品牌: | 友聯(lián)UNION蓄電池 |
適用范圍: | ups/直流屏蓄電池 |
電池類(lèi)型: | 閥控式密封鉛酸蓄電池 |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長(cháng)期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-20 08:05 |
最后更新: | 2023-12-20 08:05 |
瀏覽次數: | 157 |
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友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數
友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數
產(chǎn) 品 性 能
1.維護簡(jiǎn)單充電時(shí)電池內部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,基本沒(méi)有電解液減少。
2.持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流動(dòng)狀態(tài),倒下也可使用。(倒下超過(guò)90度以上不能使用)
3.安全性能優(yōu)越由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出,防止電池的破裂。
4.自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵,把自放電控制在zui小。
5.壽命長(cháng)、經(jīng)濟性好電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金,采用特殊隔板能保住電解液,再用強力壓緊正板活性物質(zhì),防止脫落,是一種壽命長(cháng)、經(jīng)濟的電池。
6.內阻小由于內阻小,大電池放電特性好。
7.深放電后有優(yōu)良的恢復能力萬(wàn)一出現長(cháng)期放電,只要充分充電,基本不出現容量降低,很快可以恢復。
【注意事項】
系列蓄電池荷電帶液出廠(chǎng),不得試圖拆卸電池,避免危險。
1.如不慎使電池殼體破損,請即用大量清水沖洗,必要時(shí)請就醫;
2.不能將新舊蓄電池混合用;
3.不能在密封容器中使用蓄電池;
4.蓄電池應有完整的履歷表,內容包括出廠(chǎng)日期、安裝日期、運行情
況記錄等;
5.定期(每年)檢查連接線(xiàn)是否松動(dòng),如果有松動(dòng)現象,應加以
緊固;
6.定期(每三個(gè)月)用柔軟織物擦試蓄電池,使蓄電池保持干凈;
7.不得使用有機溶劑清潔蓄電池。
設計壽命長(cháng)達10年
迎合了高頻率,深程度放電的需要,極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力
浸泡式極板化成(獨特的FTF極板化成工藝)
分析純*電解液
電解液不分層,無(wú)需均衡充電
無(wú)腐蝕氣體泄漏
閥控式大開(kāi)啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強化阻燃材料(UL94V-0級)可供用戶(hù)選用
自放電低
通過(guò)IATA機構無(wú)害產(chǎn)品
符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4,EUROBAT標準
從實(shí)操的角度來(lái)看,清陶新能源材料研究院院長(cháng)何泓材認為,固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)的挑戰主要在于:高離子導電率固態(tài)電解質(zhì)材料的開(kāi)發(fā)、固體與固體之間的接觸界面高阻抗和穩定性、固態(tài)電池texu設備的開(kāi)發(fā)等。只有對這些挑戰都找到解決方案,固態(tài)電池才能夠實(shí)現量產(chǎn)。不少創(chuàng )業(yè)公司可能僅僅在其中一兩點(diǎn)上有自己的解決方案,終還是沒(méi)能實(shí)現固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。
青域基金創(chuàng )始人徐政軍的解釋是,國內有不少科研院所、產(chǎn)業(yè)都在布局研發(fā),但大都還在實(shí)驗室樣品階段。媒體宣傳的所謂固態(tài)電池,都不是真正的“全固態(tài)鋰電池”,很多都是半固態(tài)鋰電池,采用固液混合電解質(zhì)技術(shù)。
在王榮進(jìn)看來(lái),固態(tài)電池的應用演進(jìn)路徑是:先要在消費電子領(lǐng)域推廣,經(jīng)過(guò)充分的驗證后, 再經(jīng)過(guò)1~2年整車(chē)測試驗證,才能真正在汽車(chē)上使用,這一過(guò)程至少還需要5~7年。
固態(tài)/半固態(tài)電池巨大的發(fā)展潛力同樣引起了資本界的關(guān)注。今年年初,外媒報道稱(chēng),24M獲得了2180萬(wàn)美元(約1.5億元)的D輪融資,該輪融資由日本兩家企業(yè)界巨頭京瓷集團和伊藤忠商事株式會(huì )社領(lǐng)投。加上一輪的投資,迄今為止該公司募資總額已經(jīng)達到7180萬(wàn)美元(約4.9億元)。中科院青島生物能源與過(guò)程研究所研究員崔光磊認為,現在的固態(tài)電池還停留在研發(fā)階段,主要是因為固態(tài)電池存在容量衰減、內阻增加、內路短、熱失控、日歷等失效行為,降低了電池的能量密度、功率密度、循環(huán)壽命、安全性和可靠性。
從實(shí)操的角度來(lái)看,清陶新能源材料研究院院長(cháng)何泓材認為,固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)的挑戰主要在于:高離子導電率固態(tài)電解質(zhì)材料的開(kāi)發(fā)、固體與固體之間的接觸界面高阻抗和穩定性、固態(tài)電池texu設備的開(kāi)發(fā)等。只有對這些挑戰都找到解決方案,固態(tài)電池才能夠實(shí)現量產(chǎn)。不少創(chuàng )業(yè)公司可能僅僅在其中一兩點(diǎn)上有自己的解決方案,終還是沒(méi)能實(shí)現固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。
青域基金創(chuàng )始人徐政軍的解釋是,國內有不少科研院所、產(chǎn)業(yè)都在布局研發(fā),但大都還在實(shí)驗室樣品階段。媒體宣傳的所謂固態(tài)電池,都不是真正的“全固態(tài)鋰電池”,很多都是半固態(tài)鋰電池,采用固液混合電解質(zhì)技術(shù)。
在王榮進(jìn)看來(lái),固態(tài)電池的應用演進(jìn)路徑是:先要在消費電子領(lǐng)域推廣,經(jīng)過(guò)充分的驗證后, 再經(jīng)過(guò)1~2年整車(chē)測試驗證,才能真正在汽車(chē)上使用,這一過(guò)程至少還需要5~7年。
固態(tài)/半固態(tài)電池巨大的發(fā)展潛力同樣引起了資友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數本界的關(guān)注。今年年初,外媒報道稱(chēng),24M獲得了2180萬(wàn)美元(約1.5億元)的D輪融資,該輪融資由日本兩家企業(yè)界巨頭京瓷集團和伊藤忠商事株式會(huì )社領(lǐng)投。加上一輪的投資,迄今為止該公司募資總額已經(jīng)達到7180萬(wàn)美元(約4.9億元)。