賽博陽(yáng)光蓄電池6-GFM-200質(zhì)保三年

蓄電池產(chǎn)品特性：

免補水、維護簡(jiǎn)單采用特殊設計電池在充電過(guò)程中電解失水的現象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，電池在使用壽命期間完全無(wú)需補水，維護簡(jiǎn)單。2、密封安全、安裝簡(jiǎn)單電池內沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，在正常充電過(guò)程中電池不會(huì )產(chǎn)生酸霧。可將電池安裝在辦公室或配套設備房?jì)龋鵁o(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià)。3、使用壽命長(cháng)采用了耐腐性良好的鉛板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。4、高功率放電性能好采用了內阻值很小的極板和玻纖隔板，裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。5、安裝使用方便電池出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)完全充電，用戶(hù)拿到電池后即可安裝投入使用。蓄電池的注意事項更換蓄電池應選擇符合原設計（大小尺寸、額定電壓、型號等）相匹配的操作過(guò)程中，應先拆負極，安裝時(shí)先裝正極線(xiàn)，后裝負極符號標注“+”、紅色、相比較為粗的，顏色深的為正極蓄電池;符號標注“–”、藍色、相比較為細的，顏色淺的為負極蓄電池.

長(cháng)時(shí)間放電特性。

適用于備用和儲能電源使用。

特殊的極板設計，循環(huán)使用壽命長(cháng)。

特殊的鉛合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長(cháng)了電池使用壽命。

專(zhuān)用隔板增強了電池內部性能。

熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

氣體復合效率高。

失水極少無(wú)電解液層化現象。

貯存期較長(cháng)。

良好的深放電恢復性能。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

自放電率極低，適應溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

應用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統、電力系統、應急燈照明系統、自動(dòng)化控制系統、消防和安全警報系統、太陽(yáng)能、風(fēng)能系統、計算機備用電源、便攜式儀器、儀表、醫療系統設備、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具等。

賽博陽(yáng)光蓄電池6-GFM-200質(zhì)保三年

在中國出行市場(chǎng)上，兩輪電瓶車(chē)無(wú)疑是非常特殊的一類(lèi)出行工具，作為傳統自行車(chē)的升級款，電瓶車(chē)憑借著(zhù)更快的速度和更長(cháng)的續航成為了中國人重要的出行工具，特別是近電瓶車(chē)的各種需求呈現出井噴式增長(cháng)，面對著(zhù)電瓶車(chē)的持續走高，很多人都在問(wèn)電瓶車(chē)的好日子來(lái)了嗎？

01兩輪電瓶車(chē)持續走高？

據證券時(shí)報的報道，中國四輪電瓶車(chē)市場(chǎng)（即新能源汽車(chē)）的持續火爆，總讓人們忽略另一個(gè)與之相鄰的產(chǎn)業(yè)——兩輪電瓶車(chē)。

兩輪電瓶車(chē)內需強勁。自從《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》（下稱(chēng)“新國標”）2019年4月15日起正式實(shí)施后，各省市均對超標電瓶車(chē)設置了替換過(guò)渡期，目前正迎來(lái)?yè)Q購高峰。兩輪電瓶車(chē)出口暢旺，部分企業(yè)上半年出口量已超去年全年。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據印證了產(chǎn)業(yè)高景氣。數日前，愛(ài)瑪科技和雅迪控股先后公布半年報，前者凈利潤6．88億元，同比大增118．98％；后者凈利潤9．05億元，同比增長(cháng)54．44％。

目前我國電動(dòng)兩輪車(chē)呈兩超多強競爭格局，在港上市的雅迪控股和A股上市的愛(ài)瑪科技穩居行業(yè)頭部，臺鈴、新日、小牛、九號等在后緊緊追趕。據中國自行車(chē)協(xié)會(huì )數據顯示，2021年雅迪和愛(ài)瑪的市占率分別為27．9％和16．8％，新日和小牛則分別僅有4．6％和2．1％的市占率。

據澎湃新聞的報道，數據顯示，兩輪電瓶車(chē)擁有生產(chǎn)資質(zhì)的廠(chǎng)家從2013年的2000家，跌至2019年的110家；2021年之后，萎縮至100家以?xún)取ｎ^部廠(chǎng)商的集中，規范化、規模化得到釋放，兩輪電瓶車(chē)行業(yè)也將成為高度集中的市場(chǎng)。

事實(shí)上，全國各地電動(dòng)兩輪車(chē)強制替換政策，基本上集中于今明兩年。按照國家給出的施政緩沖時(shí)間來(lái)測算，2021－2024年是國內超標電動(dòng)兩輪車(chē)退出市場(chǎng)的過(guò)渡期，銷(xiāo)量峰值預計是在2022－2023年之間。

不僅是的火爆，出口市場(chǎng)也是相當不錯，據中國海關(guān)數據顯示，2022年1－7月，我國兩輪電瓶車(chē)出口額達206．3億元人民幣，同比上漲超9％。

從整體產(chǎn)業(yè)來(lái)看，兩輪電瓶車(chē)的市場(chǎng)也有著(zhù)較好的發(fā)展，據中商情報網(wǎng)的數據顯示，2017年至2021年，我國兩輪電瓶車(chē)銷(xiāo)量由3050萬(wàn)輛增長(cháng)至4100萬(wàn)輛，年均復合增長(cháng)率為7．68％，并預計2022年銷(xiāo)量將達到4415萬(wàn)輛。2019年我國共享電動(dòng)自行車(chē)交易規模為41．68億元，同比增長(cháng)60％，預計2022年中國共享電動(dòng)自行車(chē)交易規模將達到191．89億元。