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| 所在地： | 江蘇 無(wú)錫 |
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| 發(fā)布時(shí)間： | 2024-03-06 03:07 |
| 最后更新： | 2024-03-06 03:07 |
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當量載荷
1. 徑向當量動(dòng)載荷
1）單列圓錐滾子軸承 ：
Pr=Fr 當 Fa/Fr≤e
Pr=0.4Fr+（0.6/e）Fa 當 Fa/Fr＞e
式中： Pr 徑向當量動(dòng)負荷 （N）
Fr 軸承實(shí)際徑向負荷 （N）
Fa 軸承實(shí)際軸向負合 （N）
e 負荷計算常數 e=1.5Tanɑ
ɑ 接觸角
單列圓錐滾子軸承成對使用時(shí)，在計算軸承的當量動(dòng)載荷時(shí)，必須計入徑向載荷引起
的附加軸向力。軸承軸向載荷大小與其安裝配置方式和外加的軸向載荷的方向有關(guān)，單列圓
錐滾子軸承的附加軸向力，可近似地按下式計算：
S=（Fr/0.8）(1.5/e)
2) 雙列圓錐滾子軸承：
Pr=Fr+(0.675/e)Fa 當 Fa/Fr≤e
Pr=0.67Fr+(1.005/e)Fa 當 Fa/Fr＞e
式中： Pr 徑向當量動(dòng)負荷 （N）
Fr 軸承實(shí)際徑向負荷 （N）
Fa 軸承實(shí)際軸向負合 （N）
e 負荷計算常數 e=1.5Tanɑ
ɑ 接觸角
軸承簡(jiǎn)介
軸承（bearing），為機械中的固定機件。當其他機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動(dòng)時(shí)，用來(lái)保持軸的中心位置及控制該運動(dòng)的機件，就稱(chēng)之為 軸承。
在中國古籍中，關(guān)于車(chē)軸軸承的構造早有記載。1279年，中國的郭守敬創(chuàng )造的天文簡(jiǎn)儀，其作用與現代推力滾子軸承相似。1772年，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車(chē)上試用。1794年，英國的P.沃思取得球軸承的。19世紀中葉，歐洲隨著(zhù)軸承材料、潤滑劑和機械制造工藝方面的進(jìn)步，開(kāi)始有了比較完善的滑動(dòng)軸承。1881年，德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應力的。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進(jìn)行了大量的試驗，對發(fā)展滾動(dòng)軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。1883年，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦，同年英國的B.托爾在測定車(chē)輛軸承的摩擦系數時(shí)發(fā)核潛艇用軸承現軸承中有油膜壓力存在，并測出油膜壓力分布曲線(xiàn)。1886年，英國的O.雷諾對托爾的發(fā)現進(jìn)行了數學(xué)分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動(dòng)壓潤滑理論的基礎。20世紀60年代后，彈性流體動(dòng)壓潤滑理論逐漸成熟，按這一理論設計滾動(dòng)軸承使壽命大為增加。
無(wú)錫科瑞棋傳動(dòng)機械有限公司是一家從事進(jìn)口軸承及相關(guān)傳動(dòng)件代理與銷(xiāo)售的無(wú)錫軸承廠(chǎng)家，公司先后取得了 SKF ，FAG的和項目合作授權書(shū)，日本FYH軸承 美國 GOODYEAR 皮帶中國經(jīng)銷(xiāo)商，在行業(yè)具有一定影響。您如果對我們的產(chǎn)品感興趣或者有任何的疑問(wèn)，您可以直接與我們聯(lián)絡(luò )，我們將在收到您的信息后，會(huì )及時(shí)與您聯(lián)絡(luò )。
軸承外包裝的一般材料和要求如下：
①雙瓦楞紙箱，每箱總重量（毛重） 不超過(guò)25kg，箱外用塑料打包帶捆扎；
②釘板箱（木箱），每箱總重量不超過(guò)30kg，箱外用發(fā)藍鋼帶捆扎；
③鈣塑瓦楞箱，每箱總重量不超過(guò)25kg，箱愛(ài)用塑料打包帶捆扎。
將帶有內包裝的軸承產(chǎn)品裝入箱內時(shí)，應先在箱內襯墊塑料袋或塑料薄膜；箱內如有空隙，需用瓦楞紙塊、紙屑等干燥物質(zhì)填滿(mǎn)。