梳齒型橋梁伸縮縫裝置是由梳齒型鋼板 、不銹鋼滑板 、氯丁橡膠板 、錨固螺栓等組成 。一般的話(huà)是適用于伸縮量不大于 300mm 的公路橋梁工程 。梳齒板型橋梁伸縮縫梳形鋼板梳齒伸縮部分設在橋梁接縫一側無(wú)伸縮縫的橋面上，齒縫根部設有排渣斜槽，梳形鋼板的梳齒前端設有向下傾斜的防撞斜坡，橋梁伸縮縫一側有梳齒伸縮的梳形鋼板底下襯一層不銹鋼滑板，不銹鋼滑板底下鋪設二層防水橡膠層,其特征在于梳形鋼板與橋面錨固部分采用錨固鋼板，錨固鋼板連接在梳形鋼板長(cháng)度方向底面上，伸出于梳形鋼板并間隔排列，錨固鋼板表面以及間隔區間鋪設聚氨酯混合物，每條伸縮縫梳形鋼板的兩端設計成與橋面成≥90°角度翹頭，本實(shí)用新型表面平整美觀(guān)、大大改善防震性能,車(chē)輛行駛舒適平穩,既達到理想剛度，又節省材料，有效解決防水 、防塵問(wèn)題，具有特有的技術(shù)優(yōu)勢 。梳齒型橋梁伸縮縫裝置適用于各種結構的橋梁，伸縮量大，使用范圍廣 。

橋梁伸縮縫設置原則方法 ： 

1、小跨徑的中小橋(如20m以?xún)鹊?宜不設橋梁伸縮縫。支座可以采用橡膠支座，讓墩臺的彈性變形來(lái)抵抗溫度。也可以在路面或者橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開(kāi)一條寬2cm深3～5cm的假縫，內填用瀝青麻絮防面龜裂。 

2、中橋或者小橋采用W型橋梁伸縮縫裝置，它的優(yōu)點(diǎn)：

①伸縮體與鐵件連接可以不用膠水，可以橡膠本身的預壓密縫防水；

②構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價(jià)低；

③溫度伸縮變形發(fā)揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優(yōu)勢。 

3、從實(shí)踐和有關(guān)資料來(lái)看，不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個(gè)伸縮裝置結構的設計是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應用較多的TST伸縮裝置設計比較合理，在行車(chē)時(shí)它具有較高的剛度，在溫度變化時(shí)又變形靈活。 

4、從目前已經(jīng)施工的橋梁伸縮縫裝置來(lái)看，板式伸縮裝置的平整度較好，其原因是膠體內不僅加入了足夠數量的鋼板以增加變形體的剛度，又有足夠數量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結比較牢固，不至于象原來(lái)空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。改善了施工工藝，注意到施工時(shí)的安裝溫度，其定位值易于控制。經(jīng)實(shí)橋施工2年來(lái)的考驗效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據有關(guān)方面介紹每延米須施加2.5t的壓力方能達到其設計縮短值，價(jià)格比較貴。

橋梁伸縮縫裂縫的形成的原因是：混凝土硬化過(guò)程中，由于混凝土脫水，引起收縮，或者受溫度高低的溫差影響，引起脹縮不均勻而產(chǎn)生的裂縫 。

混凝土裂縫修補處理，是指采取科學(xué)的方法對混凝土裂縫進(jìn)行修復的技術(shù)。混凝土裂縫一般有三種狀態(tài)：靜止裂縫、活動(dòng)裂縫、正在發(fā)展的裂縫。混凝土裂縫修補常規工藝一般有三種方法分別為：低壓注膠修補、高壓修補和開(kāi)槽修補法。

混凝土裂縫處理方法的選擇一般要考慮的因素：判斷裂縫是活動(dòng)的還是靜止的；修補的主要目的是什么；是減少過(guò)多的滲漏、是否需要加固處理；裂縫產(chǎn)生的主要原因是什么；裂縫未來(lái)的變化數值和方向 

橋梁伸縮縫：指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。 　　

橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車(chē)的速度、舒適性與安全，甚至造成行車(chē)安全事故。   　

橋梁伸縮縫施工的主要特點(diǎn)： 　　

1、伸縮量大、淺埋設。伸縮裝置設計允許伸縮量40mm-1000mm，適用于不同的橋梁結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，整體結構高度只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度，充分顯示出伸縮裝置特有的技術(shù)優(yōu)勢。 　　

2、適應性強。當梁端間隙過(guò)大時(shí)，一般伸縮裝置要經(jīng)過(guò)預處理才能進(jìn)行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮裝置無(wú)需任何處理，同樣保證有足夠的支撐強度承受車(chē)輛長(cháng)期沖擊荷載。 　　

3、 伸縮裝置梳形伸縮間隙位于單側梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強了整體伸縮裝置抗沖擊荷載的能力。 　　

4、表面美觀(guān)，行駛平穩。鋼板伸縮裝置是在“三防”鋼板伸縮縫裝置的基礎上改進(jìn)產(chǎn)品，該產(chǎn)品的錨固螺栓深埋設于混凝土內，表面無(wú)錨固痕跡，美觀(guān)大方，杜絕了錨固螺栓可能產(chǎn)生的松動(dòng)，增強了錨固強度。而舊產(chǎn)品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長(cháng)期汽車(chē)荷載的沖擊，螺栓容易松動(dòng)。伸縮裝置采用剛柔結合等措施，車(chē)輛行駛平穩、無(wú)沖擊振動(dòng)，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長(cháng)橋梁及車(chē)輛的使用壽命。 　　

5、自動(dòng)清理。伸縮裝置梳形鋼板地面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物質(zhì)能留在外面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過(guò)程和車(chē)輛行駛的作用，自動(dòng)將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。 　　

6、防水、防塵特性。伸縮裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到記號的防水防塵作用。 　　

7、耐久性能好，維修費用低。伸縮裝置全部采用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護，不易損壞，使用壽命可達20年以上，除每4-5年調換一次防水油膏外，一般不需要維修，大大節約維修費用