| 品牌： | 天聯(lián) |
| 型號： | 根據客戶(hù)需求 |
| 產(chǎn)地： | 天津 |
| 單價(jià)： | 面議 |
| 發(fā)貨期限： | 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨 |
| 所在地： | 直轄市 天津 |
| 有效期至： | 長(cháng)期有效 |
| 發(fā)布時(shí)間： | 2024-09-13 10:43 |
| 最后更新： | 2024-09-13 10:43 |
| 瀏覽次數： | 203 |
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直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。
由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統過(guò)多，而這些部門(mén)又都自成體系，運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或，導致物流行業(yè)無(wú)序發(fā)展，造成資源配置的浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的負擔。
三是技術(shù)上的差距。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴(lài)物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的掌握和應用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒(méi)有什么規模，基本上是各自為政，本由無(wú)憂(yōu)網(wǎng)整理提供沒(méi)有很好的規劃。
存在物流行業(yè)內部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與
品牌 | 天聯(lián) | 產(chǎn)地 | 天津 |
型號 | ZR-KVV | 線(xiàn)徑 | 0.5-6平方 |
護套材料 | PVC | 導體材質(zhì) | 無(wú)氧銅 |
絕緣材料 | 聚氯乙烯 | 產(chǎn)品認證 | ISO |
用途 | 傳輸信號 | 規格 | 2-37芯 |
生產(chǎn)工期 | 5天 | 起訂量 | 100米 |
是否國標 | 國標 | 是否含稅 | 含稅 |
，產(chǎn)品品種滿(mǎn)足率和guoneishichang占有率均超過(guò)90%。在世界范圍內，中國電線(xiàn)電纜總產(chǎn)值已超過(guò)美國，成為世界上第一大電線(xiàn)電纜生產(chǎn)國。伴隨著(zhù)中國電線(xiàn)電纜行業(yè)高速發(fā)展
隨著(zhù)中國電力工業(yè)、數據通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)、汽車(chē)業(yè)以及造船等行業(yè)規模的不斷擴大，對電線(xiàn)電纜的需求也將迅速增長(cháng)，未來(lái)電線(xiàn)電纜業(yè)還有巨大的發(fā)展潛力。
控制電纜型號及規格：
KVV，KVV22，KVV32，KVVP，KVVP22，KVVP32，KVVR，KVVR22，KVVR32，KVVRP，KVVRP22，KVVRP32，KYJV，KYJV22，KYJV32，KYJVP，KYJVP22，KYJVP32，
ZR-KVV，ZR-KVV22，ZR-KVV32，ZR-KVVP，ZR-KVVP22，ZR-KVVP32，ZR-KVVR，ZR-KVVR22，ZR-KVVR32，ZR-KVVRP，ZR-KVVRP22，ZR-KVVRP32，ZR-KYJV，ZR-KYJV22，ZR-KYJV32，ZR-KYJVP，ZR-KYJVP22，ZR-KYJVP32，ZR-KYJVR，ZR-
KVVR，WDZ-KVVR22，WDZ-KVVR32，WDZ-KVVRP，WDZ-KVVRP22，WDZ-KVVRP32，WDZ-KYJY，WDZ-KYJY23，WDZ-KYJY33，WDZ-KYJYP，WDZ-KYJYP23，WDZ-KYJYP33，WDZ-KYJYR，WDZ-KYJYR23，WDZ-KYJYR33，WDZ-KYJYRP，WDZ-KYJYRP23，WDZ
2*0.5，2*0.75，2*1.0，2*1.5，2*2.5，2*4，2*6。
3*0.5，3*0.75，3*1.0，3*1.5，3*2.5，3*4，3*6。
4*0.5，4*0.75，4*1.0，4*1.5，4*2.5，4*4，4*6。
5*0.5，5*0.75，5*1.0，5*1.5，5*2.5，5*4，5*6。
6*0.5，6*0.75，6*1.0，6*1.5，6*2.5，6*4，6*6。
14*0.5，14*0.75，14*1.0，14*1.5，14*2.5，14*4，14*6。
16*0.5，16*0.75，16*1.0，16*1.5，16*2.5，16*4，16*6。
（2芯/3芯/4芯/5芯/6芯/7芯/8芯/10芯/12芯/14芯/16芯）
，建立環(huán)保要求的新型物流體系。
三、我國綠色物流發(fā)展的現狀我國物流業(yè)起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與上先進(jìn)技術(shù)在綠色物流的觀(guān)念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距。主要表現在：一是觀(guān)念上的差距。一方面，和的觀(guān)念仍未轉變，綠色物流的思想還沒(méi)確立。
部分對物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更的綠色物流僅有物流思想而沒(méi)有綠色化的概念，缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營(yíng)消費理念仍淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道一物流環(huán)節，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心。
在發(fā)展物