廣西玉柴1000KW發(fā)電機保養 

玉柴柴油發(fā)電機組具有結構緊湊、動(dòng)力儲備大、運行穩定、調速性能好、油耗低、排放低、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用于軍事、民用、船舶等領(lǐng)域。油耗率和潤滑油消耗率遠優(yōu)于國內同類(lèi)產(chǎn)品;也有一些用戶(hù)的反應式單體噴油器霧化不良。下面介紹玉柴柴油發(fā)電機組噴油器霧化不良的故障現象及處理方案。

　　燃油霧化是指噴油泵在一定程度上增加燃油的壓力，并將其送入噴油器的環(huán)形油室。當環(huán)形油室的容積不變時(shí)，環(huán)形油室的密度和壓力會(huì )隨著(zhù)燃料的增加而增加。當燃料壓力大于噴射器的初始噴射壓力時(shí)，針閥克服彈簧的預緊力被推開(kāi)，燃料被快速?lài)姷饺紵抑小娙肴紵业娜加腕w積劇烈膨脹擴散，形成霧氣，即霧化。噴油器霧化不良是指噴油器噴出的燃油霧化質(zhì)量不符合規定要求。噴油器霧化不良會(huì )使柴油機啟動(dòng)困難，增加油耗和動(dòng)力不足，啟動(dòng)或低負荷時(shí)煙色變白，中高負荷時(shí)變黑。如果霧化極差，甚至滴油，柴油機就會(huì )過(guò)熱，爆震氣缸。

　　1、故障現象。噴油器霧化不良的外在表現是：玉柴柴油發(fā)電機組溫度高，無(wú)法工作，氣缸上部爆震。排氣管冒黑煙，部分未燃柴油繼續燃燒，伴有“噼啪”聲。

　　2、原因分析。從上面可以看出，噴油器霧化不良，大部分是由于進(jìn)入噴油器環(huán)形油室的燃油壓力小于技術(shù)文件規定的起動(dòng)噴油壓力，燃油粘度過(guò)大造成的。

　　3、維護方法。用比較法調整噴油器的霧化質(zhì)量。在沒(méi)有噴油器試驗臺的情況下，噴油器的霧化質(zhì)量也可以通過(guò)比較法進(jìn)行調整。在噴油泵的兩根高壓油管上，一根裝有新的噴油器作為標準，另一根裝有要檢查和調整的噴油器。不要將兩個(gè)噴油器安裝在氣缸蓋中，以便兩個(gè)噴油器的噴射方向一致，便于比較。

　　如果檢查的噴油器的噴油束較細或沒(méi)有噴油，則噴油壓力過(guò)高。如果燃油噴射微弱且燃油束分散，則燃油噴射壓力過(guò)低。此時(shí)，有必要調整噴射壓力，直到它相當于新噴射器的霧化。玉柴柴油發(fā)電機組噴油壓力調整后，如果霧化情況仍然沒(méi)有改善，可以按照相應的方法進(jìn)行修理或報廢。