東莞市升鴻國際物流有限公司主要承辦跨境電商貨物海運和空運進(jìn)出口運輸代理業(yè)務(wù)，包括：訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、代理報關(guān)、報檢、保險、短途運輸及“空-空”、“海-海”、“空-陸”等多種運輸方式以及咨詢(xún)服務(wù)。本公司下設市場(chǎng)部、海運部、船代部、空運部、報關(guān)部、物流倉儲部、財務(wù)部、人力資源部、網(wǎng)絡(luò )維護等部門(mén)，全部業(yè)務(wù)操作實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò )化管理，主要打造臺灣，香港，東南亞，歐美跨境電商COD小包專(zhuān)線(xiàn)。經(jīng)營(yíng)范圍：1.海運集裝箱及拼箱的進(jìn)出口運輸代理服務(wù)，包括：租船定艙、內陸運輸、報關(guān)、報驗、倉儲等；2.空運進(jìn)出口運輸代理服務(wù)。包括：定艙、陸運監管、報關(guān)、中轉、倉儲、快遞等；3.國際陸運服務(wù)，由中國各地至泰國，越南等各國等服務(wù)；4.貨物運輸保險服務(wù)；5.代理網(wǎng)絡(luò )全面，可為您提供DDP、DDU，DOOR TO DOOR 等服務(wù)；6.散雜貨船租船、定艙、港口代理服務(wù)。

對參與“618”的商家來(lái)說(shuō)，大促預測準確度和供應鏈反應速度，決定了是否能充分應對“618”帶來(lái)的銷(xiāo)量波動(dòng)。為此，京東物流提供了多樣化的供應鏈產(chǎn)品，如智能預測、網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化、智能補調以及智能執行等一體化服務(wù)，幫助企業(yè)通過(guò)量化決策和精細化運營(yíng)實(shí)現大促期間的降本增效，實(shí)現更快的商品周轉與消費需求的靈活應對。衛海星舉例說(shuō)道，通過(guò)京東物流一體化供應鏈服務(wù)使安利的庫存周轉天數降低了大約30%，這意味著(zhù)在銷(xiāo)售額不變的情況下，安利的庫存儲備所需資金大幅下降；斯凱奇與京東物流合作后，所有的電商訂單的加權平均交付時(shí)間減少了約5個(gè)小時(shí)，顯著(zhù)提升了配送效率與消費者的購物體驗。

深夜11時(shí)30分，我們開(kāi)始忍不住掩著(zhù)嘴打哈欠，胡日財笑言我們的生物鐘很準，是時(shí)候跟他去食堂“加個(gè)油”了。原來(lái)，工人們吃夜宵的時(shí)間到了。食堂在轉運中心外面，需要過(guò)一條馬路。整個(gè)食堂很敞亮，估摸有300多個(gè)餐位，比流水線(xiàn)一帶安靜很多，不用再扯著(zhù)嗓子講話(huà)。檔口上，熱騰騰的夜宵早已排開(kāi)：青菜肉絲炒面、紅燒雞塊、炒時(shí)蔬，冰紅茶、啤酒……打菜的汪大姐很豪爽，把每個(gè)人的餐盤(pán)填得小山一樣高。“公司每個(gè)月發(fā)400元餐補，每頓夜宵不會(huì )超過(guò)10元，管飽管夠。”胡日財笑著(zhù)讓我們多吃一點(diǎn)，說(shuō)12點(diǎn)后還要再干五六個(gè)小時(shí)，一定要吃飽，后半夜的腦力、體力才跟得上。

夜宵時(shí)，胡日財給我們看他手機上的運動(dòng)步數：15028。“這還只是一半。”他說(shuō)，每天上夜班他都要走3萬(wàn)多步，到“雙十一”“雙十二”這些重要節點(diǎn)，接連大半個(gè)月，每個(gè)夜班都會(huì )走出6萬(wàn)多步，“還要現場(chǎng)指導聯(lián)系，嗓子也喊啞了，必須隨身攜帶擴音喇叭。”來(lái)吃夜宵的工人們，看到胡日財都笑瞇瞇地打招呼。胡日財邊回應邊介紹：“這些同事基本都是‘十年陳’，我這個(gè)2014年入職的只能算后輩。”我們對這個(gè)數字很好奇：“快遞業(yè)這么辛苦，為什么你們能干這么久？”“只要肯干，就有希望。”原來(lái)胡日財心懷更大的夢(mèng)想，“李慶恒，你們都知道吧？杭州D類(lèi)人才！他就在我們這兒的話(huà)務(wù)崗。”胡日財說(shuō)，李慶恒不僅參加浙江省快遞職業(yè)技能競賽獲名，還考上了浙江郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的大專(zhuān)，給全公司員工帶來(lái)了莫大鼓舞，“現在不少人都摩拳擦掌苦練業(yè)務(wù)，準備報名參加比賽。很多同事都在讀大專(zhuān)、本科。我也在讀。”他靦腆地笑了笑。也是在短暫的閑聊中我們了解到，這個(gè)1991年出生的麗水小伙子入職申通后工作十分努力，在大半年內就完成了所有崗位的輪崗，1年后就升為組長(cháng)，6年后成為申通杭州轉運中心主管，管理近4萬(wàn)平方米操作面積的流水線(xiàn)。在他看來(lái)：“只要吃得起苦、練就真本領(lǐng)，快遞員也一樣能獲得認可。這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，給了普通人很多機會(huì )。”

晚上8時(shí)，一束光穿透夜空，一輛貨車(chē)發(fā)動(dòng)后緩緩轉身，兩名身強力壯的工友將裝載廂內的快件包裹往里使勁擠了擠，關(guān)上了車(chē)門(mén)。這是當天晚上駛出申通快遞杭州轉運中心的輛貨車(chē)，短短半個(gè)多小時(shí)，它就帶著(zhù)分揀好的快件，馬上要趕往下一個(gè)目的地——蕭山集散中心。胡日財告訴我們，在這樣的高速分揀下，申通對快件分錯的容錯率是千分之一。智能系統是關(guān)鍵，但也離不了人的配合。是在七八月這樣的快遞淡季，申通快遞杭州轉運中心每天也有400余人進(jìn)行運維操作。“我們要求所有小件必須打包成大件發(fā)出，避免運輸中包裹破損。”胡日財告訴我們，這也意味著(zhù)小件包裹運到這里，得先拆包后分揀再進(jìn)行打包。拆包打包，是個(gè)體力活，拆包臺旁清一色的男性工人。天氣悶熱，吸收了一整天熱量的鐵皮房，開(kāi)始向四面八方散發(fā)熱量。有人干得起勁，干脆赤膊上陣。看見(jiàn)我們，工人們連連擺手：“別過(guò)來(lái)了，都是灰。” 灰塵附在他們出了汗的手臂上，是一片斑駁的灰色花紋。