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水溫過(guò)高是柴油機水冷式常見(jiàn)的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數不同，高溫會(huì )使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環(huán)卡死等故障。水溫過(guò)高會(huì )使潤滑油粘度下降，破壞油膜降低潤滑效果和動(dòng)力性能。柴油機水溫過(guò)高必須控制在允許值。導致柴油機水溫過(guò)高的主要原因有9個(gè)方面。
一，冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點(diǎn)，可減少冷卻系產(chǎn)生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時(shí)補充冷卻液，都會(huì )導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。
二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會(huì )阻止熱量的散發(fā)。特別是當水散熱器表面沾有機油時(shí)，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時(shí)可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴冼，效果更好。
三，水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞；線(xiàn)路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時(shí)，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀(guān)察水溫表指示是否與實(shí)際溫度相符。
四，風(fēng)扇轉速太低，葉片變形或裝反。風(fēng)扇膠帶過(guò)松會(huì )出現打滑，導致風(fēng)扇轉速過(guò)低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現膠帶過(guò)松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。風(fēng)扇葉片變形時(shí)，可用相同規格的新葉片進(jìn)行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過(guò)小送風(fēng)強度就會(huì )不足。
五，冷卻水泵故障。水泵本身?yè)p壞，轉速過(guò)低，泵體內水垢沉積過(guò)多，通路變窄都會(huì )使冷卻液變小，散熱性能降低，使柴油機油溫升高。

發(fā)電機組在不同的環(huán)境下有不同的使用要求，根據氣溫的不同也需要進(jìn)行不同的操作，在冬季使用柴油發(fā)電機組會(huì )出現不發(fā)電或者電壓不足甚至不啟動(dòng)等問(wèn)題，這種問(wèn)題一般是客戶(hù)自己不注意導致，具體是哪些原因：

     一、禁止過(guò)早的放水或是不放冷卻水。柴油發(fā)電機在停機前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至50℃至60℃以下，水不燙手，再停機放水。

　　如果過(guò)早地放掉冷卻水，柴油發(fā)電機機體在溫度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì )產(chǎn)生驟縮，出現裂紋。放水時(shí)應將柴油發(fā)電機機體內殘存的水徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。

　　二、禁止隨便選用柴油。不是任何柴油都合適的。冬季應選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。因為冬季的低氣溫會(huì )降低柴油的流動(dòng)性，使粘度增大，不容易噴散，會(huì )造成霧化不良，不能充分燃燒，導致柴油發(fā)電機的動(dòng)力下降，造成浪費。

　　冬季低溫使柴油的流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油發(fā)電機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性能下降。故冬季應選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油發(fā)電機的凝點(diǎn)應低于本地當前季節zui低氣溫7-10℃。

　　三、禁止用明火助燃起動(dòng)。不要用明火助燃起動(dòng)柴油發(fā)電機。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于柴油發(fā)電機進(jìn)氣管內實(shí)行助燃啟動(dòng)。

　　這樣柴油發(fā)電機在啟動(dòng)過(guò)程中，外界的含塵空氣就會(huì )不經(jīng)過(guò)濾而直接吸入柴油發(fā)電機氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損。還會(huì )造成柴油發(fā)電機工作粗暴，損害機器。

　　四、禁止用明火烘烤油箱底殼。這樣會(huì )使油底殼內的機油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點(diǎn)的機油，啟動(dòng)時(shí)可采用機外水浴加溫的方法來(lái)提高機油溫度。