OLAND歐蘭德蓄電池MF55-12免維護鉛酸蓄電池

1.小型電源: 10-100W不等,用于邊遠無(wú)電地區如高原、海島、牧區、邊防哨所等軍民生活用電，如照明、dianshi、收錄機等。

2.3-5KW家庭屋頂并網(wǎng)發(fā)電。3.光伏水泵：解決無(wú)電地區的深水井飲用、灌溉。4.交通領(lǐng)域：如航標燈、交通/鐵路信號燈、交通警示/標志燈、路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無(wú)線(xiàn) 亭、無(wú)人值守道班供電等。5.通訊/通信領(lǐng)域：太陽(yáng)能無(wú)人值守微波中繼站、光纜維護站、廣播/通訊/尋呼電源；農村載波光伏、小型通信機、士兵GPS供電等。6.石油、海洋、氣象領(lǐng)域：石油管道和水庫閘門(mén)陰極保護太陽(yáng)能電源、石油鉆井平臺生活及應急電源、海洋檢測設備、氣象/水文觀(guān)測設備等。7.家庭燈具電源：如庭院燈、路燈、手提燈、野營(yíng)燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節能燈等。8.光伏電站：10KW-50MW獨立光伏電站、風(fēng)光（柴）互補電站、各種大型停車(chē)廠(chǎng)充電站等。9.太陽(yáng)能建筑：將太陽(yáng)能發(fā)電與建筑材料相結合，使得未來(lái)的大型建筑實(shí)現電力自給.10.weixing、航天器、 空間太陽(yáng)能電站等。

更換竅門(mén)：容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠(chǎng)家不同的蓄電池不可連接在一起使用。實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。蓄電池組連接和引出請用合適的導線(xiàn)。連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì )觸電甚至炸的危險。正負極不得接反或短路，否則會(huì )使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生炸。連接部件應鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。新安裝的蓄電池組在使用前應進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用。

OLAND歐蘭德蓄電池MF55-12免維護鉛酸蓄電池

與傳統汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)與傳統的內燃機驅動(dòng)汽車(chē)在構造及動(dòng)力傳輸等方面的不同, 為汽車(chē)的整體設計提出了新的要求。傳統內燃機汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機----變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車(chē)中不復存在, 取而代之的是燃料電池反應堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機、DC/DC 轉化器等設備，而制動(dòng)系統和懸架也相應變化。

根據燃料電池汽車(chē)自身特點(diǎn),在設計時(shí), 應作相應的變化和改進(jìn)。燃料電池汽車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄漏帶來(lái)的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經(jīng)濟性。

5、提高了發(fā)動(dòng)機燃燒效率。

6、運行平穩、無(wú)噪聲。

燃料電池汽車(chē)的特點(diǎn)表現在以下方面：

1、底盤(pán)布置

燃料電池動(dòng)力總成包括: 氫氣罐總成、蓄電池總成、燃料電池堆總成、動(dòng)力輸出系統總成等。其中, 儲氫罐一般放置于底盤(pán)的中部, 或后排座椅的下方空間(傳統內燃機轎車(chē)的油箱位置) , 將氫氣罐分散存儲。除了燃料電池動(dòng)力總成外, 對汽車(chē)制動(dòng)總成、前后懸架總成及輪胎等方面也應作相應的調整和測試。特別是隨著(zhù)輪轂電機技術(shù)的發(fā)展, 使燃料電池汽車(chē)在電動(dòng)機的放置有了新的選擇, 增大了汽車(chē)內部空間。而各電動(dòng)輪的驅動(dòng)力也可直接控制, 提高惡劣路面條件下汽車(chē)的行使性能。底盤(pán)布置應把絕大多數的負載均勻分配在底盤(pán)的前后端, 降低車(chē)輛的總體重心, 使轎車(chē)具有良好的操控性能, 并改善車(chē)輛的整體安全性。

2、管理系統

燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力系統一般由質(zhì)子交換膜燃料電池、蓄電池、電機和系統控制設備組成。燃料電池所生成的電能經(jīng)過(guò)DC /DC 轉換器、DC /AC逆變器等的變換, 帶動(dòng)電機的運轉, 將電能轉變?yōu)闄C械能, 為汽車(chē)提供動(dòng)力。在一些關(guān)鍵部件, 如質(zhì)子交換膜燃料電池和蓄電池等, 其熱特性及傳熱性質(zhì)與傳統汽車(chē)有著(zhù)很大的不同, 為燃料電池汽車(chē)的水、熱管理提出了新的目標和要求。

3、電子控制

與傳統汽車(chē)相同, 電子控制在燃料電池汽車(chē)的發(fā)展中也將起著(zhù)越來(lái)越重要的作用。汽車(chē)的各種操縱系統都會(huì )向著(zhù)電子化和電動(dòng)化的方向發(fā)展, 實(shí)現“線(xiàn)操控”, 即用導線(xiàn)代替機械傳動(dòng)機構,如“導線(xiàn)制動(dòng)”、“導線(xiàn)轉向”等; 現有的12V 動(dòng)力電源已滿(mǎn)足不了汽車(chē)上所有電氣系統的需要, 42V汽車(chē)電氣系統新標準的實(shí)施, 將會(huì )使汽車(chē)電器零

部件的設計和結構發(fā)生重大的變革, 機械式繼電器、熔絲式保護電路也將隨之淘汰。燃料電池的特性有其自身的特點(diǎn)：