蒙德伺服驅動(dòng)器維修容易遇到哪些故障以及處理辦法，

驅動(dòng)器輸出模塊回路元件損壞，通常油污較多的使用場(chǎng)合此故障較多。    簡(jiǎn)單判斷伺服電機故障方法：去掉電機所有接線(xiàn)后，轉動(dòng)電機軸承，如能感覺(jué)到明顯的阻力，轉動(dòng)時(shí)不順暢，則機身線(xiàn)圈燒壞，裝配聯(lián)軸器不當時(shí)很容易把編碼器敲壞，可搖動(dòng)電機編碼器部分，若能聽(tīng)到編碼器碎片的聲音，則編碼器被敲壞。

如果需要使用外部制動(dòng)電阻,默認參數,設置并保存默認參數，關(guān)閉和打開(kāi)驅動(dòng)并重復編程。同步通訊不同步。內部報警類(lèi)型,

電源模塊過(guò)溫（僅適用于HID75,100和130功率）檢查冷卻風(fēng)扇和任何限制氣流。檢查斷路周期。檢查電氣環(huán)境溫度安裝驅動(dòng)器的機柜以及機柜外的環(huán)境溫度。電源模塊報警（僅適用于HID75,100和130）檢查電機電纜和電機：可能任何相相或相位之間的短路。內部報警類(lèi)型 欠壓24VDC驅動(dòng)器輸入電壓低于下限：24v電壓太低。環(huán)境溫度過(guò)高檢查冷卻風(fēng)扇和任何限制氣流。檢查電氣環(huán)境溫度安裝驅動(dòng)器的機柜以及機柜外的環(huán)境溫度。內部報警類(lèi)型制動(dòng)晶體管保護短路制動(dòng)電阻。如果是外部的制動(dòng)電阻連接到變頻器，檢查電阻器體積和接線(xiàn)。速度回路FBK初始化錯誤檢查速度FBK設置。檢查速度FBK連接。

蒙德變頻器報警

OU2?是什么故障問(wèn)題？

過(guò)程中超過(guò)誤差設定范圍,這時(shí) 候把下圖的紅圈標  的參數設置為100，保存重啟即可。14、Commutation：電機  勵磁找  不到，也就是找不到 磁場(chǎng) ，檢查 電機的接線(xiàn)，兩相電機請確保A+,A-,B+,B-接線(xiàn)正確，如果是三相電機，請交換U\V\W中的 任意兩相，再重新上電 找勵磁  ，如果  還是不行，請更換其

它兩相；如果電機已經(jīng)安裝在設備上，請  檢測電機是否被卡死；如果還不行，致電給我們；15、Bus fault：總線(xiàn)通訊錯誤，檢查總線(xiàn)的電纜、通訊參數、站號設置，系統是否被干擾；16、I2t：I2*T 故障,電機經(jīng)常處于過(guò)負載 運行，一是要選擇大型號  的電機，或者檢查 機械負,如果可以，加上合適的減速機；17、Nlock/plock（負限位/正限位）插補運行時(shí)的故障，涉及到限位開(kāi)關(guān)的，檢查電機是否運行到限位開(kāi)關(guān)位置；主電源欠電壓，產(chǎn)生原因：當參數 Pr65（主電源關(guān)斷時(shí)欠電壓報警觸發(fā)選擇）設成 1 時(shí)，L1、L3 相間電壓發(fā)生瞬時(shí)跌落，但至少是參數 Pr6D（主電源關(guān)斷檢測 時(shí)間） 所設 定 的時(shí)間 ；或 者 ，在伺 服使能 （Servo-ON）狀態(tài)下主電源逆變器 P-N 間相電壓下降到規定值以下。主電源電壓太低。發(fā)生瞬時(shí)失電。發(fā)生瞬時(shí)斷電。

電源容量太小。 電源接通瞬間的沖擊電流導致電壓跌落。缺相：應該輸入 3 相交流電的驅動(dòng)器實(shí)際 輸入的是單相電。驅動(dòng)器內部電路有缺陷解決方法：測量 L1、L2、L3 端子之間的相電壓。提高電源電壓。 換用新的電源。排除電磁繼電器故障后再重新接通電源。檢查 Pr6D 設定值，糾正各相接線(xiàn)。請參照“附件清單”，增大電源容量。正確連接電源的各相（L1、L2、L3）線(xiàn)路。 單相電源請只接 L1、L3 端子。請換用新的驅動(dòng)器。松下

伺服驅動(dòng)器故障報警內容和處理方法代碼：11保護功能:控制電源欠電壓故障原因:控制電源逆變器上P、N間電壓低于規定值。 交流電源電壓太低。瞬時(shí)失電。電源容量太小。電源接通瞬間的沖擊電流導致電壓跌落。驅動(dòng)器內部電路有缺陷。應對措施：測量L1C、L2C和r、t之間電壓。提高電源電壓。更換電源。增大電源容量。

OL3是什么故障問(wèn)題嗎？

。主要原因有：負載短路，機械部位有卡住；逆變模塊損壞；電動(dòng)機的轉矩過(guò)小等現象引起。上電就跳，這種現象一般不能復位，主要原因有：模塊壞、驅動(dòng)電路壞、電流檢測電路壞。重新啟動(dòng)時(shí)并不立即跳閘而是在加速時(shí)，主要原因有：加速時(shí)間設置太短、電流上限設置太小、轉矩補償設定較高。過(guò)壓，過(guò)電壓報警一般是出現在停機的時(shí)候，其主要原因是減速時(shí)間太短或制動(dòng)電阻及制動(dòng)單元有問(wèn)題。欠壓，欠壓也是我們在使用中經(jīng)常碰到的問(wèn)題。主要是因為主回路電壓太低220V系列低于200V，380V系列低于400V，主要原因：整流橋某一路損壞或可控硅三路中有工作不正常的都有可能導致欠壓故障的出現，主回路接觸器損壞，導致直流母線(xiàn)電壓損耗在充電電阻上面有可能導致欠壓。還有就是電壓檢測電路發(fā)生故障而出現欠壓?jiǎn)?wèn)題。

過(guò)熱，過(guò)熱也是一種比較常見(jiàn)的故障，主要原因：周?chē)鷾囟冗^(guò)高，風(fēng)機堵轉，溫度傳感器性能不良，馬達過(guò)熱。輸出不平衡，輸出不平衡一般表現為馬達抖動(dòng)，轉速不穩，主要原因：模塊壞，驅動(dòng)電路壞，電抗器壞等。過(guò)載，過(guò)載也是變頻器跳動(dòng)比較頻繁的故障之一，平時(shí)看到過(guò)載現象我們其實(shí)應該分析一下到底是馬達過(guò)載還是變頻器自身過(guò)載，一般來(lái)講馬達由于過(guò)載能力較強，只要變頻器參數表的電機參數設置得當，一般不大會(huì )出現馬達過(guò)載。而變頻器本身由于過(guò)載能力較差很容易出現過(guò)載報警。我們可以檢測變頻器輸出電壓。開(kāi)關(guān)電源損壞，這是眾多變頻器常見(jiàn)的故障，通常是由于開(kāi)關(guān)電源的負載發(fā)生短路造成的，丹佛斯變頻器采用了新型脈寬集成控制器UC2844來(lái)調整開(kāi)關(guān)電源的輸出， UC2844還帶有電流檢測，電壓反饋等功能，當發(fā)生無(wú)顯示，控制端子無(wú)電壓，DC12V，24V風(fēng)扇不運轉等現象時(shí)我們應該考慮是否開(kāi)關(guān)電源損壞了。SC故障，SC

故障是變頻器較常見(jiàn)的故障。

SK 520E-111-323-A SK 520E-151-323-A SK 520E-221-323-A SK 520E-301-323-A 
SK 520E-401-323-A SK 520E-550-340-A SK 520E-750-340-A SK 520E-111-340-A 
SK 520E-151-340-A SK 520E-221-340-A SK 520E-301-340-A SK 520E-401-340-A 
SK 520E-551-340-A SK 520E-751-340-A 
SK 530E系列： 
SK 530E-250-323-A SK 530E-370-323-A SK 530E-550-323-A SK530E-750-323-A 
SK 530E-111-323-A SK 530E-151-323-A SK 530E-221-323-A SK 530E-301-323-A 
SK 530E-401-323-A SK 530E-550-340-A SK 530E-750-340-A SK 530E-111-340-A 
SK530E-151-340-A SK 530E-221-340-A SK 530E-301-340-A SK 530E-401-340-A 
SK 530E-551-340-A SK 530E-751-340-A