品牌: | 長(cháng)海斯達UPS蓄電池 |
型號: | 6FM-24 |
參數: | 12V24AH |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨 |
所在地: | 山東 濟南 |
有效期至: | 長(cháng)期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-15 04:51 |
最后更新: | 2023-12-15 04:51 |
瀏覽次數: | 81 |
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長(cháng)海斯達UPS蓄電池6FM-24 12V24AH/UPS電源用
中船重工第七一二研究所是國家重點(diǎn)科研單位,是國內電力推進(jìn)裝置研究所。長(cháng)海新能源公司依托七一二研究所的研發(fā)和人才優(yōu)勢,使公司具備國內研發(fā)平臺和技術(shù)實(shí)力。公司研制、生產(chǎn)的蓄電池、密封閥控式鉛酸蓄電池、牽引電池和絕緣化工材料等產(chǎn)品,廣泛應用于鐵路、船舶、電力、牽引機車(chē)、機電、家電及相關(guān)武器裝備等領(lǐng)域。公司是艦船動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)跑者,也是國內鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位。牽引電池是我公司利用技術(shù),自主研發(fā)的高性能蓄電池,具有工藝先進(jìn)、容量大、壽命長(cháng)、維修率低等顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn),具備成為升級換代產(chǎn)品的優(yōu)勢。
GFM閥控密封鉛酸蓄電池,經(jīng)檢測符合信息產(chǎn)業(yè)部標準YD/799-2002《通信用閥控密封鉛酸蓄電池標準》及日本JISC8704-2:1999標準和IEC60896-2,2000標準。該產(chǎn)品目前已廣泛應用于通信、電力、鐵路、廣電、石油、太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電儲能等各個(gè)領(lǐng)域。
產(chǎn)品特點(diǎn):
■ 維護簡(jiǎn)單
本系列電池采用耐腐性能好的特種鉛鈣合金作板柵,采用超細玻璃纖維作隔板,利用陰極吸收技術(shù),實(shí)現內部氧的循環(huán)復合,電池實(shí)現了密封,在整個(gè)壽命期間無(wú)須定期補水或補酸等維護。
■ 安全可靠
全閥開(kāi)閉閥性能卓越,壽命長(cháng)久,既可以放出由于操作失誤或過(guò)充電引起的過(guò)多氣體,保證了安全,又可防止外部氣體或火星進(jìn)入電池內部引起自放電或爆裂。
■ 自放電小
因電池采用特種合金作板柵,并對隔板電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴格的控制,自放電極低。電池室溫下靜置28天自放電小于3%。
我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價(jià)、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護要求等特性,在未來(lái)幾十年里,依然會(huì )在市場(chǎng)中占主導地位,起動(dòng)用、動(dòng)力用電池的市場(chǎng)空間可能會(huì )有拐點(diǎn),在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位,中期也將占有一席之地,長(cháng)期來(lái)看,在不需要高重量比能量的用途領(lǐng)域還將繼續存在。目前,其原有主要應用領(lǐng)域如汽車(chē)用、摩托車(chē)用、備用電源用等在大幅增長(cháng),也在新的應用領(lǐng)域如電動(dòng)助力車(chē)用、游覽車(chē)用等得以發(fā)展,閥控式電池技術(shù)的發(fā)展,滿(mǎn)足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,使得電動(dòng)助力車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展,并對減少燃油汽車(chē)和燃油摩托車(chē)的污染做出了貢獻。免維護技術(shù)、拉網(wǎng)板柵技術(shù)的發(fā)展,滿(mǎn)足了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。可以說(shuō)在這些應用領(lǐng)域中鉛酸蓄電池的技術(shù)進(jìn)步對提高國家競爭力做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻。
電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)等行業(yè)對小型移動(dòng)電源的需求刺激了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速增長(cháng)。電動(dòng)自行車(chē)所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池,經(jīng)過(guò)性能改進(jìn),在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破,但目前為止都還存在著(zhù)在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長(cháng)等缺點(diǎn),在很大程度上影響了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的高速成長(cháng)。
(1)保證三相電力負載盡可能均衡。如果三相用電不平衡,零線(xiàn)上的電流就會(huì )加大,零線(xiàn)N兩端的電壓差就會(huì )直接造成零地電壓過(guò)高。要盡量配平三相負載,定期根據負載的使用變化進(jìn)行必要的調整。還可以通過(guò)增加零線(xiàn)截面積,從而有效降低零地電壓。
(2)建立獨立、良好的接地系統,盡量降低接地電阻,接地電阻不能超過(guò)4Ω。接地線(xiàn)和接地體要符合電力設施規范,好請人員做接地線(xiàn)且用儀器測量,務(wù)必使接地電阻符合要求。
(3)UPS輸入端零線(xiàn)不能裝開(kāi)關(guān),任何時(shí)間不能讓零線(xiàn)斷路,特別是對UPS做蓄電池放電維護時(shí),可斷開(kāi)火線(xiàn)但不能斷開(kāi)零線(xiàn),否則會(huì )使UPS輸入的零線(xiàn)懸空造成輸出零地電壓升高。
(4)選用零地電壓值較小的UPS。在選購UPS時(shí),需要考慮零地電壓的控制問(wèn)題。有些類(lèi)型的UPS經(jīng)過(guò)特殊的設計,甚至可以使輸出的零地電壓小于1V。
(5)UPS輸出端加裝隔離變壓器。當UPS輸入的零地電壓不高,而輸出零地電壓過(guò)高時(shí),可以采用在UPS輸出端加裝隔離變壓器的辦法來(lái)隔離輸入和輸出之間的電氣連接,在隔離變壓器輸出的零線(xiàn)端直接做接地處理。