HN1000B 斷路器剩余電流保護器動作特性測試儀（分A型AC型B型F型）
B型剩余電流斷路器測試儀（以下簡稱測試儀）是為剩余電流斷路器的性能測試而研制，它是檢測B型剩余電流斷路器脫扣電流和分斷時間的關鍵儀器。
測試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測試，輸出大剩余電流為2A。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級觸摸屏，操作簡單；
接地方式：可靠接地
測試儀輸出的電流值為真有效值，測試不確定度小于1%；
（2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A；
選項角為0°的脈動直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA；
選項角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA；
（5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；
E65的頻率帶寬為42.5-69Hz，覆蓋了5Hz和6Hz的工頻電網。
不同家對ABCN相序的顏色定義也不一樣。
E65支持各相序自定義顏色，滿足的需求。
不同家和地區(qū)，對與電能質量的算法不一致，不同用戶針對選用的計算方法也不一致，E65電能質量分析儀支持諧波含有率計算方法（BFunRMS）、THD計算、功率計算方法（Classical、IEEDIN411）、PF計算方法(IEIEEE)、KF標準(US、EU)。
檢測接閃器的高度、材料規(guī)格、安裝位置(易遭雷擊部位有無安裝)、防腐措施、連接形式與質量等。
還要檢查建筑物頂部接閃器、建筑物頂部外露的其他屬物體、引下線是否電氣貫通;檢查接閃器上有無附著的其它電氣線路;檢查架空避雷線、網與被保護物距離是否符合要求等。
接地電阻檢測。
在測定電阻時須先估計電流的大小,選出適當截面的緣導線,在預備試驗時可利用可變電阻r調整電流,當正式測定時,則將可變電阻短路,由安培計和伏特計所得的數(shù)值可以算出接地電阻。
從目前已有的電動汽車整車產品的檢測過程來看，大部分車型都是經過多次整改才能夠達到標的相關規(guī)定。
鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機制，本文給出了電動汽車用電機驅動系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測試結果。
1車用電機驅動系統(tǒng)電磁騷擾分析車用電機驅動系統(tǒng)的電機控制器由主回路、控制電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。
其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IG等，是控制器的主要騷擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。
