主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門(mén)到門(mén)國際鐵路運輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(cháng)沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車(chē)班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門(mén)

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽(yáng)、太原、邯鄲、沈陽(yáng)、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門(mén)、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(cháng)沙、懷化、貴陽(yáng)、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門(mén)提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關(guān)送貨上門(mén)服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際陸運TIR運輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營(yíng)車(chē)隊及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門(mén)到門(mén)運輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專(zhuān)注俄語(yǔ)國家 國際物流。可到達 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專(zhuān)注俄羅斯、白俄羅斯會(huì )展產(chǎn)品國際物流門(mén)到門(mén)運輸

專(zhuān)注俄語(yǔ)國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家

Business scope: Europe, Mongolia, Central Asia, Russia

1. International railway booking: Marla, Hamburg, Duisburg, Budapest, Rotterdam, Tilburg, Prague, Madrid.

Central Asia Railway international booking: Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Turkmenistan

Russian train international railway booking: Moscow, St. Petersburg, Minsk, Yekaterinburg, Koradyich

Iran train international railway booking: Tehran, Anzali, Baku

Asean train international rail booking: Vientiane, Hanoi, Bangkok, Yangon, Ho Chi Minh

Turkey train International railway booking: Istanbul, Izmit

International railway booking across two sea trains: Bulgaria, Romania

Two: Railway & International automobile TIR LCL business: throughout Europe, throughout Russia, five countries in Central Asia LCL business door-to-door transportation

3. Customs clearance of the entire territory of Russia: EAC and FSB clearance certificates can be agent

Four: New energy vehicle container and cage car export: direct to the five Central Asian countries, Russia, Mongolia, Almaty, Tashkent, Moscow

Own car bonded 駏, can be the agent of car customs clearance

P70 boxcar train: two trains a month, direct to Kazakhstan Almaty, Tashkent, Moscow

6: Cold chain train international railway booking: Europe, Central Asia, Russia (chicken feet, chicken feet, beef, fruit, cold chain low-temperature products preferred)

Seven:  Qatar TIR, self-operated lines,  goods, e-commerce goods, over-limited goods direct to the entire territory of Russia door to door

Eight: Tractors, engineering trucks, dump trucks, professional vehicles international logistics one-stop direct access to Moscow, Irkutsk, Yeka and other cities

Nine: Sea and rail booking: Russian import business, Russian grain, meat products, vegetables and fruits directly to the basic port of China, the basic port of Russia

Ten: Cold chain international automobile cold chain logistics: LCL, vehicle transportation, China-Russia two-way door to door transportation

國際貨運代理知識分享：

地區貨運中心組織管理模式以上海局集團公司為例。上海局集團公司地處華東地區，該地區經(jīng)濟發(fā)展迅速，運輸需求旺盛，一方面區域物流市場(chǎng)競爭激烈，物流企業(yè)發(fā)展迅猛，另一方面鐵路貨運不適應市場(chǎng)需求的問(wèn)題十分突出。1980—2012年，鐵路貨運周轉量占全社會(huì )的份額由47.5%下降到16.9%，減少了30.6%；而同期公路貨運周轉量的份額由6.4%上升到34.6%，增加了28.2個(gè)百分點(diǎn)。貨運改革后，各地區貨運中心是參與區域物流市場(chǎng)競爭的主體，面對鐵路貨運市場(chǎng)份額持續下滑的形勢，鐵路傳統貨運在經(jīng)營(yíng)組織、生產(chǎn)組織、營(yíng)銷(xiāo)管理、機制建設等方面不適應市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)要求，對貨主響應速度慢，服務(wù)質(zhì)量不盡如人意。加快上海局貨運中心經(jīng)營(yíng)管理體系建設，遵循現代物流經(jīng)營(yíng)的基本原則，分析當前物流市場(chǎng)現狀，從經(jīng)營(yíng)組織、營(yíng)銷(xiāo)管理、安全質(zhì)量、電子商務(wù)、績(jì)效管理等方面，建立管理體系，不斷提供為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的物流服務(wù)產(chǎn)品，盡快增強適應市場(chǎng)環(huán)境變化的能力，提升服務(wù)質(zhì)量滿(mǎn)意度，提高市場(chǎng)競爭力，實(shí)現鐵路運輸組織由內部生產(chǎn)主導型向市場(chǎng)導向型轉變。實(shí)行“貨運中心—經(jīng)營(yíng)部—經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)（貨運營(yíng)業(yè)站）”三級組織管理體制，以貨物裝車(chē)施封完畢為界，劃分“前店”與“后廠(chǎng)”的工作職責，建立“前店”圍繞市場(chǎng)轉、“后廠(chǎng)”圍繞“前店”轉的經(jīng)營(yíng)管理模式。重構貨運“前店后廠(chǎng)”管理流程和“一口價(jià)”“門(mén)到門(mén)”全程服務(wù)業(yè)務(wù)流程。各地區貨運中心的成立涉及車(chē)務(wù)站段、地區集團公司、物流企業(yè)、裝卸公司的大量業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員的調整，對鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)格局進(jìn)行重構。全路對貨運收費進(jìn)行全面清理、規范，打破長(cháng)期以來(lái)收費項目繁多、收費主體各異、各方面利益分割的局面。跨局門(mén)到門(mén)運輸實(shí)行一張貨票、一口價(jià)收費管理方式，運輸收入管理、財務(wù)收支管理、稅收、勞動(dòng)用工和收入分配等發(fā)生重大變革，帶來(lái)了利益格局的重大調整。以市場(chǎng)化為導向的貨運中心的經(jīng)營(yíng)管理體系建設，通過(guò)創(chuàng )建市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系、生產(chǎn)組織體系和經(jīng)營(yíng)管理體系，轉變全體員工的經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)理念，運輸方式和服務(wù)適應市場(chǎng)需求，不斷完善鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效的機制，充分發(fā)揮運輸業(yè)和非運輸業(yè)各自的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢，提升上海局經(jīng)營(yíng)管理水平。貨運中心及鐵路物流企業(yè)依靠轉型、創(chuàng )新、融合提升物流服務(wù)能力，不斷優(yōu)化供應鏈管理，作為鐵路全程物流經(jīng)營(yíng)人，主動(dòng)對外承攬物流總包業(yè)務(wù)。按照“誰(shuí)服務(wù)，誰(shuí)受益”的原則，鐵路物流企業(yè)從市場(chǎng)需求出發(fā)，做好鐵路貨運承運前、交付后的物流增值服務(wù)經(jīng)營(yíng)，提供包括但不限于運輸、倉儲、搬運、包裝、加工、商貿、報關(guān)、物流金融、信息服務(wù)等一體化、集成式的全程物流服務(wù)，按合同制和客戶(hù)自愿原則依法開(kāi)展市場(chǎng)化運作，實(shí)現效益提升。貨運中心分別負責本地區物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和相關(guān)服務(wù)，在地區鐵路運輸供應鏈中居核心地位。以市場(chǎng)化和物流化為原則，確定其任務(wù)、職責和權限，承擔地區鐵路運輸供應鏈的組織、協(xié)調和整體優(yōu)化。建立適應市場(chǎng)化運作的經(jīng)營(yíng)管理體制和機制，不斷擴大自主經(jīng)營(yíng)范圍，提高自主經(jīng)營(yíng)能力。增強車(chē)務(wù)站段對新體制下全方位貨運營(yíng)銷(xiāo)理念的認識，實(shí)現“前店”圍繞“市場(chǎng)”轉、“后廠(chǎng)”圍繞“前店”轉的聯(lián)動(dòng)機制。在鐵路局集團公司、貨運中心、車(chē)務(wù)站段三個(gè)層面建立相應作業(yè)流程協(xié)調機制，實(shí)行安全、質(zhì)量和效益經(jīng)營(yíng)量化評價(jià)機制。探索機務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)為“前店”提供基礎性保障服務(wù)考評機制。