負載特性

在選用和使用應急電源時(shí)，必須注意各種負載的工作情況。本電源允許接阻性、感性、容性的各種燈具，阻性負載燈具總容量等于電原的總功率;容性、感性負載燈具總容量等于電源功率乘以負載的功率因數

帶應急照明負載時(shí):

當負載為電子鎮流器日光燈，EPS容量=電子鎮流器日光燈功率和x1.1倍;

當負載為電感鎮流器日光燈，EPS容量=電感鎮流器日光燈功率和x1.5倍;

當負載為金屬鹵化物燈或金屬鈉燈，EPS容量=金屬鹵化物燈或金屬鈉燈功率和x1.6倍。

注:請盡量按上述條件配置應急電源，否則可能造成應急電源不能正常供電、燒毀或用電設備損壞等嚴重情況。

1.單電源雙輸入結構框圖

2.雙電源結構框圖

市電

戀電K

KM1動(dòng)小

充電福

電地超

說(shuō)黨福

控制福

0

EPS

說(shuō)明:當有市電時(shí)，市電通過(guò)KM1輸出，充電器對免維護蓄電池自動(dòng)充電。當控制器檢測到市電停電或電壓過(guò)低、過(guò)高時(shí)。逆變器工作使KM1切換至應急輸出狀態(tài)向負載提供電能。

3雙電源結構框圖

方電

克電器

電酒家

王寶福

MW

EPS

說(shuō)明:一路市電雙線(xiàn)輸入中，負載平時(shí)由外部開(kāi)關(guān)K控制，可開(kāi)可關(guān)但當EPS檢測到市電停電或者電壓過(guò)低、過(guò)高時(shí)，無(wú)論開(kāi)關(guān)K在任何置，均能實(shí)現應急供電。

4.雙電源結構框圖

內中

告用電

克電福

電池銷(xiāo)

迷交器

控制器

KM1

OH

EPS

說(shuō)明:在正常情況下，市電通過(guò)KM2、KM1輸入，充電器對免維護蓄電池充電。當市電停電，備用電投入通過(guò)KM3、KM1輸出，只有當常用和備用電停電時(shí)通過(guò)控制器控制逆變器工作使KM1切換到應急輸出狀態(tài)向負裁提供電能。但備用電投入的時(shí)間大于本EPS切換時(shí)，本EPS先投入，特備用電來(lái)時(shí)，再切換退出。此方式的互投裝置在EPS中

5東由路由雙回路結構框圖

名國市

充電福

電邊銷(xiāo)

資空福

種制器

EPS

說(shuō)明:采用此種接線(xiàn)方式可實(shí)現一級負荷末端互投，EPS充電通第三路電源。此種方式互投裝置在本EPS之外。

6.結構推圖

??5、耐過(guò)放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無(wú)導電部分熔斷，無(wú)外觀(guān)變形

蓄電池使用時(shí)應防止過(guò)放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。由于電動(dòng)車(chē) “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖 ( 開(kāi)關(guān) ) 一旦合上就開(kāi)始用電。電流小，但若長(cháng)時(shí)間放電 (1-2 周 )會(huì )出現過(guò)放電。不得長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟，不用時(shí)應立即關(guān)掉。

前面已經(jīng)對過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì )加大蓄電池的水損失，會(huì )加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì )增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時(shí)方可進(jìn)行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現過(guò)熱時(shí)應停止充電，應對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應縮短充電時(shí)間。

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，所有連接部分都會(huì )產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節發(fā)熱量更大，會(huì )將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì )引起連接處熔斷現象，但短路仍會(huì )有過(guò)熱現象，會(huì )損壞 連接條周?chē)恼辰Y劑，使其留下漏液等隱患。蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線(xiàn)時(shí)應先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池，布線(xiàn)規范應良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生。