中歐班列是指按固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn) 各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東 三條中歐鐵路運輸通道。 西線(xiàn)是沿著(zhù)蘭新線(xiàn) ，從阿拉山口出境，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯進(jìn)入波蘭，到德國、西班牙馬德里等 地。 中線(xiàn)是通過(guò)二連浩特，經(jīng)蒙古進(jìn)入俄羅斯，再到白俄羅斯、波蘭進(jìn)入歐洲地區。 東線(xiàn)是通過(guò)滿(mǎn)洲里的口岸，出境后經(jīng)過(guò)俄羅斯到白俄羅斯、波蘭，到德國出境 截止目前，中國鐵路已鋪畫(huà)了中歐班列運行線(xiàn)52條，國內開(kāi)行城市達到32個(gè)，到達歐洲12個(gè)國家32 個(gè)城市 中歐班列開(kāi)行前，國際貨運以海運和空運為主。海運運費低廉，運輸時(shí)間長(cháng)：空運快捷，但運 費昂貴，在建設一帶一路的倡儀下，鐵路部門(mén)開(kāi)發(fā)了中歐班列這一運價(jià)合理、時(shí)限較短的全新 陸路國際物流品牌，價(jià)格從初期到現在下降了30%運行時(shí)間從初期的15天道現在快的10天就可抵 達歐洲，在運價(jià)持續下降的情況下，中歐班列開(kāi)行數量實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，開(kāi)行密度不斷的加大 ，多數線(xiàn)路實(shí)現常態(tài)化運行。鐵路部門(mén)從的主動(dòng)上門(mén)求貨源，實(shí)現了大逆轉，現在，客戶(hù)必須 提前半個(gè)月才有可能預約到貨箱 中歐班列一個(gè)介于海運和空運之間的平臺，新的運輸方案，新的利潤增長(cháng)點(diǎn) 中歐班列國外下貨點(diǎn)： 1：西歐：漢堡 杜伊斯堡 巴黎 米蘭 2：東歐：華沙 布拉格 布達佩斯 3：北歐：馬爾默 4: 俄羅斯： 莫斯科 圣彼得堡 5：白俄羅斯：明斯克 布列斯特 6：中亞：阿拉木圖 以上基本點(diǎn)均可直接報價(jià)，客戶(hù)可直接到我司國外站點(diǎn)提貨！ 鄭歐班列，中歐班列，鄭州至歐洲鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代 鄭歐班列，中歐班列，鄭州至 歐洲鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代鄭歐班列，中歐班列，鄭州至歐洲鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代 鄭歐班列，中歐班列，鄭州至歐洲鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代鄭歐班列，中歐班列，鄭州至歐洲 鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代