黑龍江到烏茲別克斯坦納沃伊物流 沈陽(yáng)國橋貨運代理有限公司秉承以“做實(shí)、做強、做大、做久”為企業(yè)發(fā)展戰略，以“安全便捷、顧客至上、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為服務(wù)宗旨，以保障顧客利益為立足點(diǎn)，內強素質(zhì)、外塑形象，嚴格管理、創(chuàng )新發(fā)展、贏(yíng)得廣大客戶(hù)好評。

業(yè)務(wù)平臺：

A、全國各地門(mén)到門(mén)各種貨物類(lèi)型的散雜貨、超尺超限等大件貨物運輸，從2008年-2016年公司是物流行業(yè)內認定的A類(lèi)國內公路運輸物資企業(yè)

B、國內段公路：全國至阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿(mǎn)洲里等口岸的出境運輸對接服務(wù)。全國遍布100多臺大、中、小型車(chē)輛，隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，準時(shí)、安全。公司專(zhuān)人負責國內物流客服。
黑龍江到烏茲別克斯坦納沃伊貨運

國外段線(xiàn)路如下：

1、大陸——滿(mǎn)洲里/后貝加爾——俄羅斯各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸。

2、大陸——二連浩特/蒙古各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸。

3、大陸——綏芬河/格羅迪科沃——俄羅斯遠東地區各個(gè)車(chē)站鐵路運輸。

4、大陸——黑河/俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路及公路運輸。

5、大陸——阿拉山口/多斯托克——中亞五國各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸。

6、大陸——霍爾果斯/阿騰科里——中亞五國各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸。

筆者認為中歐班列作為“一帶一路”的中堅力量和明星品牌 ，在漫漫鐵路線(xiàn)上跑過(guò)春夏秋冬和白天黑夜，成為亞歐各國在“一帶一路”框架下深化務(wù)實(shí)合作的重要載體，不僅直接拉動(dòng)沿線(xiàn)各國間的貿易發(fā)展，還在今年 爆發(fā)背景下為穩定世界經(jīng)濟和支持抗疫提供了穩定可靠的運輸服務(wù)，在面對著(zhù)重重困難的情況下，中歐班列在不斷發(fā)掘自身優(yōu)勢、優(yōu)化運輸機制和創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式，堅持防疫運輸兩手抓兩手硬，彰顯出鐵路物流的強大運輸能力和抗風(fēng)險能力，實(shí)現了貨運工作逆勢增長(cháng)，收獲了沿線(xiàn)各國的信任與贊賞 隨著(zhù)國內與海外部分地區 的漸趨穩定、海外逐步復工復產(chǎn)以及海運空運的逐步復蘇，中歐班列如何在后 時(shí)代維系“加速度”，已成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。在后 時(shí)代，補貼退坡是中歐（俄）班列且必須要面對的問(wèn)題。需要指出的是，今年上半年中歐班列發(fā)運列數超5000列，全年發(fā)運量有望破一萬(wàn)列，中歐班列運輸量仍然只占中歐中俄間運輸總量的1.5%左右。無(wú)論從貨運量、貨值、貨源結構、海外合作程度來(lái)看，中歐班列仍處于初級發(fā)展階段，綜合體量還非常小，對中歐、中俄的雙邊貿易的貢獻率也較低。如何以 期間班列發(fā)揮的通道作用為契機，培育起特定市場(chǎng)和特定客戶(hù)群體，將班列做穩做強，是后 及后補貼時(shí)代中歐班列不得不面臨的課題。