電動(dòng)汽車(chē)電池GB標準過(guò)檢費用，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池與其材料選擇和結構設計以及包括實(shí)況環(huán)境的使用條件密切相關(guān)，理所當然，動(dòng)力電池的路況振動(dòng)環(huán)境是典型的使用條件，新標準GB的振動(dòng)試驗提醒了產(chǎn)品設計者，不但要考核產(chǎn)品結構強度，要考核產(chǎn)品安全保護，這意味著(zhù)動(dòng)力電池廠(chǎng)商在產(chǎn)品結構設計不但要保證抗振剛度足夠，更要保證電池的安全指標，在電池單體、模組、電池系統（包括殼體）和BMS等，“從小到大”、“從內到外”做足有效的安全保護措施，以免發(fā)生如絕緣問(wèn)題的高壓觸電、起火或爆炸等事故。企業(yè)應對動(dòng)力電池有全方位的認識和理解，在設計、制造、回收、使用等環(huán)節形成有效的整體。不能忽視動(dòng)力電池的安全問(wèn)題，不斷提升安全方面的保障能力。

中國的動(dòng)力電池安全標準，從2006年的汽車(chē)行業(yè)標準QC/T 743，到2015年的國家推薦性標準GB/T 31485和GB/T 31467，再到今年剛剛發(fā)布的國家強制性標準GB 38031，見(jiàn)證和支撐了中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

1、2006年發(fā)布QC/T 743行業(yè)標準時(shí)，產(chǎn)業(yè)處于培育期，大家關(guān)注的是樣品研發(fā)和示范。內容上主要參考消費電子鋰電池測試要求。

2、2015年發(fā)布GB/T 31485和GB/T 31467時(shí)，行業(yè)已經(jīng)積累了10年的研發(fā)示范經(jīng)驗，安全認識不斷加深。這兩項標準在單體/模塊測試基礎上，增加了電池系統層級安全要求，對引導系統集成開(kāi)發(fā)起到重要作用。

3、近兩年制定GB 38031時(shí)，我國新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)突破百萬(wàn)輛，成績(jì)舉世矚目，歐美日邀請中國作為副主席國家，主導電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規（UN GTR 20）中的動(dòng)力電池部分。GB 38031和GB 38032（客車(chē)特殊安全要求）、GB 18384（整車(chē)安全要求）相互配合，形成了強制性安全標準體系。GB 38031基于我國新能源汽車(chē)大規模推廣應用經(jīng)驗，與UN GTR20同步制定、充分協(xié)調、全面接軌，技術(shù)內容更加科學(xué)合理。