硬度: | 60紹爾 |
扯斷強度: | 10Mpa |
扯斷伸長(cháng)率: | 300% |
單價(jià): | 11.00元/米 |
發(fā)貨期限: | 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨 |
所在地: | 河北 衡水 |
有效期至: | 長(cháng)期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-11-24 19:11 |
最后更新: | 2023-11-24 19:11 |
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氯工橡膠樁是以氯丁橡膠為主加與各種合成橡膠為主要原料,摻加各種助劑及填充料,經(jīng)塑煉、混煉、擠出成型,高溫硫化,它具有耐老化、耐油、耐磨性、適用于在面板壩的理想材料我公司生產(chǎn)各種規格的氯丁橡膠棒,GB柔性填料,三元乙丙復合蓋板等。
安裝氯丁橡膠棒:
1. 確保安裝表面干凈、平整,并清除任何雜物。
2. 將氯丁橡膠棒放置在所需的位置上,并確保它與表面完全接觸。
3. 可以使用專(zhuān)用的膠水或膠粘劑將氯丁橡膠棒固定在表面上。確保膠粘劑適用于氯丁橡膠材料,并按照使用說(shuō)明操作。
維護氯丁橡膠棒:
1. 定期清潔:使用溫和的清潔劑和濕布,定期清潔氯丁橡膠棒表面。避免使用酸性或腐蝕性清潔劑,以防損壞橡膠材料。
2. 避免尖銳物體碰撞:避免氯丁橡膠棒與尖銳物體碰撞,以防劃傷或破損。
3. 防止暴露于極端溫度:避免將氯丁橡膠棒暴露在極端高溫或低溫環(huán)境中,以防止其硬化或變形。
4. 定期檢查:定期檢查氯丁橡膠棒的狀態(tài),如果發(fā)現任何裂縫、磨損或損壞,應及時(shí)修復或更換。
公路橋梁樁基的施工質(zhì)量對于整體的工程質(zhì)量以及結構安全發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用,不管是車(chē)輛的行駛安全還是橋梁結構的安全都必須要以樁基的質(zhì)量為基準,只有保證樁基施工的質(zhì)量以及穩固才可以保障公路橋梁的施工質(zhì)量以及結構的安全,對于危險系數也會(huì )起到一定的降低作用。在對公路橋梁樁基進(jìn)行施工的過(guò)程中,一定要加強對其質(zhì)量的管理,對于施工中任何一個(gè)細小環(huán)節都必須要加以控制,只有這樣才可以減少質(zhì)量隱患,從而建設處一條質(zhì)量?jì)?yōu)異的公路橋梁工程。
1 公路橋梁樁基概述公路橋梁樁基指的是路橋zui底部與地基相接處的部分,也是公路橋梁樁基施工的zui基礎結構。在對路橋樁基進(jìn)行施工的過(guò)程中一般都會(huì )直接以巖石或者土地表層為基礎,樁基上部分會(huì )與橋墩直接相連,又被稱(chēng)作橋梁的下部結構。公路橋梁樁基的主要作用是為了保證橋梁結構的安全以及車(chē)輛行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載,并把這些荷載傳送到地基,作用在巖石或者是土地表層上,路橋樁基在公路橋梁施工建設中占據著(zhù)十分重要的位置,也是整體工程建設的重點(diǎn)環(huán)節。要想保證公路橋梁的安全性以及使用性就必須要確保地基擁有較強的強度以及穩定性,在對公路橋梁樁基進(jìn)行施工的時(shí)候一定不能出現太大的水平變位以及不均勻沉降。
2 公路橋梁樁基施工中常見(jiàn)問(wèn)題2.1 鋼護筒變形
鋼護筒是通過(guò)鋼所制造而成的一種護壁,主要是人工挖孔樁中出現地質(zhì)不穩定情況時(shí),需要用鋼護筒來(lái)對孔樁進(jìn)行保護,以此避免塌陷以及地表水進(jìn)入等現象的發(fā)生,為地面的正常施工提供保障。在對鋼護筒進(jìn)行利用的時(shí)候往往會(huì )由于受到各種因素的影響而出現變形現象,如果鋼護筒在發(fā)生變形的情況下沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行處理或者是排查的話(huà)勢必會(huì )對后期的施工產(chǎn)生影響,甚至留下安全隱患。
2.2 鋼筋籠偏位
公路橋梁樁基施工時(shí),鋼筋籠來(lái)的使用除了能夠起到一定的抗拉作用之外,對樁身混凝土也會(huì )起到約束作用,保證樁基能夠承受一定大小的水平壓力。在對其進(jìn)行使用的時(shí)候會(huì )經(jīng)常性的出現變形、偏位以及上浮等問(wèn)題,出現這種現象的原因可能是因為鋼筋籠過(guò)長(cháng)所導致其強度的缺少,zui終致使鋼筋籠出現偏位以及變形等問(wèn)題。
2.3 縮頸或孔斜
公路橋梁樁基的施工中zui重要的一點(diǎn)就是關(guān)于鋼筋籠的使用,隨著(zhù)施工的不斷進(jìn)行,就會(huì )出現鋼筋籠與孔樁不相符的現象,從而導致鋼筋籠無(wú)法進(jìn)入到孔樁中,倘若出現這種現象的時(shí)候一般都是由于縮頸或者是孔斜所引起的。出現縮頸的zui主要因素是由于地質(zhì)不良。當地質(zhì)處于不良狀態(tài)下的時(shí)候,孔口會(huì )有砂石料的累積,就會(huì )導致地質(zhì)出現較大的壓力,后連帶孤石的高塑料粘土一同推擠到孔內,就會(huì )引起縮頸現象的發(fā)生。出現孔斜問(wèn)題主要是在進(jìn)行鉆孔的過(guò)程中,會(huì )碰到一些比較大且堅硬的石頭,這種時(shí)候就會(huì )使鉆頭處于受力不均的狀態(tài),從而導致出現偏斜問(wèn)題。
3 公路橋梁樁基質(zhì)量隱患分析伴隨我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷加快使我國的交通壓力也日益劇增,對公路橋梁進(jìn)行建設是非常重要的,只有這樣才可以緩解當前的交通堵塞問(wèn)題。在對公路橋梁工程進(jìn)行建設的過(guò)程中往往會(huì )出現各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題,尤其是路橋樁基的施工質(zhì)量將會(huì )對路橋的使用以及安全產(chǎn)生嚴重的影響。公路橋梁樁基施工中出現的質(zhì)量問(wèn)題主要體現如下:①在對路橋樁基施工進(jìn)行設計的過(guò)程中會(huì )出現設計不合理,圖紙不標準等情況的出現,甚至出現有些樁基的設計與實(shí)際情況完全不符的現象,這就會(huì )造成樁基施工的難以進(jìn)行,從而影響到樁基的質(zhì)量;②施工人員基本來(lái)自于農村,文化水平和施工技術(shù)都不是特別高,很難確保施工的質(zhì)量;③沒(méi)有及時(shí)發(fā)現與整改路橋樁基出現的質(zhì)量問(wèn)題,埋下質(zhì)量隱患;④公路橋梁樁基施工的管理人員沒(méi)有盡到自己的職責,在質(zhì)量管控方面沒(méi)有意識,對于現場(chǎng)的管理也不到位,尤其是在對樁基質(zhì)量進(jìn)行審核的時(shí)候也只是流于形式。