森特蓄電池12V38AH 品牌系列

注意事項

(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。

(2)不要在VAT蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。

(3)在安裝過(guò)程中要注意絕緣。

(4)不要把機器安裝成密閉形結構。

(5)在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。

(6)請不要把不同種類(lèi)的蓄電池混合使用。

電信機房除了以直流(DC)48V用電設備為主外，還有交流(AC)220V用電設備，而就這些設備由逆變器供電好還是由UPS供電好這個(gè)問(wèn)題，長(cháng)期存在不同的意見(jiàn)，實(shí)踐中也確實(shí)存在兩種供電方案均被用戶(hù)采用的情況。為此將兩種供電方式進(jìn)行比較，從而為電信用戶(hù)的選擇提供一些依據。

使用說(shuō)明:鉛酸蓄電池長(cháng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個(gè)循環(huán);使用過(guò) 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿(mǎn)為止，但也不要過(guò)充、過(guò)放電。

包裝:為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。紙箱包裝:1只/箱，采用物流長(cháng)途運輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節約運輸費用。

運輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車(chē)， 部分地區根據長(cháng)期經(jīng)銷(xiāo)商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。

驗收:不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶(hù)和收貨人一定在承運單位當事人在場(chǎng)時(shí)當場(chǎng)查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來(lái)晃動(dòng)，聽(tīng)聽(tīng)內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協(xié)調解決運輸問(wèn)題 。

警告：

1.請不要讓含有揮發(fā)油、香蕉水、汽油等有機溶劑、洗滌劑接觸池殼及蓋子。否則會(huì )引起電池殼開(kāi)裂、細裂紋，導致漏酸。

2.蓄電池上禁止放扳手、鉗子等金屬工具。否則，有導致短路造成、蓄電池破損的危險。

3.在蓄電池的端子部分、連接導體及螺栓、螺母處正確安裝絕緣蓋，否則有觸電的危險。如不正確安裝，發(fā)生短路時(shí)，可能引發(fā)著(zhù)火、蓄電池受損及引火爆炸。

4.扭緊螺栓螺母時(shí)，請按規定的扭力來(lái)扭緊，否則有可能產(chǎn)生火花或端子受損。

森特蓄電池12V38AH 品牌系列

國內儲能、電動(dòng)船舶市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。

國內儲能、電動(dòng)船舶市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。憑借較高的安全性、出色的循環(huán)性能，我國磷酸鐵鋰電池主要應用在新能源汽車(chē)領(lǐng)域、儲能、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域。可以預見(jiàn)，未來(lái)磷酸鐵鋰電池的勢力范圍將快速壯大。

過(guò)去幾年業(yè)內認為三元電池才是動(dòng)力電池未來(lái)一定時(shí)期內的主流，但今年市場(chǎng)對磷酸鐵鋰的過(guò)渡偏愛(ài)，讓磷酸鐵鋰電池大有“一爭雌雄”的架勢。

今年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池在乘用車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、5G基站、儲能、電動(dòng)船舶等多個(gè)市場(chǎng)全面拓進(jìn)，在某些市場(chǎng)的表現要更優(yōu)于三元電池。磷酸鐵鋰電池優(yōu)異的表現，也帶動(dòng)了磷酸鐵鋰正極材料需求的快速攀升。

5G通訊儲能技術(shù)磷酸鐵鋰愈加“受寵”

5G通訊技術(shù)的加速商用化，正在撬動(dòng)鋰電池新一輪市場(chǎng)需求，特別是給以長(cháng)壽命、高安全性能著(zhù)稱(chēng)的磷酸鐵鋰電池帶來(lái)了巨大機遇。2020至2023年，5G基站帶來(lái)的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。

采用高能量密度的鋰電池，使得5G基站儲能電池應用空間得以延伸，儲能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應用于分時(shí)電價(jià)“削峰填谷”。業(yè)內人士分析指出，如果實(shí)現“5G+儲能調峰”，則會(huì )帶來(lái)鋰電池需求大幅增長(cháng)。

在5G基站方面，今年中國鐵塔、中國移動(dòng)、中國電信等派發(fā)了超過(guò)6GWh的磷酸鐵鋰基站電源訂單。5G基站仍然處于建設初期，預計未來(lái)幾年相關(guān)基站建設還會(huì )呈現高速增長(cháng)，目前這一領(lǐng)域似乎也只認磷酸鐵鋰電池。

由于5G基站等市場(chǎng)對于磷酸鐵鋰電池品質(zhì)容忍度較高，在大型儲能項目領(lǐng)域，也對磷酸鐵鋰電池提出了更多要求，如要求電池循環(huán)次數可以做到7500次甚至1萬(wàn)次以上，保證儲能電池應用年限達到20年之久。這些應用場(chǎng)景的特性都在推動(dòng)磷酸鐵鋰電池路線(xiàn)的分化。

業(yè)內人士分析認為，上半年5G基站等儲能市場(chǎng)成為需求主力，東邊不亮西邊亮，儲能業(yè)務(wù)帶動(dòng)磷酸鐵鋰材料迅速回暖。就目前來(lái)看，業(yè)內的一致共識是，5G技術(shù)的大規模應用必將需要規模更為龐大的基站數量建設，再加上對現有3G/4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求提供更大空間，5G基站市場(chǎng)對于磷酸鐵鋰電池的需求將具有持續性。

磷酸鐵鋰電池“如魚(yú)得水”船舶電動(dòng)化浪潮席卷加速

磷酸鐵鋰電池“如魚(yú)得水”船舶電動(dòng)化浪潮席卷加速。電動(dòng)船舶需要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。業(yè)內人士介紹稱(chēng)，磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長(cháng)循環(huán)性能，良好的高溫穩定性以及較低的成本，是現階段船舶動(dòng)力電池的優(yōu)選擇。

基于對船舶鋰電市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展巨大潛力的判斷，除了億緯鋰能，國軒高科、寧德時(shí)代等企業(yè)也已開(kāi)始提前布局。就具體應用而言，現階段鋰電池只運用在少量混合動(dòng)力型船舶上，超過(guò)5000噸級的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來(lái)將成逐年遞增趨勢。

有關(guān)機構預測，電動(dòng)船舶市場(chǎng)的發(fā)展整體呈現兩個(gè)階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)鋰電化滲透率達到50%，將帶動(dòng)鋰電池市場(chǎng)90GWh以上的規模。

未來(lái)，船舶鋰電化趨勢將主要集中在沿江沿海城市渡船、觀(guān)光船；森特蓄電池12V38AH 品牌系列內河貨船；港口拖船市場(chǎng)等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進(jìn)而促進(jìn)鋰電池船用化加速。