轉廠(chǎng)貿易，轉廠(chǎng)銷(xiāo)售，加工貿易企業(yè)轉廠(chǎng)，深圳坪山出口加工區轉廠(chǎng)，深圳保稅區轉廠(chǎng)，企業(yè)怎么通過(guò)保稅區轉廠(chǎng)，東莞的某生產(chǎn)商客戶(hù)在昆山，而昆山又有其供應商，如何實(shí)現客戶(hù)-生產(chǎn)商-供應商成品與料件的有效聯(lián)動(dòng)，且符合中國海關(guān)的監管體系,原作業(yè)模式是FOB香港后客戶(hù)自提，現客戶(hù)要求送貨至蘇州HUB倉及DDU門(mén)。根據客戶(hù)之訴求，目前有三種作業(yè)模式：

 一、采用原有FOB香港作業(yè)模式，貨交香港倉，通過(guò)海運拼箱或空運至蘇州HUB倉或到門(mén)；
二、仍采用FOB香港作業(yè)模式，貨交香港我司指定倉，通過(guò)華南物流園監管接駁陸地運輸方式，采用拼車(chē)作業(yè)，送至蘇州HUB倉或到門(mén)；
三、散貨陸地運輸至蘇州，在蘇州進(jìn)行出口（退稅）申報，交HUB倉或到門(mén)。
采用種作業(yè)模式是原有作業(yè)，業(yè)務(wù)模式成熟，出口海關(guān)作業(yè)本地（深圳）完成，可以采用中國口岸電子網(wǎng)上申報模式，但海運拼箱時(shí)間長(cháng)，需十天左右，空運物流費用高，作業(yè)操作流程多，手續繁雜，不符合現代物流運作思想；
第二種作業(yè)模式從理論上提高物流時(shí)效，比香港空運物流費用有所節約，但涉及到二次轉關(guān)接駁與華南物流園的接駁作業(yè)，也存在著(zhù)不合理性與繁雜作業(yè)；
第三種模式是充分利用綜合保稅區之“境內關(guān)外，入區退稅”政策優(yōu)勢與現代物流整合型作業(yè)思想，物流費用低，手續簡(jiǎn)潔，符合貴司之物流訴求，故建議采用第三種作業(yè)模式。
 作業(yè)實(shí)施流程圖：

 1、本作業(yè)模式采用的是異地報關(guān)模式，故出口方如為E手冊，作業(yè)較為簡(jiǎn)潔，進(jìn)行海關(guān)出口申報，若為紙質(zhì)手冊，需提供主冊或分冊，以便蘇州清關(guān)作業(yè)；

2、因深圳工廠(chǎng)在蘇州園區為異地監管，不能采用集中報關(guān)作業(yè)模式，故為一票一單的報關(guān)模式，故建議采用集中出貨，即一次出貨量為預計客戶(hù)的一周或半月用量，以降低關(guān)務(wù)方面的費用，但進(jìn)口方如采用手冊進(jìn)口，可采用分批提貨一次報關(guān)的作業(yè)模式。

3、本方案適用珠三角生產(chǎn)型客戶(hù)需向長(cháng)三角區，天津，青島等異地保稅轉結客戶(hù)作業(yè)。