云南麗江倉集裝箱發(fā)車(chē) 國際鐵路 中歐班列 整柜貨拼箱貨電商貨 直達尼泊爾伊拉姆倉

國家對開(kāi)行中歐班列高度重視，主席多次在國際社會(huì )表達對中歐班列的關(guān)注，在國外訪(fǎng)問(wèn)期間，曾分別來(lái)到德國杜伊斯堡港、波蘭華沙火車(chē)站迎接中歐班列。李克強總理在政府工作報告中多次提到“鐵路”。在國家有關(guān)部委的大力支持下，中歐班列已經(jīng)成為地方對接國家戰略、搶灘國際市場(chǎng)、確保“穩增長(cháng)”的主要抓手之一，對外經(jīng)濟發(fā)展的重要交通基礎。實(shí)踐表明，中歐班列已成為國家絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰略的重要組成部分。

站在國家戰略的高度，中歐班列有利于沿線(xiàn)國家的“互聯(lián)互通”建設，有利于沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿交流，有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟的發(fā)展。作為一種示范引導，國家在前期必然會(huì )通過(guò)一些優(yōu)惠政策、項目投資，來(lái)吸引地方政府參與，以此推動(dòng)國家戰略的實(shí)施。

“一帶一路”倡議提出后，不僅國際社會(huì )和沿線(xiàn)國家高度關(guān)注，中國國內各地方政府、各企業(yè)也都牢牢把握這個(gè)發(fā)展機遇。特別是內陸省份的地方政府認為，開(kāi)行中歐班列，彌補了其遠離大海這一地理方面的缺憾。一方面，拓展和暢通了國際貨運通道，另一方面，對接“一帶一路”有了抓手。不僅有利于加強與國際市場(chǎng)的聯(lián)系，還可以促進(jìn)當地產(chǎn)業(yè)升級。

搶占國家戰略的制高點(diǎn)，是各地政府義不容辭的責任。對于沿線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)，誰(shuí)在絲綢之路經(jīng)濟帶規劃成熟前搶占有利位置，誰(shuí)就可能在規劃中成為節點(diǎn)性城市，享受一系列待遇，繼而為本省產(chǎn)業(yè)升級和對外貿易謀取利益。也就是說(shuō)，誰(shuí)成為了中歐班列的貨源集散中心，誰(shuí)就能掌握未來(lái)“新絲路”的商業(yè)脈搏，也就搶占了經(jīng)濟發(fā)展的先機。

搶占制高點(diǎn)，就爭取了工作的主動(dòng)權。先干出樣子，就有資格向上申請到扶持政策。這些扶持政策包括：內陸鐵路口岸、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸、綜合保稅區、集裝箱中心站等。當擁有這些優(yōu)惠政策后，當地對市場(chǎng)的吸引力就會(huì )產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，形成良性循環(huán)。

誰(shuí)的車(chē)開(kāi)得多，誰(shuí)的地位就重要，這塊“風(fēng)水寶地”自然就成了四方貨物集散地。諸如“橋頭堡”“第一站”“第一列”等詞匯，一時(shí)間紛紛出籠。這是一個(gè)再正常的思維定式。試想一下，“絲綢之路經(jīng)濟帶”的橋頭堡，不僅**耀眼，矗立起了一個(gè)經(jīng)濟發(fā)展的大平臺、大碼頭。

事實(shí)上，自從有了“渝新歐”班列，重慶在招商引資的時(shí)候，多了一個(gè)重要的籌碼。重慶也從一個(gè)遠離海洋的內陸城市升級為一個(gè)國際口岸城市，成為內陸城市第一開(kāi)放高地。這對那些沒(méi)有通江達海地域優(yōu)勢的內陸城市來(lái)說(shuō)，實(shí)在是具有巨大的示范和鼓舞作用。連續5年來(lái)，重慶實(shí)際使用外資都達到100億美元，進(jìn)出口及加工外貿基本坐穩內陸老大的位置。

同樣，鄭州自打有了鄭歐班列后，一躍成為繼重慶之后內陸省市的又一對外開(kāi)放高地，不僅進(jìn)出口、加工貿易數據亮眼，航空貨郵吞吐量、貨值放到內地也極為驚人。經(jīng)濟保持高位增長(cháng)。2015年，鄭州經(jīng)濟增長(cháng)呈現了一份youxiu的成績(jì)報告單，GDP首次突破7000億元，達到7315億元，增長(cháng)10.1%；2016年GDP完成7994.2億元，同比增長(cháng)8.4%，增速比全國的6.7%高出1.7個(gè)百分點(diǎn)。

客觀(guān)地講，搭乘中歐班列這趟國際貨運快車(chē)，各地政府爭先恐后，沒(méi)有一個(gè)想落伍，特別是不靠海的內地省市。幾乎每個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市或省份，在召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )時(shí)都會(huì )有一句話(huà)：“標志著(zhù)我市（省）融入了‘一帶一路’國家戰略”；同樣，當談到“一帶一路”特別是絲綢之路經(jīng)濟帶建設時(shí)，大多也會(huì )談到開(kāi)行中歐班列。

在這種思維定式和客觀(guān)現實(shí)影響下，一些地方政府、部門(mén)或公司為了追求成果、宣傳效應，提升城市和企業(yè)的社會(huì )影響力，不惜對所開(kāi)行的中歐班列的意義、數量、貨值、效率等進(jìn)行高調宣傳。譬如說(shuō)，有三座城市宣稱(chēng)，自己的中歐班列是全國率先開(kāi)通回程班列的。

為了爭當實(shí)施國家戰略的贏(yíng)家，中西部核心城市主動(dòng)出擊，不惜人力、物力，不惜通過(guò)政府行為來(lái)進(jìn)行干預，試圖改變傳統的對外貿易運輸體系，讓海運讓步，讓陸路繁榮。不怕成本高，不怕投入多，目的就是要多開(kāi)車(chē)。

采訪(fǎng)了解到，當前中歐班列的運營(yíng)方主要有四種類(lèi)別：一是由政府主導的國有或國有控股企業(yè)參與成立班列運營(yíng)企

業(yè)。如“渝新歐”、漢歐班列。二是在政府扶持下，由大型物流民企運作，如甘肅的“天馬號”班列。三是民營(yíng)企業(yè)自發(fā)組織運營(yíng)，如“義新歐”班列。四是外國物流巨頭合資經(jīng)營(yíng)，如“蘇滿(mǎn)歐”班列就是由德國物流業(yè)巨頭DHL運營(yíng)的。這四種運營(yíng)方式，無(wú)論是國有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)，還是國外物流企業(yè)，只要運營(yíng)中歐班列，都會(huì )得到地方政府的大力支持。

爭當國家戰略的贏(yíng)家，地方政府當仁不讓?zhuān)@是可以理解的。當地政府的積極作用到底如何體現？既支持中歐班列開(kāi)行，又度干預，這里面大有文章可做。一些專(zhuān)家學(xué)者認為，要通過(guò)中長(cháng)期規劃和必要的行政手段，優(yōu)化班列線(xiàn)路，合理配置運力，堅決制止人為因素造成的重復現象。考慮到班列與海運等的相對劣勢，需要國家和地方給予必要的支持，包括財政補貼和減稅，但必須要規范透明，防止惡性競爭。中國商務(wù)部調研報告認為，要積極推動(dòng)國內產(chǎn)業(yè)轉移，加快中西部地區制造業(yè)發(fā)展，提高產(chǎn)品檔次和附加值，既是國內經(jīng)濟持續健康發(fā)展的客觀(guān)需要，也為班列運營(yíng)帶來(lái)難得機遇。中歐班列開(kāi)通也為中西部突破區位劣勢創(chuàng )造了條件。建議國家要采取必要的政策措施，支持國內產(chǎn)業(yè)向中西部轉移。

業(yè)務(wù)范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境

一：中歐班列國際鐵運訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.

       中亞班列國際鐵運訂艙：  哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

     俄羅斯班列國際鐵運訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇

         伊朗班列國際鐵運訂艙：   德黑蘭、安扎利、巴庫

         東盟班列國際鐵運訂艙：   萬(wàn)象，河內，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列國際鐵運訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國際鐵運訂艙：保加利亞、羅馬尼亞

二：鐵路&國際汽運 TIR 拼箱業(yè)務(wù)：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國拼箱業(yè)務(wù)門(mén)到門(mén)運輸

三：俄羅斯全境清關(guān)：可代辦 EAC、FSB所需清關(guān)證書(shū)

四：新能源汽車(chē)集裝箱及籠車(chē)出口：直達中亞五國、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科

       自有汽車(chē)保稅駏，可代理汽車(chē)清關(guān)

五：P70 棚車(chē)鐵路班列：每月兩列，直達哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國際鐵運訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品shouxuan）

七：中俄卡航 TIR、自營(yíng)線(xiàn)路，設備貨、電商貨、超限貨直達俄羅斯全境門(mén)到門(mén)

八：拖頭、工程車(chē)、翻斗車(chē)，專(zhuān)業(yè)車(chē)輛國際物流一站式直達莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運訂艙：俄羅斯進(jìn)口業(yè)務(wù)，俄羅斯糧食、肉類(lèi)產(chǎn)品、蔬菜水果等直達中國基本港、俄羅斯基本港

十：冷鏈國際汽運冷鏈物流：可拼箱、可整車(chē)運輸，中俄雙向門(mén)到門(mén)運輸

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門(mén)到門(mén)國際鐵路運輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(cháng)沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車(chē)班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門(mén)

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽(yáng)、太原、邯鄲、沈陽(yáng)、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門(mén)、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(cháng)沙、懷化、貴陽(yáng)、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門(mén)提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關(guān)送貨上門(mén)服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際陸運TIR運輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營(yíng)車(chē)隊及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門(mén)到門(mén)運輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專(zhuān)注俄語(yǔ)國家 國際物流。可到達 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專(zhuān)注俄羅斯、白俄羅斯會(huì )展產(chǎn)品國際物流門(mén)到門(mén)運輸

專(zhuān)注俄語(yǔ)國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家