1997重慶直轄。那一年，由國務(wù)院批準的重慶市總體規劃，一直沿用至今 [1]  。

10年時(shí)間，伴隨經(jīng)濟增長(cháng)的是重慶城市規模的迅速膨脹。10年前的規劃依然指導著(zhù)重慶城市的發(fā)展，重慶市常務(wù)副市長(cháng)黃奇帆將這種規劃滯后的情況，稱(chēng)之為“大身體穿小衣服”。

重慶直轄10周年之際，國務(wù)院批準了重慶新的《重慶市城鄉總體規劃》，為重慶城市規劃“松綁”。

黃奇帆稱(chēng)，國務(wù)院贈送的這一份“厚禮”，在未來(lái)將使重慶的城市加速發(fā)展。他透露，《總規》明確了未來(lái)重慶主城將達到1000平方公里、人口達1000多萬(wàn)。

與之相對的是，重慶外環(huán)高速，在一周前也啟動(dòng)建設，這條178公里長(cháng)的繞城高速，恰好圈定未來(lái)的重慶主城。5年內，重慶主城范圍將擴大到外環(huán)高速以?xún)取Ｖ貞c新一輪城市擴張，正伴隨著(zhù)外環(huán)高速的啟動(dòng)而拉開(kāi)帷幕……

內環(huán)高速改變了城市格局，重慶已經(jīng)完成“一環(huán)七射”高速公路網(wǎng)的構架。

高速公路為重慶帶來(lái)的不僅是交通的便捷，更是對城市擴張的深遠影響———由于通行時(shí)間的縮短，主城的范圍隨之擴大。對重慶改變大的就是內環(huán)高速公路。

“自2005年起，內環(huán)高速公路納入年票收費后，我市主城的面積擴大了近5倍，這就是高速公路對我市的城市建設起到的推動(dòng)作用。”重慶市交委副主任滕宏偉說(shuō)，“內環(huán)高速公路已經(jīng)起到了城市道路的功能，連接起了巴南、渝北等較偏遠的城區。”

他表示，高速公路起到的作用不僅僅是交通功能，更能帶動(dòng)一個(gè)區域與另一區域的經(jīng)濟交流，內環(huán)高速以?xún)鹊某菂^較3年前變化巨大，以渝北區為例，當地的房?jì)r(jià)比內環(huán)打開(kāi)前上漲了近3倍。

市高發(fā)司董事長(cháng)李祖偉回憶，10年前，規劃內環(huán)高速公路的時(shí)候，根本沒(méi)有考慮把內環(huán)高速轉化為城市交通設施，而內環(huán)高速公路推動(dòng)城市建設的作用更是沒(méi)有預料到。

2009年，重慶市一條環(huán)線(xiàn)高速公路將建成通車(chē)，對此，市委常委、常務(wù)副市長(cháng)黃奇帆透露，我市將借助外環(huán)高速提供的快速通道，內環(huán)和外環(huán)間約1000平方公里，實(shí)施大規模的“建城”，5年內，內環(huán)高速帶來(lái)的“建城”速度，可能在外環(huán)高速以?xún)劝l(fā)生。