Q液壓支架推移千斤頂類(lèi)型選擇

移架力的設計

除了節式支架以外， 大部分液壓支架都采用Q液壓支架推移千斤頂推移千斤頂移架， 推移千斤頂一端固定在支架底座后座的后部， 另一端固定在采面輸送機上， 當支架卸載以后， 高壓液體進(jìn)入推移千斤頂的活塞桿腔， 使千斤頂收縮， 以輸送機為支點(diǎn)使支架前移； 當需要推輸送機時(shí)， 支架處于支撐狀態(tài)， 高壓液體進(jìn)入推移千斤頂的活塞腔， 使千斤頂伸出， 以支架的支點(diǎn)將輸送機推向煤壁。由于活塞腔的面積大于活塞桿腔的面積， 這種移架機構的移架力小于推流力， 而推流力往往受到輸送機結構強度和連接部分強度的限制， 不允許很大。 為了獲得較大的移

架力而推溜力又不致過(guò)大， 一種辦法是專(zhuān)門(mén)鋪設一條供液壓力較低的管路用于推輸送機。另一種辦法是在推移千斤頂控制系統中裝一只交替單向閥， 在推輸送機時(shí)， 隨著(zhù)活塞腔進(jìn)入高壓液體， 活塞桿腔也與高壓液體相連通， 利用兩腔的面積差來(lái)減少推流力（如 ZY-3型支架和英國道梯公司的垛式支架）。

為了提高移架力， 歸納起來(lái)可采取下列措施：

1） 采用推移框架， 只是臂桿短一個(gè)缸的長(cháng)度。

2） 在 Q液壓支架推移千斤頂的 油路上接入一個(gè)交替單向閥。 在推溜時(shí)， 千斤頂成差動(dòng)油缸。這種方法僅使推力小于移架力， 而實(shí)際推溜力和移架力都偏低， 如 ZY-3 型支撐式支架。

3） 采用浮動(dòng)活塞推溜時(shí)， 活塞腔進(jìn)液， 先將浮動(dòng)活塞推到缸口， 活塞桿采移動(dòng)而推溜。 當活塞腔進(jìn)液時(shí)， 先將浮動(dòng)活塞推向到活塞桿端， 缸體移動(dòng)移架。 因活塞桿面積小于缸體環(huán)形面積， 移架力大于推溜力。