LEOPARD蓄電池HTS12-38 鉛酸系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

美洲豹蓄電池

1、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現象，在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象，工作溫度范圍。 2、由于電池為膠狀固體，電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現象。 3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長(cháng)。 4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。 5、的承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護性能。 6、電池抗深放電能力強，1放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。 7、采用高靈敏低壓傘型氣閥），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(cháng)時(shí)的密封性能。 

美洲豹(LEOPARD)蓄電池應用領(lǐng)域：（Application field)

交換機、電器、醫療設備及儀器儀表、計算機不間斷電源（UPS）、輸變電站，開(kāi)關(guān)控制和事故照明消防、安全及報警監測、交通及航標信號燈、電動(dòng)車(chē),工業(yè)用車(chē)。美洲豹蓄電池-LEOPARD蓄電池-美洲豹電池（中國）有限公司是一家集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、商貿、服務(wù)于一體的蓄電池廠(chǎng)家，成立于1994年，已有二十五年的生產(chǎn)歷史。公司位于北京市永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，擁有固定資產(chǎn)3.5億人民幣，總占地面積305畝。公司擁有行業(yè)的生產(chǎn)、檢測、試驗等設備，嚴格遵循ISO9001管理體系，產(chǎn)品性能指標完全達到或超過(guò) GB5008.1-92、GB5008-91、TB/G4282-92、TB/T6457.2-92標準的要求。

由于我國對環(huán)保事業(yè)的重視，從近幾年我國的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的需求上升較快。其中，2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和126萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59．9％和61．7％。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98．6萬(wàn)輛和98．4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48％和50．9％；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28．4萬(wàn)輛和27．2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)121．9％和117．6％。

目前，國內新能源汽車(chē)仍然在采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池，車(chē)型續航里程基本上都能夠達到300公里，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)各環(huán)節技術(shù)水平快速提升。電芯有望實(shí)現三元NCM811電池的量產(chǎn)應用，產(chǎn)品單體能量密度達到260Wh／kg，系統能量密度達到180 Wh／kg。從全球各個(gè)國家來(lái)看，汽車(chē)名廠(chǎng)配備的還是日韓動(dòng)力電池，以三元鋰電池為主續航里程基本可以達到350公里。

目前我國鋰電池行業(yè)存在部分中小企業(yè)，規模小，技術(shù)水平低，生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品較為低端。企業(yè)生產(chǎn)鋰電池購買(mǎi)原料成本過(guò)高，給企業(yè)帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本相對較高。

鋰電池在某些特定情況下會(huì )發(fā)生燃燒、爆炸等情況，比如使用不當，極端環(huán)境中都有可能發(fā)生危險，考慮到技術(shù)方面的不足，有些時(shí)候也成了限制鋰電池發(fā)展的缺點(diǎn)。

鋰電池成為汽車(chē)的動(dòng)力存儲來(lái)源，在中國不斷加碼環(huán)保事業(yè)之后，中國的新能源車(chē)的發(fā)展進(jìn)程將不斷加快，對于鋰電池的發(fā)展也是會(huì )有巨大的推動(dòng)左右。

㈡鋰礦供應現狀

鋰電池的生產(chǎn)原料主要來(lái)自于鋰礦，鋰礦的供應制約著(zhù)鋰電池的發(fā)展，決定了鋰電池的未來(lái)。中國已探明鋰資源量為450萬(wàn)噸。中國鋰礦資源的分布集中在四川、江西、青海和西藏。2018年海外鋰礦產(chǎn)量中，67％是來(lái)自于鋰輝石礦山，而這些鋰輝石礦幾乎全部來(lái)源于澳大利亞。而剩下的鹽湖產(chǎn)量均來(lái)自于南美。

㈢鋰電池政策扶持逐漸退坡

2019年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽 車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》。重點(diǎn)內容包括：1、國補力度大幅退坡，補貼基數綜合下降程度超50％；2、2019年3月26日至2019年6月25日 為過(guò)渡期，期間按2018年補貼的0．1倍和0．6倍進(jìn)行補貼；3、過(guò)渡期后地補取消，轉為支持充電等配套設施；4、電池技術(shù)要求更高，但補貼系數下修。

隨著(zhù)補貼退坡幅度加大，動(dòng)力電池環(huán)節面或臨降價(jià)壓力。

㈣鋰電池的機遇與挑戰

機遇一：低碳環(huán)保，全球汽車(chē)電氣化浪潮不可遏制和逆轉

在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過(guò)340萬(wàn)，市場(chǎng)份額突破1％，年均復合增長(cháng)率達58％。汽車(chē)電動(dòng)化趨勢不可逆轉，產(chǎn)業(yè)格局加速形成；預計2025年新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量將突破1800萬(wàn)輛；中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破700萬(wàn)。

機遇二：政策持續明確，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路

新能源汽車(chē)已上升為國家戰略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補貼成為行業(yè)長(cháng)期發(fā)展的管理基礎；LEOPARD蓄電池HTS12-38 鉛酸系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介2025年新能源整體市場(chǎng)占比將達到20％。