東莞市升鴻國際物流有限公司會以敏銳的市場感應、科學的管理和運作、以及升鴻創(chuàng)新的精神，逐步將新興市場國家物流網絡搭建成熟。在跨境電商物流和傳統(tǒng)物流兩個領域全力出擊，成為新興市場國家跨境物流的引領者。公司已在臺灣，香港，東南亞自建電商海外倉。目前已與多家大型跨境電商公司達成戰(zhàn)略合作。公司主營業(yè)務包括涵蓋中國至臺灣，香港，東南亞、空運、拼箱門到門運輸及東南亞本地倉儲配送的傳統(tǒng)物流和涵蓋新興市場國家跨境電商小包、海外倉、中東當?shù)芈涞嘏洹⒖缇愁^程的電商物流。升鴻國際物流是國內首家憑借“跨境電商物流+零擔快遞”的市場定位取得地位的快遞企業(yè)；升鴻物流始終堅持服務B2B、B2C市場，綜合實力位居全國快遞企業(yè)前列。如今，升鴻國際已然是貨代行業(yè)中具競爭力的國際貨運代理之一。未來，升鴻國際將繼續(xù)致力于引領行業(yè)的科學發(fā)展，應對全球物流領域日新月異的挑戰(zhàn)，為實現(xiàn)貨運行業(yè)的繁榮興盛和客戶、員工的事業(yè)發(fā)展,不斷開拓進取！

隨著國際貿易個性化和快速化的發(fā)展，以跨境電商為代表的新興業(yè)態(tài)滿足了各國對境外商品的需求，為“中國制造”打通了一條“出海”新路徑。2021年以來，為提升跨境電商企業(yè)的通關環(huán)境，實現(xiàn)監(jiān)管資源效能大化，深圳海關創(chuàng)新實施了跨境電商“集約審單”改革，并積極打造“1+N”的“全球跨境快郵集散中心”，實現(xiàn)清關、轉關、集拼貨物在同一平臺、同一地域、同一配套下無縫交駁對接，大幅降低運營成本，提高通關效率，吸引更多跨境電商企業(yè)落戶深圳，實現(xiàn)平臺效應。DHL有限公司負責人介紹，該公司將華南集散中心簽約落地深圳，將出口貨物從香港等地轉移至深圳直飛，每年轉移約18萬噸，可節(jié)省約2700萬元的物流成本、3.6萬小時的時間成本。順豐華南大區(qū)關務總監(jiān)黃初旭表示，“快”是快遞的生命，目前出口有98%以上、進口有95%以上的包裹可以系統(tǒng)自動放行，比之前至少節(jié)省半天。

疫情期間，國際運力大幅下降，但跨境電商的寄遞需求日益增長，暢通跨國物流渠道迫在眉睫。“眼看著出口渠道受堵，貨物堆滿了倉庫卻送不出去，心里特別著急。”中外運物流公司副總經理陳兵說，這也是物流行業(yè)面臨的普遍難題，經濟“動脈”的堵塞迅速傳導到恢復中的產業(yè)鏈供應鏈。深圳“中歐班列”“海上郵路”“空中通道”等物流路徑，為跨境電商企業(yè)打造了不同送達時效、不同物流成本、不同運輸路徑的“海陸空鐵”立體式物流通道。粵港澳大灣區(qū)物流一體化，打通深圳-香港聯(lián)運通道，滿足了跨境電商物流多元化需求。

江浙滬地區(qū)是全球電商中心區(qū)域之一，眾多跨境電商企業(yè)集聚在此，通過網絡將全球優(yōu)質商品引入國內，或將國內優(yōu)質商品銷往世界各地。為支持年末年初旺季大批量出貨需求，杭州海關提前加強與空港口岸監(jiān)管作業(yè)場所協(xié)調溝通，設定跨境電商貨物存放專區(qū)，開辟跨境電商貨物專用進倉通道，確保通關不中斷、無障礙；提前對接航空公司、物流企業(yè)，及時獲取物流動態(tài)，保障跨境電商貨物即到即驗即放。作為全國跨境電商規(guī)模大、商品品類齊全的園區(qū)，中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區(qū)（下沙園區(qū)）2020年“雙十一”備貨4600萬件，同比增加11%，商品品類較往年更為豐富，來源遍布日本、韓國、德國等國家和地區(qū)。

與國內淘寶9塊9包郵一樣，物流成本是決定跨境電商商家生死存亡的關鍵因素。能否幫助商家把成本降下去，速度提起來，決定著跨境物流的生死。

美國《時代》周刊報道，目前，0.5公斤的包裹從上海送抵倫敦一般需要5天，價格需要100美元。但菜鳥能夠用5美元的價格送達，未來甚至希望把價格降到3美元。與一般人印象中只有高貨值商品才能搭乘包機不同的是，這張網絡通過智能合單技術，讓很多5塊錢、10塊錢包郵的商品如手機殼、牙膏擠壓器、馬桶蓋等，也搭乘了包機，為中小商家提供了全新的出口物流方案，將跨境物流的價格降到。