鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個(gè)大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線(xiàn)：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線(xiàn)：路線(xiàn)一：路線(xiàn)/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車(chē)皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點(diǎn)，路線(xiàn)二：路線(xiàn)/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點(diǎn)，對于過(guò)境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線(xiàn)三：主要路線(xiàn)/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線(xiàn)四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場(chǎng)中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


阿富汗過(guò)境轉口邊境的海關(guān)處理-貨運




一、阿富汗專(zhuān)線(xiàn)運輸路線(xiàn)

空運專(zhuān)線(xiàn)：

一般采用商業(yè)航班，完成商業(yè)清關(guān)，再運送至阿富汗海外倉庫，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務(wù)時(shí)效快捷，服務(wù)穩定，****，后端派送服務(wù)優(yōu)質(zhì)有保障

鐵運專(zhuān)線(xiàn)：

義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

海運專(zhuān)線(xiàn)

海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）

（寧波上海)---阿巴斯（卡車(chē)拉到）伊斯目卡蘭（換個(gè)卡車(chē)拉到）赫拉特（清關(guān)后再換個(gè)卡車(chē)拉欽大哈還得交點(diǎn)通關(guān)費才能繼續拖車(chē)）喀布爾 （正常情況全程35-40天）

海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）

（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）



阿富汗專(zhuān)線(xiàn)物流

二、阿富汗專(zhuān)線(xiàn)貨代

阿富汗專(zhuān)線(xiàn)選擇時(shí)需要根據重量限制、整體時(shí)效、可寄物品、禁寄物品、計費方式、尺寸要求、服務(wù)商實(shí)力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務(wù)沒(méi)有保障的專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)商

四、阿富汗專(zhuān)線(xiàn)貨運限制

液體、粉末、仿牌、純電、強磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產(chǎn)品等；動(dòng)物酒精飲料、碳紙、雜項化學(xué)產(chǎn)品、醫藥產(chǎn)品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業(yè)渣/廢



四川積極融入“一帶一路”建設 累計開(kāi)行南向班列超5000列
2023-10-19 09:57:48
昨日，記者從省發(fā)改委獲悉，四川加快推進(jìn)基礎設施建設、持續完善規則標準、擴大友好城市交流合作，推動(dòng)“一帶一路”建設走深走實(shí)、創(chuàng )造更多合作機遇、收獲更多合作成果
外向通道持續暢通 推動(dòng)成都樞紐雙機場(chǎng)協(xié)同運營(yíng)，中歐班列成都集結中心樞紐功能持續強化，全線(xiàn)貫通運營(yíng)新成昆鐵路 目前已累計開(kāi)行中老班列等南向班列超5000列，及地區定期直飛客運航線(xiàn)恢復拓展至41條、居全國第四
貿易平臺能級提升 統籌推進(jìn)自貿試驗區、開(kāi)發(fā)區、跨境電商綜合試驗區等外向型平臺建設，開(kāi)展自貿試驗區對標領(lǐng)航行動(dòng)和產(chǎn)業(yè)工程，探索形成成都自貿試驗區全域等全國典型案例6項 截至目前，全省約30%的對外貿易、90%的對外承包工程布局在“一帶一路”
金融服務(wù)接軌 加快建設西部金融中心，集聚在川外資金融機構58家 搭建省級“走出去”涉外風(fēng)險統保平臺，推出中歐e單通，推出“外貿e貸”“信保貸”“出口易”等融資產(chǎn)品 深化“一單制”改革實(shí)踐，累計簽發(fā)多式聯(lián)運提單超13000單、融資金額超9億元
友城交流持續擴面 揭牌全國省級友城展覽展示場(chǎng)館——四川友城館 建設來(lái)華留學(xué)示范基地，建成“天府云醫·海外惠僑遠程站” 4個(gè)、中醫藥海外中心8個(gè) 目前，獲批在川設領(lǐng)國家23個(gè)，友城和友好合作關(guān)系456對
（來(lái)源：成都日報）




托運商品車(chē)到霍爾果斯，火車(chē)托運與籠車(chē)托運哪個(gè)更有優(yōu)勢？
在新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢如火如荼的今天，向中亞等地出口的口岸霍爾果斯便成了重中之重，現在向霍爾果斯口岸運輸商品車(chē)主要用火車(chē)托運跟籠車(chē)托運，那么這兩種托運方式哪種更有優(yōu)勢呢？今天通過(guò)分享確認哪種托運方式更有優(yōu)勢
霍爾果斯口岸在新疆伊犁州霍爾果斯市，是國家一帶一路戰略的重要口岸，是商品進(jìn)入中亞重要通道，連霍高速，連霍鐵路的終點(diǎn)，還是312國道及從中亞進(jìn)口的天然氣管道開(kāi)始的地方 大批出口或進(jìn)口的貨品通過(guò)火車(chē)或汽車(chē)運輸到目的地，那么通過(guò)火車(chē)托運與籠車(chē)托運新能源汽車(chē)到霍爾果斯口岸哪個(gè)更合適呢？咱們今天做一下比較
火車(chē)托運到霍爾果斯，一次可以滿(mǎn)載30輛到50輛，甚至達到上百輛，通過(guò)聯(lián)系中鐵快運等公司，確認好運費，簽署好運輸協(xié)議，將車(chē)托運到火車(chē)貨運站，等待火車(chē)托運商品車(chē)到霍爾果斯的運輸計劃，到達霍爾果斯火車(chē)站后，需要憑運輸單提車(chē)，貿易商提車(chē)后雇小板車(chē)或籠車(chē)將車(chē)托運到目的地 整個(gè)過(guò)程需要將車(chē)托運到火車(chē)站等待運輸，運輸到站后，需要將車(chē)再托運出來(lái) 說(shuō)：火車(chē)托運優(yōu)勢，運輸費用比較便宜，運算量比較大；火車(chē)托運的缺點(diǎn)也比較明顯，一就是車(chē)站固定，必須使用籠車(chē)托運商品車(chē)到車(chē)站，再通過(guò)籠車(chē)將車(chē)托運出來(lái)；二是托運時(shí)長(cháng)不能把控，火車(chē)托運需要鐵路部門(mén)制定托運計劃，根據托運計劃再實(shí)施裝車(chē)，我們在通過(guò)火車(chē)托運只能等待
籠車(chē)托運到霍爾果斯，籠車(chē)托運一次滿(mǎn)載可托運8-10輛新能源汽車(chē)，整個(gè)托運流程如下：找到托運公司洽談將新能源汽車(chē)托運到霍爾果斯，托運公司承諾幾天可以送達，根據客戶(hù)需求制定托運計劃，調用籠車(chē)去客戶(hù)的港口或者倉庫裝車(chē)，從倉庫裝車(chē)后直接按照規劃線(xiàn)路趕往霍爾果斯，到達目的地以后按照客戶(hù)要求，將車(chē)卸到客戶(hù)的倉庫或停車(chē)場(chǎng)，客戶(hù)驗車(chē)付費后交易結束
籠車(chē)托運的優(yōu)勢：1，籠車(chē)托運可以獨立完成托運，從起始點(diǎn)到目的地可以全程使用籠車(chē)完成；2，籠車(chē)托運使用時(shí)長(cháng)較短，一般情況下從北京發(fā)車(chē)大約8-9天就可以完成托運任務(wù)；3,批量托運商品車(chē)不用等待其他車(chē)輛，裝車(chē)即走；籠車(chē)托運也有缺點(diǎn)，，從內地托運到霍爾果斯的線(xiàn)路各不相同，規劃線(xiàn)路也不同需要仔細制定托運計劃；第二，如果托運到三線(xiàn)城市或邊境城市，需要多年經(jīng)驗的司機托運；第三，托運時(shí)長(cháng)受線(xiàn)路及天氣影響比較大
，選擇哪種托運方式是車(chē)主的權利，哪一種托運方式也都有優(yōu)勢跟缺點(diǎn)，主要是看車(chē)主辦理托運時(shí)的需求點(diǎn)是什么？哪種托運方式能夠滿(mǎn)足需求多一點(diǎn) 各位朋友，你們說(shuō)是嗎？


阿富汗過(guò)境轉口邊境的海關(guān)處理-貨運

前九個(gè)月累計發(fā)運736列，中歐班列（合肥）跑出“加速度”
2023-10-19 10:06:21
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 作為共建“一帶一路”的標志性品牌，今年1-9月，中歐班列（合肥）已累計發(fā)運班列736列，發(fā)運集裝箱60282標箱，均同比增長(cháng)約20% 一列列“鋼鐵駝隊”奔馳不息，中歐班列（合肥）自開(kāi)行以來(lái)，通達18個(gè)國家、122個(gè)站點(diǎn)城市，推動(dòng)共建“一帶一路”經(jīng)貿合作邁上新臺階，加速推進(jìn)安徽及周邊區域與亞歐大陸各國的經(jīng)貿往來(lái)
平均每天2列 “鋼鐵駝隊”跑出“加速度”
長(cháng)三角是我國改革開(kāi)放的前沿，區域內聚集了眾多企業(yè)，是我國重要的產(chǎn)業(yè)基地之一,也是中歐班列主要貨源地之一
2014年6月26日，合肥市搶抓機遇，順勢而為，開(kāi)通了我省歷首條連接亞歐的國家鐵路貨運通道，首趟班列便是滿(mǎn)載50個(gè)集裝箱的“合肥造”家電產(chǎn)品的列車(chē)，開(kāi)往中亞五國之一哈薩克斯坦的阿拉木圖
2015年6月26日，合肥貨物班列首次延伸至德國漢堡；2016年12月12日，我省首次迎來(lái)中歐班列（漢堡—合肥）回程班列；2018年11月8日，中歐班列北歐線(xiàn)路成功開(kāi)行；2020年7月9日，合肥中亞回程班列實(shí)現零的突破，標志著(zhù)中歐班列（合肥）實(shí)現“中歐去回程+中亞去回程”的“雙線(xiàn)雙向”，豐富了運輸品種，了服務(wù)能力
從無(wú)到有、從少到多、從單向到多向……中歐班列（合肥）開(kāi)行方向、數量、頻次呈現持續增長(cháng)態(tài)勢，“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度”
目前中歐班列（合肥）已完成歐盟、中亞、西亞、東南亞、西伯利亞等地區的覆蓋，點(diǎn)對點(diǎn)直達德國、俄羅斯、法國等18個(gè)國家，漢堡、杜塞爾多夫、布達佩斯等122個(gè)站點(diǎn)城市；實(shí)現了二連浩特、阿拉山口等七大口岸的全線(xiàn)貫通
從開(kāi)行之初每月1-2列的頻率到現在的平均每天2列，從30天左右運抵到如今最快時(shí)效僅7天（東南亞方向），中歐班列（合肥）的鐵路網(wǎng)絡(luò )正在不斷延伸 今年1-9月，中歐班列（合肥）已累計發(fā)運班列736列，發(fā)運集裝箱60282標箱，均同比增長(cháng)約20%
為“安徽造”“合肥產(chǎn)”
構建快捷、貨運通道
今年中秋、國慶假期期間，合肥北站物流基地里，上鐵合肥貨運中心合肥經(jīng)營(yíng)部集裝箱班組溫景釗一如既往的忙碌，緊盯作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節，保障奇瑞、、美菱、江淮等企業(yè)定制班列的開(kāi)出
定制化班列的時(shí)效性更強，減少了鐵路場(chǎng)站與目的站點(diǎn)間的周轉頻次，提供的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)使得度更高，明顯降低企業(yè)成本
“服務(wù)范圍主要以本土企業(yè)為主，服務(wù)企業(yè)超600家，多家企業(yè)貿易額超千萬(wàn)美元 ”合肥內陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳鋒介紹，將中歐班列與合肥及安徽的主導產(chǎn)業(yè)相結合，與核心企業(yè)和龍頭企業(yè)合作，是中歐班列（合肥）的主要貨物來(lái)源 為此，中歐班列（合肥）根據企業(yè)需求開(kāi)辟了企業(yè)定制精品班列，為“安徽造”“合肥產(chǎn)”產(chǎn)品出口構建快捷、的貨運通道 以江淮為例，依托中歐班列（合肥），已把江淮皮卡出口到近100個(gè)國家
大到家電、汽車(chē)光伏等產(chǎn)品“專(zhuān)列”，小到插線(xiàn)盒、衣襪鞋帽等生活日用品也是中歐班列（合肥）車(chē)廂的“常客”，讓更多“制造”搭乘“鋼鐵駝隊”源源不斷地奔赴國外市場(chǎng) 專(zhuān)列靈活的運輸方式，與空運、海運相比更具優(yōu)勢
有去就有回 歐洲返程的貨物品類(lèi)從早期的木材、汽車(chē)及零配件等逐步拓展到機電產(chǎn)品、食品、器械、機械設備、酒類(lèi)等，實(shí)現了多樣化發(fā)展 截至目前，僅合肥內陸港子公司為貿易主體，一年以來(lái)就通過(guò)運貿一體方式為中鹽紅四方、輝隆股份、淮北礦業(yè)等省內企業(yè)提供原材料進(jìn)口近2萬(wàn)噸，實(shí)現進(jìn)口貿易額6000余萬(wàn)元
“今年截至9月底，回程中歐班列同比增長(cháng)超過(guò)46.9%，中歐班列重去重回雙向開(kāi)行實(shí)現集裝箱充分利用，了班列運輸效率 ”鐵路上海局集團有限公司貨運部多式聯(lián)運科副科長(cháng)李琳表示
創(chuàng )新運營(yíng)模式
運行品質(zhì)和效率持續提升
9月22日，安徽首列通過(guò)“鐵路快通”模式報關(guān)的中歐班列在廬州海關(guān)監管下，緩緩從合肥北站物流基地駛出，將從阿拉山口口岸出境，最終抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，這是中歐班列（合肥）首次通過(guò)“鐵路快通”模式出境
“效益與效率是企業(yè)最關(guān)心的大事，海關(guān)推出的中歐班列‘鐵路快通’模式壓縮了貨物在途時(shí)間，為企業(yè)產(chǎn)品贏(yíng)得更多商機 貨物運輸成本相較于空運節省了25%—50%，運輸時(shí)間比海運節省約60% ”陳鋒介紹
“鐵路快通”模式下，海關(guān)通過(guò)對鐵路艙單電子數據進(jìn)行審核、放行、核銷(xiāo)，實(shí)現對鐵路列車(chē)所載進(jìn)出口貨物轉關(guān)運輸監管，簡(jiǎn)化班列進(jìn)出境監管手續 運用“鐵路快通”模式，每列中歐班列能節省通關(guān)時(shí)間約20小時(shí)，班列整體運行時(shí)間縮短1-2天，實(shí)現智能化監管、數字化通關(guān)、加速度驗放，確保中歐班列的通行，縮短貨物在途時(shí)間，提升企業(yè)的產(chǎn)品競爭力
讓運貨更便捷、開(kāi)行更快速 相關(guān)企業(yè)、部門(mén)不斷創(chuàng )新中歐班列運營(yíng)模式，持續提升運行品質(zhì)和效率
合肥市廬州海關(guān)通過(guò)加強內外聯(lián)動(dòng)，加強與阿拉山口、滿(mǎn)洲里、二連浩特等口岸海關(guān)的溝通協(xié)調，實(shí)現智能化監管、數字化通關(guān)、加速度驗放，確保中歐班列通行；積極發(fā)揮中歐班列樞紐作用，打通“中歐班列＋保稅倉儲”物流一體化模式，將班列起點(diǎn)站延長(cháng)至合肥綜合保稅區；啟動(dòng)中歐班列（合肥）運費分段結算改革，為26列班列、60余家企業(yè)的400余票貨物減免稅款128.28萬(wàn)元
鐵海聯(lián)運實(shí)現
與遠洋、近洋、日韓航線(xiàn)無(wú)縫銜接
國慶節期間，一列滿(mǎn)載著(zhù)合肥本土白色家電的列車(chē)從合肥北站物流基地出發(fā)，抵達連云港港口，后續配載海豐集運日本航線(xiàn)運往日本，標志著(zhù)“合肥—連云港海鐵聯(lián)運班列”成功，也標志著(zhù)繼合肥至寧波港、蘆潮港、上海港之后，全省對外貿易打通了一條綠色運輸新通道，實(shí)現與遠洋、近洋、日韓航線(xiàn)的無(wú)縫銜接
連云港地處江蘇省東北端，是新亞歐大陸橋東橋頭堡，是“一帶一路”交匯點(diǎn)上的戰略支點(diǎn) 此次海鐵聯(lián)運通道的開(kāi)通，依托連云港港口的地理優(yōu)勢、航線(xiàn)優(yōu)勢，暢通合肥與連云港地區運輸物流通道，為全省外貿企業(yè)提供了更加豐富的出口通道，促進(jìn)全省外向型經(jīng)濟發(fā)展，對提升合肥對外開(kāi)放水平發(fā)揮重要作用
據了解，合肥海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)開(kāi)通以來(lái)，發(fā)運量逐年遞增，今年發(fā)送量已是2015年開(kāi)行時(shí)的32倍，發(fā)送頻率從每月一列、每周一列，逐步發(fā)展到現在的每周2-3列
又有好消息傳來(lái)，隨著(zhù)上半年合肥陸港一期建成并投入運營(yíng)，合肥陸港二期已經(jīng)啟動(dòng)規劃批前公示，計劃三季度開(kāi)工 合肥內陸港發(fā)展有限公司投資建設部相關(guān)負責人介紹，作為中歐班列（合肥）集散中心，也是我省的中歐班列運營(yíng)平臺，三期全部建成后，合肥陸港將助力中歐班列（合肥）發(fā)運頻率提升10%，開(kāi)行成本將降低