東莞市升鴻國際物流有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運、陸運、空運進(jìn)出口貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關(guān)、報驗、保險、相關(guān)的短途運輸服務(wù)及運輸咨詢(xún)業(yè)務(wù)。為拓展國內業(yè)務(wù)，現已在深圳，東莞，廣州設分公司，與深圳，廣州，香港，東南亞等世界**船公司簽訂了貨運代理協(xié)議，可辦理至世界各地各航線(xiàn)的國際貨運業(yè)務(wù)，而在東南亞航線(xiàn)上更顯其獨特的優(yōu)勢。東莞市升鴻國際物流有限公司自創(chuàng )立以來(lái)，專(zhuān)注于跨境電商物流，COD代收款服務(wù)，臺灣，香港，東南亞是我的死的專(zhuān)線(xiàn)渠道。公司始終秉持“專(zhuān)業(yè)、誠信、開(kāi)源”的核心經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，以有色金屬產(chǎn)業(yè)為基礎，通過(guò)系統整合市場(chǎng)資源，致力于打造并推行“供應鏈＋金融鏈”的發(fā)展格局。未來(lái)，公司將繼續夯實(shí)為制造企業(yè)提供系統化和數據化的供應鏈管理服務(wù)的基礎，穩健打造成為一家集貿易、倉儲物流、信息數據、金融服務(wù)于一體的供應鏈系統服務(wù)型企業(yè)。

印度尼西亞是繼印度之后，電商體量*大的東南亞國家，伴隨著(zhù)印尼電商容量與物流需求不斷擴增，各類(lèi)大小玩家都想加入進(jìn)來(lái)，為此分一杯羹，如國際航運商、陸路快遞供應商等，伴隨著(zhù)多元化物流玩家的涌入，印尼電商與快遞行業(yè)也在猛烈發(fā)展中。馬拉西亞的網(wǎng)絡(luò )在過(guò)去并不發(fā)達，但因近幾年國際經(jīng)濟帶動(dòng)，也受到了一定的影響，比如說(shuō)馬來(lái)西亞DFTZ由阿里巴巴參與投資建設，在2019實(shí)施啟動(dòng)，以實(shí)現海關(guān)，倉儲和物流功的集中化功能。目的在于幫助馬來(lái)西亞成為東南亞地區的電子商務(wù)的區域物流中心。這一信號，我們可視為阿里巴巴對DFTZ投資亦可視為促進(jìn)馬來(lái)西亞與中國之間的跨境電商貿易的積極信號。

對于新加坡50%的人來(lái)說(shuō)，電商物流和交付是阻礙他們在線(xiàn)購物的主要原因，目前新加坡物流市場(chǎng)監管與規范化程度較低，這為SingPost這位新加坡國營(yíng)物流供應商創(chuàng )造了巨大機會(huì )，但他依然存在交付失敗和合并交付等物流困擾，新加坡人還會(huì )到線(xiàn)下收貨點(diǎn)進(jìn)行提貨，以確保產(chǎn)品不被寄錯與預期交付。目前泰國的跨境電子商務(wù)市場(chǎng)在東南亞排名第二，伴隨著(zhù)泰國的“第12個(gè)國家經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展計劃”中，政府決定大力投資基礎物流運輸設施，旨在幫助物流成本在GDP的占比從目前的14%將至2021年的12%（發(fā)達經(jīng)濟體對于這一比列的定義為10%-14%，越低越好）。

物流在跨境電商運營(yíng)中是非常重要的一環(huán)，與國內單純的配送不同，跨境物流需要綜合考慮到成本、時(shí)效、啟運國出口報關(guān)、目的國清關(guān)、當地配送等種種環(huán)節，這些與買(mǎi)家體驗息息相關(guān)。跨境物流運輸對于跨境出口電商非常重要。跨境物流可以理解為國際物流，是指把商品從一個(gè)國家通過(guò)海運、陸運或空運等方式運送至一個(gè)國家或地區，并通過(guò)當地配送來(lái)完成國際商品交易的過(guò)程。

京東云倉負責人還表示，未來(lái)將做好“在倉貨品”向“在倉商品”的技術(shù)化轉變，豐富騰訊生態(tài)的行銷(xiāo)玩家和商家的商品庫，并解決一件代發(fā)和全程的物流履約問(wèn)題。總有人不解，騰訊既是京東的大股東，又對扶持拼多多不遺余力，這不是自己和自己打對臺嗎？其實(shí)，這主要是處于兩方面的考慮——其一，當然是為了賺更多的錢(qián)；其二，則是為了更全面地“圍剿”阿里巴巴的電商主業(yè)。馬化騰需要騰訊的是巨大流量的變現。資料顯示，騰訊現在的主要盈利來(lái)自游戲，并沒(méi)有電商平臺這一塊，而騰訊的社交平臺和吸引了巨額的流量，卻始終未能有效變現。

通過(guò)對市場(chǎng)中一些主流玩家在過(guò)去一年的銷(xiāo)售額與*新估值做對比，可以看出，鋪貨型玩家和品牌型玩家存在較大差距。如鋪貨型玩家易佰，品牌型玩家安克創(chuàng )新，兩者市值差距非常大，但銷(xiāo)售額差距并沒(méi)那么大。不少玩家紛紛向品牌型賣(mài)家轉型，如遨基2015年開(kāi)始轉型，賽維2016年開(kāi)始轉型，有棵樹(shù)今年也開(kāi)始轉型了。遨基是其中轉型*成功的，在估值上體現得非常明顯，銷(xiāo)售額也不錯，但相對于一直堅定做品牌的安克來(lái)說(shuō)，還是存在一定的差距。專(zhuān)注于品牌、打造核心品牌，價(jià)值有多大。