經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運、陸運、空運進(jìn)出口的*運輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專(zhuān)線(xiàn)運輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認證，邀請函等。

主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶(hù)提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務(wù),代買(mǎi)二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門(mén)到門(mén)”“運輸,指運等一條龍服務(wù)。

主營(yíng)貨運路線(xiàn):國內各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全.



阿富汗過(guò)境轉口阿富汗進(jìn)口阿富汗電商物流




-阿富汗專(zhuān)線(xiàn)物流
阿富汗物流方案；阿富汗物流專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗雙清專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗整車(chē)、散貨雙清包稅專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗鐵路整柜，拼柜

阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個(gè)位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區 她的位置有著(zhù)不同的定義，有時(shí)候會(huì )被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類(lèi)于中東地區（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著(zhù)宗教上、語(yǔ)言上、地理上相當程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便 農業(yè)是主要的經(jīng)濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉運，90%以上的國外物資也都經(jīng)過(guò)卡拉奇中轉或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多
一、傳統卡拉奇轉運線(xiàn)路：

1.運輸路線(xiàn)：

港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；

港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar

2.運輸方式：多式聯(lián)運.

3.運輸時(shí)間：

— 卡拉奇，海運18天左右.

卡拉奇轉關(guān)，7個(gè)工作日左右；

卡拉奇-白沙瓦，2天左右；

白沙瓦轉關(guān)，2個(gè)工作日左右；

白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；

賈拉拉巴德轉關(guān)，1個(gè)工作日（按照客戶(hù)要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個(gè)工作日，）

賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；

全程：34天左右

以上僅針對商業(yè)、貿易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關(guān)時(shí)間根據客戶(hù)提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.



二、經(jīng)典阿巴斯轉運線(xiàn)路：

1.運輸路線(xiàn)：

港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul

港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長(cháng)大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市


2.運輸方式：多式聯(lián)運；


3.運輸時(shí)間：

— 阿巴斯港，海運23天左右；

阿巴斯港轉關(guān)，2個(gè)工作日；

阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；

Aghineh清關(guān)，2個(gè)工作日；（如果不在A(yíng)ghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）；

Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右

馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右

陸運全長(cháng)大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線(xiàn)路的山區公路，這條線(xiàn)路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式：

（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時(shí)間和費用；

（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車(chē)輛，不在邊境地點(diǎn)拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車(chē)輛

線(xiàn)路途經(jīng)阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會(huì )增加；

由于阿富汗西南部等地等組織活動(dòng)猖獗，路線(xiàn)的安全問(wèn)題令人擔憂(yōu)，尤其對于、外國公司物資來(lái)說(shuō)風(fēng)險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢(xún)問(wèn)物資的所有人和性質(zhì)，對于和外國公司的物資都需要單獨報價(jià)，主要用于運輸途中的安全保衛費用

三、新疆鐵路運輸:

從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線(xiàn)路.目前這條線(xiàn)路主要為鐵路+卡車(chē)運輸. 適合西北部貨物經(jīng)過(guò)此條線(xiàn)路運輸.

如需了解詳細內容請咨詢(xún)我司客服.

四川積極融入“一帶一路”建設 累計開(kāi)行南向班列超5000列
2023-10-19 09:57:48
昨日，記者從省發(fā)改委獲悉，四川加快推進(jìn)基礎設施建設、持續完善規則標準、擴大友好城市交流合作，推動(dòng)“一帶一路”建設走深走實(shí)、創(chuàng )造更多合作機遇、收獲更多合作成果
外向通道持續暢通 推動(dòng)成都樞紐雙機場(chǎng)協(xié)同運營(yíng)，中歐班列成都集結中心樞紐功能持續強化，全線(xiàn)貫通運營(yíng)新成昆鐵路 目前已累計開(kāi)行中老班列等南向班列超5000列，及地區定期直飛客運航線(xiàn)恢復拓展至41條、居全國第四
貿易平臺能級提升 統籌推進(jìn)自貿試驗區、開(kāi)發(fā)區、跨境電商綜合試驗區等外向型平臺建設，開(kāi)展自貿試驗區對標領(lǐng)航行動(dòng)和產(chǎn)業(yè)工程，探索形成成都自貿試驗區全域等全國典型案例6項 截至目前，全省約30%的對外貿易、90%的對外承包工程布局在“一帶一路”
金融服務(wù)接軌 加快建設西部金融中心，集聚在川外資金融機構58家 搭建省級“走出去”涉外風(fēng)險統保平臺，推出中歐e單通，推出“外貿e貸”“信保貸”“出口易”等融資產(chǎn)品 深化“一單制”改革實(shí)踐，累計簽發(fā)多式聯(lián)運提單超13000單、融資金額超9億元
友城交流持續擴面 揭牌全國省級友城展覽展示場(chǎng)館——四川友城館 建設來(lái)華留學(xué)示范基地，建成“天府云醫·海外惠僑遠程站” 4個(gè)、中醫藥海外中心8個(gè) 目前，獲批在川設領(lǐng)國家23個(gè)，友城和友好合作關(guān)系456對
（來(lái)源：成都日報）




經(jīng)吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線(xiàn)啟動(dòng)

俄羅斯衛星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱(chēng)，從經(jīng)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運貨物運輸路線(xiàn)啟動(dòng)
消息稱(chēng)，“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運走廊，啟動(dòng)集裝箱列車(chē)試點(diǎn)項目 ”

烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車(chē)運輸從喀什地區出發(fā)運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車(chē)運送12個(gè)40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線(xiàn)路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價(jià)格優(yōu)惠
這個(gè)多式聯(lián)運試點(diǎn)項目在正式投入運營(yíng)后，每年可以向阿富汗運送4000個(gè)集裝箱的貨物



托運商品車(chē)到霍爾果斯，火車(chē)托運與籠車(chē)托運哪個(gè)更有優(yōu)勢？
在新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢如火如荼的今天，向中亞等地出口的口岸霍爾果斯便成了重中之重，現在向霍爾果斯口岸運輸商品車(chē)主要用火車(chē)托運跟籠車(chē)托運，那么這兩種托運方式哪種更有優(yōu)勢呢？今天通過(guò)分享確認哪種托運方式更有優(yōu)勢
霍爾果斯口岸在新疆伊犁州霍爾果斯市，是國家一帶一路戰略的重要口岸，是商品進(jìn)入中亞重要通道，連霍高速，連霍鐵路的終點(diǎn)，還是312國道及從中亞進(jìn)口的天然氣管道開(kāi)始的地方 大批出口或進(jìn)口的貨品通過(guò)火車(chē)或汽車(chē)運輸到目的地，那么通過(guò)火車(chē)托運與籠車(chē)托運新能源汽車(chē)到霍爾果斯口岸哪個(gè)更合適呢？咱們今天做一下比較
火車(chē)托運到霍爾果斯，一次可以滿(mǎn)載30輛到50輛，甚至達到上百輛，通過(guò)聯(lián)系中鐵快運等公司，確認好運費，簽署好運輸協(xié)議，將車(chē)托運到火車(chē)貨運站，等待火車(chē)托運商品車(chē)到霍爾果斯的運輸計劃，到達霍爾果斯火車(chē)站后，需要憑運輸單提車(chē)，貿易商提車(chē)后雇小板車(chē)或籠車(chē)將車(chē)托運到目的地 整個(gè)過(guò)程需要將車(chē)托運到火車(chē)站等待運輸，運輸到站后，需要將車(chē)再托運出來(lái) 說(shuō)：火車(chē)托運優(yōu)勢，運輸費用比較便宜，運算量比較大；火車(chē)托運的缺點(diǎn)也比較明顯，一就是車(chē)站固定，必須使用籠車(chē)托運商品車(chē)到車(chē)站，再通過(guò)籠車(chē)將車(chē)托運出來(lái)；二是托運時(shí)長(cháng)不能把控，火車(chē)托運需要鐵路部門(mén)制定托運計劃，根據托運計劃再實(shí)施裝車(chē)，我們在通過(guò)火車(chē)托運只能等待
籠車(chē)托運到霍爾果斯，籠車(chē)托運一次滿(mǎn)載可托運8-10輛新能源汽車(chē)，整個(gè)托運流程如下：找到托運公司洽談將新能源汽車(chē)托運到霍爾果斯，托運公司承諾幾天可以送達，根據客戶(hù)需求制定托運計劃，調用籠車(chē)去客戶(hù)的港口或者倉庫裝車(chē)，從倉庫裝車(chē)后直接按照規劃線(xiàn)路趕往霍爾果斯，到達目的地以后按照客戶(hù)要求，將車(chē)卸到客戶(hù)的倉庫或停車(chē)場(chǎng)，客戶(hù)驗車(chē)付費后交易結束
籠車(chē)托運的優(yōu)勢：1，籠車(chē)托運可以獨立完成托運，從起始點(diǎn)到目的地可以全程使用籠車(chē)完成；2，籠車(chē)托運使用時(shí)長(cháng)較短，一般情況下從北京發(fā)車(chē)大約8-9天就可以完成托運任務(wù)；3,批量托運商品車(chē)不用等待其他車(chē)輛，裝車(chē)即走；籠車(chē)托運也有缺點(diǎn)，，從內地托運到霍爾果斯的線(xiàn)路各不相同，規劃線(xiàn)路也不同需要仔細制定托運計劃；第二，如果托運到三線(xiàn)城市或邊境城市，需要多年經(jīng)驗的司機托運；第三，托運時(shí)長(cháng)受線(xiàn)路及天氣影響比較大
，選擇哪種托運方式是車(chē)主的權利，哪一種托運方式也都有優(yōu)勢跟缺點(diǎn)，主要是看車(chē)主辦理托運時(shí)的需求點(diǎn)是什么？哪種托運方式能夠滿(mǎn)足需求多一點(diǎn) 各位朋友，你們說(shuō)是嗎？


阿富汗過(guò)境轉口阿富汗進(jìn)口阿富汗電商物流

中老中越鐵路冷鏈貨運班列“雙向”儀式在玉溪舉行
2023-10-18 08:25:13
10月16日上午，中老、中越冷鏈貨運班列開(kāi)行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿(mǎn)載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開(kāi)往老撾和越南

“出發(fā)！”市委王力下達出發(fā)指令 來(lái)自玉溪等地的21車(chē)蔬菜鮮果經(jīng)中老鐵路直達老撾萬(wàn)象，并通過(guò)多式聯(lián)運抵達泰國曼谷；來(lái)自玉溪通海的15車(chē)新鮮蔬菜經(jīng)“昆玉河”線(xiàn)，換裝后直抵越南老街

市委副、市長(cháng)江華，省商務(wù)廳、鐵路昆明局集團有限公司、昆明海關(guān)相關(guān)，越南駐昆明總領(lǐng)事館官員等出席并致辭
近年來(lái)，隨著(zhù)“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設我國面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的推進(jìn)，玉溪正從“滇中腹地”走向“開(kāi)放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開(kāi)通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐 今年以來(lái)，我市緊抓重大發(fā)展機遇，將“開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展”作為壯大“三大經(jīng)濟”、推動(dòng)“四個(gè)破局”的重要內容，主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”倡議，準確把握國家現代流通戰略支點(diǎn)城市，發(fā)揮黃金通道效能、增進(jìn)經(jīng)貿往來(lái)、促進(jìn)人文交流合作，在云南加快建設我國面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的實(shí)踐中展現玉溪擔當

江華在致辭中說(shuō)，中老、中越鐵路冷鏈貨運班列的開(kāi)行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務(wù)地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要舉措，為云南與周邊國家的農牧業(yè)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品雙向貿易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來(lái)越多的“云字號”產(chǎn)品走出大山、走向世界 將有力提升玉溪交通樞紐優(yōu)勢、輻射吸納能力和對外開(kāi)放水平，持續放大中老鐵路黃金線(xiàn)路效應 玉溪將以班列開(kāi)行為新契機、新動(dòng)力，深化與南亞?wèn)|南亞國家雙邊、多邊經(jīng)貿合作，在推動(dòng)高原特色農業(yè)和開(kāi)放型經(jīng)濟破局發(fā)展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區貨源，全力護航進(jìn)出口企業(yè)“出海”闖市場(chǎng)，共同把中老、中越冷鏈貨運班列打造成為玉溪外向型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一塊金字招牌
據了解，中老冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實(shí)現云南昆明、玉溪至老撾萬(wàn)象雙向對開(kāi)，全程運行26小時(shí)，每天一列；中越冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實(shí)現云南昆明、玉溪至越南老街對開(kāi)一站直達，全程運行20小時(shí)，每周一列 后續鐵路部門(mén)將動(dòng)態(tài)調整班列開(kāi)行頻次，滿(mǎn)足客戶(hù)和市場(chǎng)需求
市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式

一、到阿富汗物流的重要性
到阿富汗物流在地緣關(guān)系、經(jīng)濟發(fā)展和穩定等方面具有重要意義，通過(guò)這條物流通道，中亞地區的重要戰略資源可以與形成有機聯(lián)系 也可以通過(guò)這條物流通道向中亞地區輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品

二、目前到阿富汗物流的現狀

目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠，物流基礎設施不完善，運輸成本高昂，整個(gè)物流過(guò)程比較復雜

三、到阿富汗物流的發(fā)展趨勢

到阿富汗物流發(fā)展前景廣闊 在積極推動(dòng)“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經(jīng)濟發(fā)展的背景下，兩國之間的貿易往來(lái)將越來(lái)越頻繁，物流行業(yè)的發(fā)展潛力也將得到釋放

四、如何構建的到阿富汗物流通道

1. 優(yōu)化物流基礎設施：加強阿富汗的鐵路、公路和機場(chǎng)建設，交通運輸效率；

2. 降低運輸成本：加強兩國之間的貿易和合作，盡可能減少物流成本；

3. 提升物流服務(wù)質(zhì)量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務(wù)質(zhì)量；

4. 加強物流合作：兩國之間的企業(yè)應該加強合作，形成完整的物流服務(wù)體系，以整個(gè)物流過(guò)程的效率

五、阿富汗市場(chǎng)的機遇和挑戰
1. 市場(chǎng)機遇：隨著(zhù)阿富汗經(jīng)濟的發(fā)展，市場(chǎng)需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領(lǐng)域；
2. 市場(chǎng)挑戰：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩定，這給物流和貿易往來(lái)帶來(lái)了一定風(fēng)險
六、
到阿富汗物流的發(fā)展潛力巨大，但在此之前需要克服一些困難和挑戰 在構建的物流通道的我們還需要關(guān)注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿易往來(lái)的安全性，實(shí)現共同發(fā)展和穩定