HN1000B 斷路器剩余電流保護器動(dòng)作特性測試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測試儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)測試儀）是為剩余電流斷路器的性能測試而研制，它是檢測B型剩余電流斷路器脫扣電流和分斷時(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測試，輸出大剩余電流為2A。
系統顯示和操作采用流行的工業(yè)級觸摸屏，操作簡(jiǎn)單； 接地方式：可靠接地   測試儀輸出的電流值為真有效值，測試不確定度小于1%； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA； 選項角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；  儀器儀表的機殼，尤其像控制柜、操作臺、電源柜等，機殼都要用扁鋼連接到一起。
儀表工作電源如24V負端和儀表信號地、計算機輸入輸出信號地等相連要構成等電位。
本安地、安全柵、隔離柵、安全器等接地也要考慮儀表信號參考點(diǎn)連接時(shí)是否構成等電位。
不能忽視智能儀器儀表的電源防雷保護。
為智能儀器儀表安裝防浪涌保護系統或者電涌保護器以確保儀器儀表不會(huì )超過(guò)耐壓極限。
電涌保護器可以在雷暴天氣感應到雷浪涌時(shí)，將過(guò)載電流匯入大地。
LMH6703頻響使用差分放大器是將高頻模擬信號與ADC的輸入相連的方法。
需要選擇的個(gè)器件就是差分輸出運算放大器。
選擇這類(lèi)器件時(shí)，主要有兩個(gè)考慮因素：增益帶寬積和從外部電壓設置運算放大器的共模輸出電壓的能力。
這是因為驅動(dòng)ADC輸入的信號放大器將共模輸出電壓（VCMO）設置在的ADC范圍內是很重要的。
如果不能滿(mǎn)足這些條件，ADC的性能會(huì )隨著(zhù)放大器的VCMO和ADC的輸入共模電壓間不一致程度的增加而大幅降低。
2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電。
奔馳將基于全新S級進(jìn)行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。
奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無(wú)線(xiàn)充電設備，這套可自動(dòng)升降供電線(xiàn)圈的無(wú)線(xiàn)充電，足以應對底盤(pán)較高的SUV。
除沃爾沃以外，車(chē)企基本都是運用在車(chē)輛靜止的狀態(tài)充電的方式。
2012年，沃爾沃就啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統”的項目，并在瑞典的測試中心建設了一條長(cháng)約400米的測試道路。