遠見(jiàn)電氣 氣體繼電器壓力釋放閥檢測儀 技術(shù)參數 我們本次要測量麥科信STO1104C示波器的波形捕獲率。我們用一根BNC轉BNC線(xiàn)將信號發(fā)生器輸入到被測示波器的通道一口，用另一根BNC轉BNC線(xiàn)鏈接被測示波器的Auxout接口和測量示波器的通道一口。被測示波器設置示波器標稱(chēng)的波形刷新率通常是值，而實(shí)際上每種設置和每個(gè)水平時(shí)基檔位下波形捕獲率都不一致，我們需要找到波形捕獲率的那個(gè)設置。我們設置信號發(fā)生器生成一個(gè)2MHz的正弦波輸入到被測示波器，被測示波器采樣方式設置為正常，余暉設置為自動(dòng)，記錄長(cháng)度設置為自動(dòng)，調節時(shí)基到50ns后，打開(kāi)測量示波器通道一的頻率計，讀數為80KHz左右，可得被測示波器的波形捕獲率在8萬(wàn)次每秒。
HNRLC-8瓦斯繼電器校驗儀

氣體繼電器壓力釋放閥檢測儀是一種電力變壓器用氣體繼電器流速定值、容積值、密封壓力，壓力釋放閥開(kāi)啟、關(guān)閉檢測的設備。該檢測儀采用了先進(jìn)的微控制技術(shù)，通過(guò)檢測高準度壓力傳感器，模擬變壓器內部故障時(shí)，瞬時(shí)爆破脈沖壓力方法計算出流速定值，以達到檢測氣體繼電器重瓦斯保護動(dòng)作；采用精密容器結合微壓傳感器，檢測氣體繼電器內部排除液體體積方法計算出輕瓦斯容積值；通過(guò)模擬變壓器內部故障時(shí)壓力釋放閥保護動(dòng)作過(guò)程，檢測壓力釋放閥開(kāi)啟性能檢測、關(guān)閉性能檢測。

1. 氣體繼電器檢測

1） 流速檢測：0.5~1.6m/s，小顯示分辨率0.01m/s，準度1.0級；

2） 容積檢測：0~400ml，小顯示分辨率0.1ml，HN誤差≤5%；

3） 密封檢測：0~150KPa；小顯示分辨率0.1KPa,準度1.0級；

4） 試驗介質(zhì)：#25變壓器油；

2. 壓力釋放閥檢測

1） 開(kāi)啟檢測：0~150KPa，小顯示分辨率0.1KPa，準度1.0級；

2） 關(guān)閉檢測：0~120KPa，小顯示分辨率0.1KPa，準度1.0級；

信號燈和警示燈的自適應可避免行人和司機不必要的等待。無(wú)論十字路口是否安裝信號燈，安裝傳感器對行人、機動(dòng)車(chē)司機都將受益。包括在內的很多，行人可通過(guò)按下行人通行按鈕，快速通過(guò)馬路，但據調查，在道路暢通時(shí)段，高達7%的行人在按下申請行人按鈕后，信號燈并沒(méi)有變?yōu)榫G燈時(shí)便通過(guò)馬路，這意味著(zhù)在信號燈變綠時(shí)，已無(wú)行人等待，從而造成機動(dòng)車(chē)無(wú)謂的等待，并產(chǎn)生高達3倍的化碳排放。通過(guò)行人檢測傳感器，當檢測到路口沒(méi)有行人時(shí)，傳感器會(huì )將信號自動(dòng)發(fā)給信號控制機，安排機動(dòng)車(chē)的通過(guò)，從而提升3%的車(chē)流通行率。而是模擬電路，那時(shí)采用的是活門(mén)式的空氣流量傳感器，但隨著(zhù)微機用于控制燃油噴射，也出現了其他幾種的空氣流量傳感器。活門(mén)式空氣流量傳感器的結構活門(mén)式空氣流量傳感器裝在汽油發(fā)動(dòng)機上，安裝于空氣濾清器與節氣門(mén)之間，其功能是檢測發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量，并把檢測結果轉換成電信號，再輸入微機中。該傳感器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。先看空氣流量傳感器的工作過(guò)程。由空氣濾清器吸入的空氣沖向活門(mén)，活門(mén)轉到進(jìn)氣量與回位彈簧平衡的位置處停止，也就是說(shuō)，活門(mén)的開(kāi)度與進(jìn)氣量成成正比。