HN1000B 斷路器剩余電流保護器動作特性測試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測試儀（以下簡稱測試儀）是為剩余電流斷路器的性能測試而研制，它是檢測B型剩余電流斷路器脫扣電流和分斷時間的關(guān)鍵儀器。
測試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測試，輸出大剩余電流為2A。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級觸摸屏，操作簡單； 接地方式：可靠接地   測試儀輸出的電流值為真有效值，測試不確定度小于1%； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項角為0°的脈動直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA； 選項角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；  一般可用多輸入通道實現(xiàn)滑動按鍵或旋轉(zhuǎn)按鍵，而用的QT系列芯片只用三個分辨率為7位(128點)的通道就能實現(xiàn)高分辨率線性滑動或旋轉(zhuǎn)界面。
其他可能性很多設計師都利用QT芯片來替代電阻式觸摸屏。
因為該方法只需要將單透明層鋪設在屏幕上用于感測，與多層電阻式相比，對光線的吸收大大降低。
OEM廠家還使用多通道傳感器來實現(xiàn)可編程的不透明觸摸表面，面板的配置由軟件來調(diào)配，這能幫助降低材料成本。
同樣的辦法還為用戶依據(jù)個人喜好配置觸摸屏提供了可能，用戶可從網(wǎng)絡服務器規(guī)格，或者自己運行一個配置程序。
內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓及理論學習，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對結(jié)果的影響，保證公平、公正及可追溯性，進而減少交通事故。
今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設計的。
隨著內(nèi)汽車保有量不斷攀升，更嚴格的駕照新規(guī)正在醞釀（科目五，當前只是傳言）。
據(jù)統(tǒng)計，內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓及理論學習，駕考嚴格化也在情理之中。
駕考嚴格化的有效實施大致在21年前后，智能化駕考推廣普及。
其產(chǎn)生噪聲的大小與溫度、頻帶寬度△f成正比。
高頻熱噪聲高頻熱噪聲是由于導電體內(nèi)部電子的無規(guī)則運動產(chǎn)生的。
溫度越高，電子運動就越激烈。
導體內(nèi)部電子的無規(guī)則運動會在其內(nèi)部形成很多微小的電流波動，因其是無序運動，故它的平均總電流為零，但當它作為一個元件(或作為電路的一部分)被接入放大電路后，其內(nèi)部的電流就會被放大成為噪聲源，特別是對工作在高頻頻段內(nèi)的電路高頻熱噪聲影響尤甚。
通常在工頻內(nèi)，電路的熱噪聲與通頻帶成正比，通頻帶越寬，電路熱噪聲的影響就越大。