單立柱廣告牌一般分為兩面牌及三面牌兩種主要的牌面形式，其中的兩面牌由2個(gè)基本平行的牌面組成，主要適合于單條道路的兩側，有的考慮到車(chē)輛行駛的視覺(jué)效果，部分兩面牌的牌面設置成小幅度的角度。而三面牌主要用于道路交叉位置處。目前常用的單立柱廣告牌單面牌面尺寸主要為18m×6m，也有5m×15m及7m×21m的牌面尺寸，在設計牌面尺寸時(shí)尚應考慮地方市容管理等方面的規定，如上海市規定牌面尺寸不得大于6m×18m。在進(jìn)行戶(hù)外廣告牌抗風(fēng)能力研究時(shí)，通常實(shí)測到的是風(fēng)速，但在廣告牌工程設計過(guò)程中要考慮的是廣告牌在臺風(fēng)（強風(fēng)）過(guò)程中承受的風(fēng)壓，在研究中需要把風(fēng)速轉換成風(fēng)壓。惠州廣告牌安全檢測鑒定報告局一般地，臺風(fēng)（強風(fēng)）可根據作用形式分解成不隨時(shí)間變化的平均風(fēng)和隨時(shí)間變化的脈動(dòng)風(fēng)兩部分，它們對廣告牌結構產(chǎn)生平均風(fēng)荷載和脈動(dòng)風(fēng)荷載等,當然,廣告牌承受的風(fēng)荷載不僅與近地風(fēng)的性質(zhì)、風(fēng)速、風(fēng)向有關(guān)，也與廣告牌的高度、形狀和地表狀況等相關(guān)。　廣告牌在高度 處的風(fēng)荷載除與臺風(fēng)的風(fēng)速密切相關(guān)外，與廣告牌的風(fēng)荷載體型系數和廣告牌的迎風(fēng)投影面積相關(guān)。其中，風(fēng)荷載體型系數指風(fēng)在廣告牌表面引起的實(shí)際壓力或吸力與來(lái)流風(fēng)壓的比值，廣告牌在高度 處的體型系數可簡(jiǎn)單表示為： 

二、由于廣告牌各面上各點(diǎn)的風(fēng)壓比值并不相等，為了計算簡(jiǎn)化，在廣告牌高度 處的體型系數，當測點(diǎn)布置比較均勻時(shí)，可記為
　　 （12）
　　如何合理改當前常見(jiàn)的平面面析結構為弧線(xiàn)性結構，保證在相同表面積大小的前提下，減少廣告牌的迎面投影面積和廣告牌正面受風(fēng)力作用的強度，是一個(gè)重要的研究課題。
　　3.廣告牌的風(fēng)動(dòng)響應和可靠度模型
　　在平均風(fēng)荷載的作用下，廣告牌產(chǎn)生靜力變形，此時(shí)廣告牌的平均風(fēng)動(dòng)響應可根據靜力方程求解：

一、由于戶(hù)外廣告設施結構和位置的特殊性，對其本身的質(zhì)量提出了較高的要求，但由于戶(hù)外廣告設施在設計、制作、安裝、維護等環(huán)節的監管力度不夠及戶(hù)外廣告設施業(yè)主對廣告設施的安全未給予足夠的重視，導致多數戶(hù)外廣告設施結構存在諸多安全問(wèn)題，比如：

1、工程勘察失誤   在落地廣告設施的基礎設計時(shí)，由于未認真進(jìn)行地質(zhì)勘察，隨意確定地基承載力，盲目套用鄰近場(chǎng)地勘察資料，未能查清軟弱層、暗濱、空洞等安全的情況下，使設計的地基承載力與實(shí)際承載力差異較大，往往在戶(hù)外廣告結構使用一段時(shí)間后，結構基礎產(chǎn)生過(guò)大沉降和沉降差，使廣告設施發(fā)生傾斜。

2、設計方案不當 部分廣告設施未請專(zhuān)業(yè)設計機構進(jìn)行設計，僅憑經(jīng)驗施工，部分有設計圖紙，但由于設計人員不夠重視，造成工程設計圖與實(shí)際情況不符，結構方案欠妥，構造措施不當，結構計算簡(jiǎn)圖與實(shí)際情況不符等情況。

3、施工質(zhì)量低劣  多數施工隊伍人員素質(zhì)較差，不了解設計意圖，盲目施工，甚至為了施工方便，擅自修改圖紙或偷工減料，造成戶(hù)外廣告設施結構不能滿(mǎn)足安全要求。