堆積的集裝箱引起了準備假日購物季的零售商的擔憂(yōu)。

　　傳統上，空運一直是一個(gè)安全閥，為托運人提供了一種將急需的零件運送到目的地的方法。大流行限制了客運航班的數量，導致可用貨艙數量受到擠壓。

　　跨大西洋重新開(kāi)放將增加航空運輸量，除非出現新一波感染，“我們應該會(huì )看到航空貨運市場(chǎng)在明年年中至秋季走軟，”布施說(shuō)。她說(shuō)，海運可能需要更長(cháng)的時(shí)間。

　　布希說(shuō)，港口擁堵“在歐洲很糟糕，在美國更糟”。但她對前景仍持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，因為和物流公司正在努力解決這些問(wèn)題。布希指出，決定允許洛杉磯和長(cháng)灘的港口每周 7 天、每天 24 小時(shí)開(kāi)放。這兩個(gè)港口占美國集裝箱運輸量的 40%。