軸輻式物流網(wǎng)絡(luò )的構建原則

，以經(jīng)濟發(fā)展水平為依托。物流發(fā)展速度的快慢與規模的大小直接受該地區經(jīng)濟發(fā)展水平的制約。區域居民的消費能力也直接取決于該區域經(jīng)濟實(shí)力的高低。一個(gè)地區較高的經(jīng)濟發(fā)展不僅可以帶動(dòng)本區域物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能帶動(dòng)周邊經(jīng)濟發(fā)展水平較低的地區，對物流節點(diǎn)能否成為軸心起著(zhù)重要的支撐作用。優(yōu)化、構建合理、高效的區域物流網(wǎng)絡(luò )必須要與該區域的經(jīng)濟發(fā)展水平相匹配。第二，以可持續發(fā)展為指導。優(yōu)化構建軸輻式區域物流系統要著(zhù)眼于長(cháng)遠，有計劃、有預測。物流網(wǎng)絡(luò )的構建尤其是基礎設施設備的投入耗資大、回收期長(cháng)，在設計時(shí)必須留有修改空間。在規劃設計之前，要對該區域，區域節點(diǎn)城市未來(lái)的發(fā)展方向、各主導產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)、區域內未來(lái)幾年的發(fā)展水平、區域內物流建設的規模、基礎設施水平等指標運用詳細科學(xué)的方法做出預測，無(wú)論是構建何種模式的物流網(wǎng)絡(luò )結構都要留出發(fā)展的空間和余地，以柔性化發(fā)展，促進(jìn)區域經(jīng)濟的可持續發(fā)展。第三，以整體性為綱領(lǐng)。根據系統整體性、適應性的特點(diǎn)，區域物流網(wǎng)絡(luò )系統的構建必須要立足整體，順從大環(huán)境才能長(cháng)久生存。區域物流系統的構建尤其是多樞紐站多分派軸輻式網(wǎng)絡(luò )結構的構建，區域與區域之間，區域各節點(diǎn)城市之間必須做好分工和協(xié)同。區域物流網(wǎng)絡(luò )中存在大量的“背反”現象，軸心城市的確定，輻點(diǎn)城市的數量、規模，軸輻涉及的范圍，鏈路的選擇，路徑的規劃等，在網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化和構建時(shí)都要放到系統里考慮，以期達到整體優(yōu)。第四，以現代化信息技術(shù)為抓手。以軸輻理論構建區域物流網(wǎng)絡(luò )目的是整合區域內物流資源，降本增效，不管是區域內部各組成要素之間，還是區域與區域之間都要建立信息共享機制，借助先進(jìn)的物流信息系統，加快各樞紐站、各輻點(diǎn)城市之間的信息流通。高效的區域網(wǎng)絡(luò )系統不僅要有軸心城市、輻線(xiàn)、各中轉站點(diǎn)等硬件的搭建，更需要有信息技術(shù)等軟件的支撐才能取得事半功倍的效果。

軸輻式物流網(wǎng)絡(luò )構建建議

，積極響應國家政策。“十三五”規劃提到物流網(wǎng)絡(luò )的建設作為一個(gè)重要的區域物流規劃，各省市相繼出臺規劃區域物流建設的重要性，并給予各種利好政策，規劃構建軸輻式區域物流網(wǎng)絡(luò )系統，必須把握國家及各省市的政策法規，審時(shí)度勢，找準正確發(fā)展方向。第二，合理確定軸點(diǎn)和輻點(diǎn)。軸輻式區域物流網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)化、構建重點(diǎn)在于軸點(diǎn)城市的選擇及輻射線(xiàn)路的規劃。確定一個(gè)樞紐城市必須認真考量區域各城市間的經(jīng)濟發(fā)展水平、物流供需狀況、基礎設施建設、信息化水平等各個(gè)方面。是輻射范圍的確定，根據物流網(wǎng)絡(luò )內各個(gè)節點(diǎn)對軸點(diǎn)城市的隸屬程度或者是軸點(diǎn)城市對各輻點(diǎn)城市的物流引力等來(lái)確定所構建的物流網(wǎng)絡(luò )的輻射范圍，原則上每個(gè)軸點(diǎn)城市的輻射范圍好不超過(guò)3～5個(gè)輻點(diǎn)，必須運用定性、定量的方法合理確定軸點(diǎn)和輻點(diǎn)，達到區域物流網(wǎng)絡(luò )的高效運轉。第三，理論與實(shí)際相結合。一方面，由于各個(gè)非樞紐節點(diǎn)的物流資源要在各軸點(diǎn)城市匯集，一定程度上增加輻線(xiàn)的繞行成本。將軸輻式物流網(wǎng)絡(luò )與直通式物流網(wǎng)絡(luò )相結合，在一定程度上可兼顧運輸規模效益和避免繞行成本;另一方面，區域形勢不斷變化，已構建的物流網(wǎng)絡(luò )系統必須用到實(shí)際中去不斷地調整和驗證。第四，依靠先進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)人才。物流網(wǎng)絡(luò )系統規劃設計涉及范圍較廣，系統自身的復雜性、樞紐站的選擇、網(wǎng)絡(luò )層次的確定等都需要有先進(jìn)的技術(shù)和方法做支撐，需要引進(jìn)科學(xué)的物流信息系統，校企結合、培養高端物流人才，吸引國外先進(jìn)經(jīng)驗，優(yōu)化設計物流網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)大物流高效發(fā)展。

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