金派克蓄電池6-GFM-55 UPS蓄電池參數

蓄電池優(yōu)勢：

1、電池安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。2、蓄電池放電性能好:放電電壓平穩，放電平臺平緩。3、電池耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓 正常。4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。5、過(guò)放電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在以上.6、充電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，

開(kāi)路電壓正常

應用領(lǐng)域

通訊系統：交換機，微波站，移動(dòng)基站，數據中心，無(wú)線(xiàn)電及廣播臺站

發(fā)電廠(chǎng)和輸變電系統

太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電系統

信號系統和緊急照明系統

EPS和UPS系統

金派克蓄電池6-GFM-55 UPS蓄電池參數

在平臺啟動(dòng)的第二天舉辦的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會(huì )上，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室主任、中國工程院院士孫逢春表示，動(dòng)力蓄電池退役后的梯次利用或者再循環(huán)回收是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理平臺的上線(xiàn)可對每一塊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤和監控從而保障了其全生命周期的監測，這為動(dòng)力蓄電池的梯次利用或者再循環(huán)回收提供了依據。動(dòng)力蓄電池的溯源管理會(huì )產(chǎn)生海量的數據，而數據的管理和安全性工作顯得至關(guān)重要。

據北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室副教授劉鵬介紹，目前新能源汽車(chē)國家監測與管理平臺已形成了完善的新能源汽車(chē)運行管理與數據服務(wù)平臺技術(shù)體系，國家溯源管理平臺的車(chē)載管理模塊和回收利用模塊實(shí)現了系統聯(lián)調和數據對接工作，其官網(wǎng)也于4月1日正式上線(xiàn)。隨著(zhù)8月1日國家溯源管理平臺的全面上線(xiàn)，大量的動(dòng)力蓄電池溯源數據將不斷的接入，這為動(dòng)力蓄電池全生命周期的溯源監管提供了詳實(shí)的數據參考。