起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明；
煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車牽引動(dòng)力電源；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。
常用的蓄電池主要分為四類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池四種。
1) 普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜;缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
2) 干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過20-30分鐘就可使用。
3) 濕荷蓄電池:極板為荷電狀態(tài)，帶有少量電解液，而大部分電解液被吸入隔板和極板中貯存的一種蓄電池。

4) 免維護(hù)蓄電池:免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種:第一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液);另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。

       放電終止（截止）電壓是指電池放電時(shí)允許的最低電壓。如果電電池在壓低于放電終止電壓后繼續(xù)放電,電池兩端電壓會(huì)迅速下降，形成深度放電（過放電），電池極板上形成的化合物在正常充電時(shí)就不容易再恢復(fù)，從而影響電池的壽命。放電終止電壓和放電率有關(guān)。放電電流直接影響放電終止電壓。在規(guī)定的放電終止電壓下，放電電流越大，電池的容量越小。

(3)UPS電源，特別是智能化的UPS電源，本身含有大量的集成電路。越來越多的UPS帶有智能管理系統(tǒng)，信號(hào)線也成為雷電電磁脈沖侵入的通道。正因?yàn)榇耍P(guān)于UPS電源遭受雷電侵害的案例屢見不鮮，特別是在雷暴日比較多的雷擊區(qū)。

??如一臺(tái)安裝在海南某單位的UPS電源，自安裝后運(yùn)行半年均很正常，在遇到一次雷擊以后，UPS就頻繁出現(xiàn)在開機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，莫名奇妙地出現(xiàn)從逆變器供電自動(dòng)轉(zhuǎn)換到交流旁路電源供電的故障。

??從雷電災(zāi)害損失事例類型來看，基本上都有UPS電源。一定要對(duì)UPS電源及其監(jiān)控系統(tǒng)的雷電防護(hù)引起足夠的重視。

??對(duì)UPS電源系統(tǒng)及通信端口的雷電防護(hù)，應(yīng)根據(jù)國家規(guī)定的有關(guān)規(guī)范，并根據(jù)應(yīng)用環(huán)境的具體情況，因地制宜制定出切實(shí)可行的解決方案，建立有效的、科學(xué)的、經(jīng)濟(jì)的防雷系統(tǒng)。針對(duì)UPS系統(tǒng)的特點(diǎn)，其雷電防護(hù)應(yīng)重點(diǎn)把握以下幾點(diǎn)：

??要完善外部防雷設(shè)施，做好機(jī)房接地，根據(jù)《電子計(jì)算機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》，交流、直流工作地、保護(hù)地、防雷接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻按其中最小值要求確定，如必須分設(shè)接地，則必須于兩地之間加裝等電位共地聯(lián)結(jié)器。UPS保護(hù)的往往都是大型的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)雷電反擊更為敏感，很小的電位反擊，也往往造成不必要的損失。