伸縮縫是橋梁結構承擔動(dòng)力荷載的附件。在結構中，難以找到的量值不等的或綜合的各種力及各種侵蝕都直接作用與伸縫上。它直接承受車(chē)輪荷載的動(dòng)力作用、沖擊、疲勞、磨損和直接受到大氣、雨水、油污、泥砂等環(huán)境污染，是橋梁結構中易于損壞的部位，其性能的好壞直接影響行車(chē)效果和行車(chē)安全。近幾年隨著(zhù)交通量的劇增，載重車(chē)輛的大型化，以及日益嚴重的，我市的國道、省道及主干線(xiàn)的橋梁伸縮縫的損壞非常嚴重。在伸縮縫的修復施工中，我們取得了一些較為成功的做法。原有橋梁伸縮縫的型式和損壞原因1.1U型鋅鐵皮式伸縮縫這種型式的伸縮縫在我國的使用年代較長(cháng)久常用于伸縮量在2-5CM以?xún)鹊闹行】鐝綐蛄骸Ｄ壳爸挥袃煞N構造形式，U形鋅鐵皮伸縮縫I形和U型鋅鐵皮伸縮縫II型。

　　造成縱向鋼筋環(huán)與橫向異型鋼點(diǎn)焊脫落，從而導致伸縮縫破壞，對伸縮縫異型鋼與鋼筋環(huán)之間的點(diǎn)焊應設計增加焊縫長(cháng)度，確保異型鋼和鋼筋環(huán)之間的連接牢固。伸縮縫施工質(zhì)量缺陷部分整體伸縮縫與橋面鋪裝或梁板之間沒(méi)有用鋼筋連接起來(lái)，造成伸縮縫整移而遭到損壞。不按砼施工規范和施工圖進(jìn)行施工，偷工減料，個(gè)別伸縮縫未設置橫向鋼筋，大部分伸縮縫之間沒(méi)有預留伸縮空間，伸縮橡膠條下面沒(méi)有用泡沫苯乙烯板隔開(kāi)，砼將梁與梁或梁與橋臺之間現澆成整體，起不到伸縮作用，在溫度應力作用下造成擠壓破壞。伸縮縫砼強度達不到設計要求部分伸縮縫砼強度不夠，在大型行車(chē)作用下而破損。按橋梁施工特點(diǎn)，大部分橋梁伸縮縫施工時(shí)已到了冬季。

鋼塑格柵對于舊路加固的重要性是什么呢？

　　在舊路改造施工的過(guò)程中，我們應該如何處理新老路基減少重疊而形成不均勻沉降裂縫的改造建設。在不同的新老三個(gè)部分采用鋼塑格柵用于道路改造，以提高路基的穩定性，起到了很好的作用。那下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下吧。

　　近幾年，鋼塑格柵在舊路改造中得到了更加廣泛使用應用，其本身就是具有很強的屈服拉力，鋼塑格柵的鋪設可以通過(guò)提高新舊路搭接處路基的穩定性，從而使系統工程教育質(zhì)量分析得到合理有效保證。為減少或防止新老道路路基搭接不均勻沉降引起的裂縫現象，舊路拓寬改造工程設計要求采用鋼塑格柵處理，使新老道路形成整體，保證路基穩定

公路交通量逐年增加，由于企業(yè)原有的道路大多為上下車(chē)道，且公路的等級進(jìn)行質(zhì)量要求不高，原有的等級公路已不能為了滿(mǎn)足學(xué)生現有的交通運輸量。為此，舊路改造拓寬已成為改善城市交通網(wǎng)絡(luò )環(huán)境的一項非常重要戰略舉措。在舊路改造拓寬施工管理過(guò)程中，如何處理好新舊路搭接路基，減少新舊路搭接路基產(chǎn)生的不均勻沉降而形成的裂縫現象，是舊路改造項目施工中的一項十分重要研究課題。對保證舊路改造建設工程的施工技術(shù)質(zhì)量方面起著(zhù)決定性影響作用。

　　鋼塑格柵不僅經(jīng)濟，施工方便，具有很強的抗張強度。您可以在開(kāi)裂路基路新舊圈發(fā)揮作用。鋼塑格柵鋪設寬度，與填充高度應改為適當增加。鋼格板的鋪設后填土應及時(shí)，不宜長(cháng)時(shí)間接觸。應該有暴露土工格柵沒(méi)有機械車(chē)輛滾動(dòng)行走。在鋪設鋼格柵整個(gè)過(guò)程中，需要精心施工人員，精心施工，以確保其鋼塑格柵發(fā)揮更大的作用，以保證項目的整體質(zhì)量。

鋼塑格柵為公路、鐵路、路堤、橋臺、引道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機場(chǎng)、運動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑等軟土地基加固、加筋，增加抗剪切抗拉伸的強度，擋墻、護坡和路面抗裂等。

要想減少車(chē)轍的發(fā)生鋪設一些高質(zhì)量的公路，在施工時(shí)就要注意，既然添加鋼塑土工格柵可以有效解決在道路建設中一定要使用，該材料對于公路的使用壽命起了無(wú)可替代的作用，更加維護了道路的安全，成為不可缺少的一類(lèi)道路施工材料