橋梁伸縮縫的作用：在于調節由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車(chē)的速度、舒適性，甚至造成行車(chē)事故。

    下面是橋梁伸縮縫主要5個(gè)特性：

    1、主動(dòng)除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進(jìn)程和車(chē)輛行駛效果主動(dòng)將雜物排出齒縫間隙。

    2、具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達的防水結果，并維護的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運用壽命。

    3、防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車(chē)與鋼板間的摩擦力，抵達了防滑結果。

    4、行車(chē)平穩：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛柔連系等方法，肅清了汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)作震動(dòng)現象，削減對橋梁的沖擊。

    5、結構高度低：運用局限廣橋梁伸縮縫裝置設計容許伸縮量為40~400mm,結構高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優(yōu)勢。

橋梁伸縮縫防水層合用于振動(dòng)或處于腐蝕性情況中的地下工程主體迎水面鋪貼的卷材防水層。 卷材防水層應采用高聚物改性瀝青防水卷材和組成高分子防水卷材，所選用的底層處置劑、膠粘劑、密封資料等配套資料，橡膠充氣芯模均應與鋪貼的卷材材性相容。
橋梁伸縮縫質(zhì)保系統和對保修的承諾等膨脹劑該當選用高效膨脹劑(膨脹率≥0.35%的膨脹劑)，運用非高效膨脹劑，摻膨脹劑而掉敗的更多緣由照樣選用不及格品、摻量缺乏以及未按工法嚴厲施工，特殊是養護不到位。
伸縮縫防水處理及時(shí)進(jìn)行養護維修工作顯得尤為重要：
(1)要做好檔案記錄工作，對伸縮縫要進(jìn)行定期檢查，做好檢查記錄。
(2)l在平常養護工作中要做到對伸縮縫前后出現的坑槽及時(shí)修補，經(jīng)常清掃伸縮縫上面的垃圾和污物，雨季前要做好伸縮縫處的排水工作，對已銹蝕部分及時(shí)進(jìn)行防護處理。
(3)更換伸縮縫時(shí)，考慮伸縮縫側壁的受力和橋梁結構的伸長(cháng)量，選擇合適的伸縮縫。
(4)對于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車(chē)轍的凸ICI不平處，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時(shí)不應產(chǎn)生高低差。
(5)在鑿除原有混凝土鋪裝時(shí)，不要損傷伸縮縫兩側橋面板混凝土及鋼筋或預應力筋錨頭。
(6)當原伸縮縫裝置的錨固鋼筋損壞、松動(dòng)或無(wú)錨固鋼筋需增設時(shí)，應先鑿出錨孔或槽口后再安設鋼筋等錨固件。

在新的大橋投入使用后，大橋的GQF系列橋梁伸縮縫可能會(huì )因為各種原遭到損壞。損壞的原因有很多種.
1、GQF系列橋梁伸縮縫規劃不周
規劃時(shí)梁端部未能慎重考慮，在重復荷載效果下，梁端破損導致彈性設備失靈。別的，有時(shí)變形量計算不恰當，選用了過(guò)大的彈性距離，導致彈性設備破損。
2、GQF系列橋梁伸縮縫設備自身存在疑問(wèn)彈性設備自身結構剛度缺乏錨固的構件強度缺乏，在營(yíng)運過(guò)程中發(fā)生不一樣程度的損壞。
3、彈性設備的后澆壓填資料挑選不妥
對彈性設備的后澆壓填資料沒(méi)有認真對待、精心挑選，致使彈性設備營(yíng)運質(zhì)量降低，發(fā)生不一樣程度的病害。
4、GQF系列橋梁伸縮縫施工不科學(xué)合理
施工過(guò)程中，梁端彈性縫距離沒(méi)有按規劃請求完結，人為地放大和減小，定位角鋼方位不正確，致使彈性設備不能正常作業(yè)。這么會(huì )出現下列狀況：因為縫距太小，橡膠彈性縫因超限揉捏凸起而發(fā)生跳車(chē)；因為縫距過(guò)大，荷載效果下的剪切力以及車(chē)輛行進(jìn)的慣性，會(huì )將松動(dòng)的彈性縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類(lèi)型的跳車(chē)。施工時(shí)彈性設備的錨固鋼筋焊接的不行牢固，或發(fā)生遺失預埋錨固鋼筋的表象，給彈性縫自身造成隱患；施工時(shí)彈性設備裝置的欠好，橋面鋪裝后彈性縫澆筑的欠好，使用過(guò)程中，在重復荷載效果下致使彈性縫損壞。
5、GQF系列橋梁伸縮縫設置不行完善
為了削減伸縮縫，很多選用接連梁或接連橋面。橋面接連就需設置接連縫，接連縫的設置不行完善，致使接連縫破損，而發(fā)生橋面跳車(chē)。橋面接連縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不行規范，不行一致，這也不一樣程度地影響著(zhù)接連縫的正常作業(yè)。系列系列系列