六大優(yōu)勢：

1．正規的運輸企業(yè)，讓您放心。

2．全面的保安措施，保證您的貨物安全

3．我公司做到從門(mén)到門(mén)，只需一個(gè)，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走，一對一的專(zhuān)人跟蹤服務(wù)到位。

4．我公司做到天天發(fā)車(chē)、每天準時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn)，安全快捷、隨時(shí)隨地與貨車(chē)保持緊密聯(lián)系、保險。

5．我公司做到鐵路行包、國內航空和國際行空，到貨時(shí)間誤差不到半小時(shí)。

服務(wù)標準：

取貨：本公司接到客戶(hù)委托兩小時(shí)內安排相關(guān)人員上門(mén)取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車(chē)。

派送：貨到之后立即通報收貨人按時(shí)送貨上門(mén)。

包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進(jìn)行包裝。

通過(guò)數字化的這種賦能，來(lái)實(shí)現我們這種組織結構的重構，來(lái)實(shí)現產(chǎn)業(yè)間的資源整合、流程優(yōu)化和組織協(xié)同，這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個(gè)為合理的水平。第三是通過(guò)物流與供應鏈的數字化重新定義商業(yè)模式。數字化的本質(zhì)是服務(wù)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)服務(wù)化來(lái)重新定義商業(yè)模式。數字化的商業(yè)模式是“買(mǎi)服務(wù)送產(chǎn)品”。第四是通過(guò)物流和供應鏈來(lái)實(shí)現企業(yè)生態(tài)化的價(jià)值。未來(lái)從企業(yè)的角度來(lái)講，在數字化的環(huán)境下，企業(yè)的價(jià)值不僅僅體現在效益好和效率高，更重要的是要體現企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的價(jià)值。第五個(gè)是通過(guò)物流與供應鏈數字化來(lái)推進(jìn)數字化的治理，構建競爭的新優(yōu)勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過(guò)程中，物流是重要的組成部分。第六個(gè)方面就是物流數字化價(jià)值的本身，即實(shí)現物流與供應鏈數字化有利于促進(jìn)數字價(jià)值化進(jìn)程。

服務(wù)流程一般為：受理，提貨，裝車(chē)，運輸，集散地卸貨分貨，派送，客戶(hù)收貨，反饋。

（1）受理：受理貨物信息。可與我們聯(lián)系，也可以上門(mén)洽談。

（2）提貨：這個(gè)是按客戶(hù)要求，很多零擔的客戶(hù)自己送貨到我們倉庫再由我們分配；當然，我們提供。大宗貨物客戶(hù)一般都會(huì )要求我們公司上門(mén)提貨。

（3）裝車(chē)：由操作部進(jìn)行操作，按照客戶(hù)要求的時(shí)效進(jìn)行相應的安排。裝車(chē)的原則就是車(chē)輛空間運用的大化。公司培養了一批的搬運工，必將認真對待每一位客戶(hù)的貨物。

（4）運輸：配貨員將所有貨物配載好后，裝車(chē)完就由司機開(kāi)車(chē)送往目的地。長(cháng)途車(chē)上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以寶貨物安全準時(shí)到達目的地。

（5）到達集散地：到達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時(shí)我們也有分貨人員根據單據將不同城區的貨物分別放好，有些貨物也可以直接裝車(chē)（直接由達到車(chē)輛裝載到派送車(chē)輛上）。為提高效率，本公司都是采取分、配進(jìn)行。

（6）派送：物流公司的時(shí)效和誠信是重要的。我們公司的操作人員會(huì )根據具體的到達貨情況進(jìn)行具體的分析，有些需要中轉的貨物及時(shí)得中轉。自己派送的貨物及時(shí)的按時(shí)效派送（時(shí)效），如果不能及時(shí)派送會(huì )及時(shí)和收貨方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通（誠信）。

（7）客戶(hù)收貨：送貨之前公司送貨司機會(huì )先和客戶(hù)聯(lián)系，溝通送貨時(shí)間和到達后是否有人卸貨或者是有無(wú)卸貨的工具等等，甚到是路線(xiàn)方面的事情。

（8）反饋：貨物送達客戶(hù)手中后，我們便將送貨的情況及時(shí)反饋給發(fā)貨方。

國資委關(guān)于數字化轉型的指導意見(jiàn)里已經(jīng)明確指出，物流與供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個(gè)方面：，裝備要數字化；第二，運營(yíng)智能化；三，流程可視化；四，服務(wù)敏捷化；第五，產(chǎn)業(yè)生態(tài)化；第六，提升數字化的運營(yíng)能力，即要掌握算法、算力等；第七，打好數字化基礎，即數字標準、數字人才和數字化的理論建設。物流與采購聯(lián)合會(huì )在推進(jìn)數字化工作方面，已

經(jīng)取得了較好的成績(jì)。在新格局下，物流與采購聯(lián)合會(huì )如何發(fā)揮行業(yè)組織職能，推進(jìn)數字化進(jìn)程？我有幾點(diǎn)思考。，要牢固樹(shù)立數字化思維。我將數字化思維歸納為四個(gè)詞：鏈接、共生、當下、創(chuàng )新。我們自己要樹(shù)立這樣的思維，我們要把這樣的數字化的思維推廣到物流領(lǐng)域、供應鏈領(lǐng)域。我們在做數字化工作時(shí)，一定要把握住物流和供應鏈數字化的基本方向，即著(zhù)力于推動(dòng)基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為載體的產(chǎn)業(yè)融合。第三，要把握住數字化推進(jìn)的重點(diǎn)。第四，要把握住我們推進(jìn)物流和供應鏈數字化的基本路徑。第五，要發(fā)揮我們平臺的優(yōu)勢，來(lái)引導物流和供應鏈領(lǐng)域的數字化進(jìn)程。第六，要夯實(shí)基礎，即我們要加強標準化的工作。