PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護蓄電池

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、蓄電池安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

2、電池耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導電部分熔斷，無(wú)外觀(guān)變形。

8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)。

9、內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)蓄電池的密閉性。

安裝注意事項：  

1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。

2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。

3、在安裝過(guò)程中要注意絕緣。

4、不要把機器安裝成密閉形結構。

5、在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。

6、請不要把不同種類(lèi)的ups蓄電池混合使用。

7、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸。

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PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護蓄電池

“我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％，一部分被當作垃圾丟棄，另一部分流向處理過(guò)程不規范的小再生鉛作坊或個(gè)體戶(hù)，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風(fēng)險。解決這個(gè)問(wèn)題已迫在眉睫。”全國人大代表、天能集團董事長(cháng)張天任4日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，言語(yǔ)里滿(mǎn)是擔憂(yōu)。

“我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％，一部分被當作垃圾丟棄，另一部分流向處理過(guò)程不規范的小再生鉛作坊或個(gè)體戶(hù)，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風(fēng)險。解決這個(gè)問(wèn)題已迫在眉睫。”全國人大代表、天能集團董事長(cháng)張天任4日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，言語(yǔ)里滿(mǎn)是擔憂(yōu)。
　　
　　由于廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會(huì )污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標，將嚴重危害健康。
　　
　　七成廢鉛蓄電池流向小作坊
　　
　　一位電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，電動(dòng)車(chē)出行本身是一件利于環(huán)保的好事，但現在電池的處理問(wèn)題，還沒(méi)有成文的規定，很多市民的電池損壞后，不知道如何處理，只能當成垃圾扔出去，這是一個(gè)極大的隱患。
　　
　　資料顯示，我國電動(dòng)自行車(chē)保有量在2億輛以上，且保持每年20％的增速。目前，實(shí)際使用的電動(dòng)車(chē)中，其動(dòng)力電池90％以上配備鉛蓄電池。電池壽命基本上在2年左右，我國年均產(chǎn)生150萬(wàn)噸至200萬(wàn)噸廢鉛蓄電池。
　　
　　全國人大代表、天能集團董事長(cháng)張天任說(shuō)，正規途徑的鉛蓄電池回收，目前技術(shù)已經(jīng)頗為先進(jìn)，從廢電池破碎、分選到熔煉，再到新電池再制造，都能控制在一個(gè)閉環(huán)內運行，污染風(fēng)險極大降低。
　　
　　據一些電動(dòng)自行車(chē)業(yè)內的代表委員介紹，在非正規渠道的小作坊，處理技術(shù)極為落后，在拆解環(huán)節，大部分小再生鉛作坊幾乎都是人工隨意粗放式拆解，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴重，對其他無(wú)回收價(jià)值的廢物隨意丟棄或填埋，嚴重污染環(huán)境。
　　
　　蓄電池回收治理迫在眉睫
　　
　　提起非正規企業(yè)的低成本，全國政協(xié)委員、民建中央調研部部長(cháng)蔡玲有感觸，她參與的一項針對環(huán)保產(chǎn)業(yè)的調研發(fā)現，同樣處理一噸廢物，非正規企業(yè)收取的處理費用往往不到正規企業(yè)的50％，但在二次污染物排放控制上則偷工減料。
　　
　　“環(huán)保市場(chǎng)存在低價(jià)中標、市場(chǎng)信息不透明、同行惡性競爭、借證甚至無(wú)證經(jīng)營(yíng)等不規范現象。在危廢物處理市場(chǎng)上顯得更為激烈。”蔡玲委員說(shuō)。
　　
　　針對廢鉛蓄電池回收利用，我國相繼出臺過(guò)一系列法律法規，但“因缺乏專(zhuān)項管理、具體實(shí)施細則和強制性規定，對違法違規企業(yè)監管不力，執行并不到位。”張天任代表說(shuō)。
　　
　　北京一家電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商王媛說(shuō)，目前國內廢鉛蓄電池回收管理存在兩大問(wèn)題，一是對整個(gè)系統中的生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者、使用者、回收者的責任沒(méi)有規范性要求，二是由于從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的門(mén)檻高，很多企業(yè)或個(gè)人難以達到要求，在利益的驅使下，就出現了眾多的小再生鉛作坊或個(gè)體戶(hù)。
　　
　　早治理，就少一片水土遭殃。一些代表委員呼吁，PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護蓄電池加強廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫，必須引起政府、行業(yè)和全社會(huì )的高度重視。