湯淺YUASA蓄電池NP3.2-12 12V3.2AH免維護蓄電池

湯淺YUASA蓄電池NP3.2-12 12V3.2AH免維護蓄電池

產(chǎn)品特點(diǎn): 

（1）粗壯的極板使電池具有更長(cháng)的壽命。 

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(cháng)壽命。 

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋。 

（4）槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏。 

（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能。 

（6）2UL的。 

（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟。
（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置。
（9）符合國際航空運輸協(xié)會(huì )/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。
（10）可以以無(wú)危險材料進(jìn)行地面運輸。
（11）可以以無(wú)危險材料進(jìn)行水路運輸。
（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用。

特點(diǎn)：

完全密封，壽命期內不需加酸加水，真正免維護。

電池出廠(chǎng)時(shí)已充足電，擱置一年內的電池初裝時(shí)不需補充充電。

壽命長(cháng)，長(cháng)可達15年。

采用內部氧循環(huán)中和原理，在過(guò)充電時(shí)所放出的氣體極微，不需要特殊通風(fēng)設備。

采用低壓控制氣閥，即保證及時(shí)釋放過(guò)壓，又保證不致有氧的滲入。

自放電極低，每天小于0.1%相對容量，在20℃下可存放1-2年。

采用獨特的凝膠電解質(zhì)，濃度均勻，反應均勻，大電流放電無(wú)影響。

無(wú)酸分層，不產(chǎn)生內部短路，不需強充（強充對電池亦無(wú)影響）。

內部過(guò)量電解質(zhì)，在高溫及過(guò)充情況下工作可靠，電池不會(huì )“干涸”。

電池在使用壽命中，容量恒定，在初幾年，容量有所上升。

電池具有較高的循環(huán)能力。

電池的均勻性及兼容性極好，可并聯(lián)操作，無(wú)并聯(lián)方法限制。

電池不屬于危險貨物，可進(jìn)行公路、鐵路及航空運輸。

熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現象。

電解液為膠狀固體，濃度均勻，不存在酸分層現象，減少了電池的自放電。

酸濃度低，對極板腐蝕弱，平板式極板結構和較緊的裝配，降低了電池內阻。

板柵采用無(wú)銻四元合金，電池在工作電壓范圍內不會(huì )析氫。

超強的承受深放電及大電流放電能力，有一定的過(guò)充及過(guò)放電自我保護。

采用高靈敏度低壓氣閥，使蓄電池使用更加安全可靠。

采用極群墊腳設計，即允許由電化學(xué)反應產(chǎn)生的電池使用后期的極群生長(cháng)，又能保證極柱的密封性能。

環(huán)境溫度0℃時(shí)，仍能保留80%以上的容量。

1、蓄電池的聯(lián)接

● 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠(chǎng)家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

● 實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。

● 實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。

● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線(xiàn)。

● 連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì )觸電甚至爆炸的危險。

● 正負極不得接反或短路，否則會(huì )使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生爆炸。

● 連接部件應鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

● 新安裝的蓄電池組在使用前應進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用。

　　　　數據中心標準機構UptimeInstitute公司研究副總裁RhondaAscierto問(wèn)道，“當數據中心不需要為人類(lèi)設計時(shí)會(huì )發(fā)生什么?當取消這個(gè)要求時(shí)，例如采用小型機器人執行任務(wù)時(shí)，數據中心的內部環(huán)境可能會(huì )改變。可以在建筑物之間安裝更加高大的圓柱形數據中心。可能不需要氧氣，可以在高溫下運行或操作。這種發(fā)展前景讓我感到很興奮。”
　　
　　數據中心獲得這些發(fā)展潛力需要大幅改進(jìn)機器人操作和理解世界的方式。Kava說(shuō)：“其中一些技術(shù)目前正在開(kāi)發(fā)中——例如機器人導航、計算機視覺(jué)、運動(dòng)規劃和用于機器人執行該操作的設備工具。這些技術(shù)在過(guò)去幾年中呈指數級發(fā)展。”但他承認，實(shí)現這一點(diǎn)還有很長(cháng)的路要走。
　　
　　為了加快機器人在現實(shí)世界中的開(kāi)發(fā)和測試，有些人希望在虛擬世界中對其進(jìn)行模擬。Unity公司的人工智能副總裁DannyLange說(shuō)，“想象一下，在開(kāi)發(fā)和完善機器人時(shí)構建軟件，軟件在模擬中運行10萬(wàn)次測試，終獲得統計數據。”他所在的公司以開(kāi)發(fā)同名的視頻游戲引擎而聞名，但現在認為其模擬平臺可以重新用于機器人等行業(yè)。
　　
　　他說(shuō)，“我們根據用戶(hù)的需求進(jìn)入機器人領(lǐng)域。多年來(lái)，許多機器人開(kāi)發(fā)人員都嘗試使用Unity，但也存在一些不足。我們所做的基本上是從頭開(kāi)始，解決所有這些問(wèn)題。作為游戲引擎，我們在Unity添湯淺YUASA蓄電池NP3.2-12 12V3.2AH免維護蓄電池加了來(lái)自Nvidia的物理引擎和用于連接的API，基本上是機器人專(zhuān)家對普通機器人模型進(jìn)行建模的常見(jiàn)需求。”