汽車零部件加速腐蝕試驗(yàn)，振動(dòng)實(shí)驗(yàn)國(guó)標(biāo)

注油泵承受著泵體組合件對(duì)路面和引擎的聯(lián)合振動(dòng)環(huán)境。代表引擎振動(dòng)的正弦波振動(dòng)疊加在隨機(jī)振動(dòng)的背境上，準(zhǔn)確地模仿路面的振動(dòng)的背境上，準(zhǔn)確地模仿路面的振動(dòng)狀況。再加上用幾個(gè)正弦波諧波來(lái)模仿引擎的振動(dòng)就非常貼近真實(shí)情況。你聽到的由振動(dòng)臺(tái)發(fā)出的噪聲，就等于聽到實(shí)際汽車在路上發(fā)出的聲響。

為了模仿實(shí)際安裝在引擎上的注油泵，用振動(dòng)臺(tái)上的夾具把注油泵固定后再進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試。由于夾具本身也增加了檢測(cè)的復(fù)雜性，它的機(jī)械諧振為十字軸運(yùn)動(dòng)增加額外的幅度，要使用一種稱為開槽的技術(shù)來(lái)施加限制。

大允許的隨機(jī)和正弦振動(dòng)的幅度取決于極限頻譜、每個(gè)正弦諧波的振幅和隨機(jī)振動(dòng)附加的能譜密度。在測(cè)試期間，在十字軸方向上測(cè)得的加速度不允許超過(guò)極限頻譜。減少驅(qū)動(dòng)信號(hào)的頻率便可避免達(dá)到這個(gè)極限。