建設。

一些發(fā)達的在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規，還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。我國自20世紀90年代以來(lái)，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。

由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統過(guò)多，而這些部門(mén)又都自成體系，運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或，導致物流行業(yè)無(wú)序發(fā)展，造成資源配置的浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的

外包橡膠絕緣和橡膠護套的一種柔軟可移動(dòng)的電纜品種。 一般來(lái)講，包括通用橡套軟電纜，電焊機電纜，潛水電機電纜，橡套電纜廣泛使用于各種電器設備，例如日用電器，電動(dòng)機械，電工裝置和器具的移動(dòng)式電源線(xiàn)。可在室內或戶(hù)外環(huán)境條件下使用。

線(xiàn)纜產(chǎn)品提供了巨大的市場(chǎng)空間，中國市場(chǎng)強烈的誘惑力，使得世界都把目光聚焦于中國市場(chǎng)，在改革開(kāi)放短短的幾十年，中國線(xiàn)纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓世界刮目相看。隨著(zhù)中國電力工業(yè)、數據通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)、汽車(chē)業(yè)以及造船等行業(yè)規模的不斷擴大，對電線(xiàn)電纜的需求也將迅速增長(cháng)，未來(lái)電線(xiàn)電纜業(yè)還有巨大的

礦用移動(dòng)金屬屏蔽監視型橡套軟電纜型號及規格：

MYPTJ-3.6/6。

3*25+3*，3*35+3*。

3*50+3*，3*70+3*25/3+3*2.5。

3*95+3*35/3+3*2.5，3*.5。

3*.5，3*.5。

，基本上是各自為政，沒(méi)有很好的規劃，存在物流行業(yè)內部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在的差距；在物流的自動(dòng)化、信息化和化環(huán)節上，綠色物流更是無(wú)從談起。

四、借鑒與啟示我國的綠色物流與發(fā)達尚有較大差距，物流綠色化對我們來(lái)說(shuō)，還有相當漫長(cháng)的一段路途。如今上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場(chǎng)。由于已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調整和整合，如若不然，就會(huì )失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受打擊。可以說(shuō)，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎。

大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行與調整，