斗山叉車(chē)電瓶B25Se，48V/756AH斗山叉車(chē)蓄電池深循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，浮充壽命長(cháng)、分散性能好，性能穩定；韓國斗山叉車(chē)電池具備超長(cháng)的設計壽命，放射狀筋條設計極板、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能高；多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命。
后期極柱生長(cháng)時(shí)的密封性能，鉛錫多元特殊正極合金，比傳統的鉛鈣合金耐腐性更強，循環(huán)壽命更優(yōu)越，優(yōu)化珊格放射形設計，具有更強勁的輸出功率，吸附式的玻   璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，在整個(gè)電池的使用過(guò)程中補水次數低或補酸維護電解質(zhì)載液量高，充滿(mǎn)極板、隔板和殼體型腔，蓄電池散熱  好，不易發(fā)生熱失控現象。
斗山叉車(chē)蓄電池采用抗沖擊、耐震動(dòng)的ABS材料，運輸、使用中無(wú)漏液、鼓殼等危險，安全可靠，納米硅纖維固體電池，采用凝膠狀電解質(zhì)代替一般電池的液體狀  電解液，在自放電率，溫度適用范圍，壽命和環(huán)保等方面具有無(wú)法比較的優(yōu)越性，是在鉛酸蓄電池基礎上發(fā)展起來(lái)的一種更先進(jìn)的蓄電池產(chǎn)品。
斗山Doosan公司產(chǎn)業(yè)車(chē)輛于1968年韓國首次生產(chǎn)一臺叉車(chē)以來(lái)，發(fā)展成了韓國具代表性的物流設備企業(yè)。
以卓越的耐久性和功能作為基礎，至  今仍在韓國叉車(chē)市場(chǎng)占據不動(dòng)搖的首位，并在2011年以未來(lái)型概念叉車(chē)“CF榮獲世界三大產(chǎn)業(yè)設計大獎中“Red  Dot設計大獎”和“if設計大獎”等，是一家擁有的叉車(chē)設計開(kāi)發(fā)能力的全球物流設備企業(yè)。
斗山AC電動(dòng)叉車(chē)是以**的技術(shù)能力和長(cháng)時(shí)間積累的設計經(jīng)驗為基礎的，能源效率高、運轉能力強、經(jīng)濟效率**的無(wú)污染低噪音之環(huán)境友好型制品，廣泛被使用  于全世界各種物流現場(chǎng)。
叉車(chē)優(yōu)化的操縱艙，尤其是FCU （前座艙單元），提供了流的駕駛和操縱舒適水平。
將.(主動(dòng)控制技術(shù)) 融入到全AC  (驅動(dòng)和液壓）系統中，從而實(shí)現完美的平穩控制。
成熟且堅固耐用的組件延長(cháng)了維護間隔，提升了可靠性。
斗山電動(dòng)叉車(chē)電瓶B30Se，48V810AH 3噸斗山叉車(chē)蓄電池叉車(chē)蓄電池使用及保養 鉛酸蓄電池的概念 以鉛和酸作為化學(xué)反應物質(zhì)制成的蓄電池叫做 鉛酸蓄電池．它的反應原理為:  PbO2+Pb+2H2SO4 ======== 2PbSO4+2H2O 放電時(shí)：H2SO4 逐漸減少，水增多，密度下降；  充電時(shí)：H2SO4逐漸增多，水減少，密度增加 鉛酸蓄電池是一種直流電源，充電時(shí)將電能轉 化為化學(xué)能并貯存，放電時(shí)將貯存的化學(xué)能轉變 為電能。
 正極板 稀硫酸 負極板 充電 PbSO4 PbSO4 PbSO4 ＋ 2H20 ＋ PbSO4 硫酸鉛 水 硫酸鉛 放電 叉車(chē)蓄電池使用及保養  負極柱 蓄電池主要零部件： 蓄電池主要零部件： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 正極板（二氧化鉛PbO2） 負極板（海綿狀鉛Pb） 電解液  電槽 隔板 其他（液口栓，極柱，鉛橋） 鉛橋 隔板 正極柱 極板 叉車(chē)蓄電池使用及保養 原料工程 優(yōu)質(zhì)的鉛粉 利用鉛塊間的碰撞產(chǎn)生的熱量和  氧化所產(chǎn)生的熱量,制成優(yōu)質(zhì)的鉛 氧化所產(chǎn)生的熱量 制成優(yōu)質(zhì)的鉛 粉. 純度99.99%的鉛錠切斷 的鉛錠切斷 純度 極板工程 負極板 正極板  叉車(chē)蓄電池使用及保養 鉛酸蓄電池的組成（ 鉛酸蓄電池的組成（1） 鉛酸蓄電池是由正極板、負極板、隔板、 電解液、單體殼體、注液塞、電池箱及接線(xiàn)  端子等組成。
正極板： 正極板： 采用管式正極板，內部填充獨特配方的 活性物質(zhì)，主要成分為PbO2，管式正極板的  優(yōu)點(diǎn)在于：與電解液接觸面積大并且可以延 長(cháng)極板的使用壽命。
負極板： 負極板： 結構為格柵型設計并涂上海綿狀的Pb膏，  其獨特的配方能有效延長(cháng)極板的壽命，還能滿(mǎn)足電池的大負荷工作。
斗山前移式叉車(chē)蓄電池 48V350AH 24-5DB350需要在圖片上標準 例 1 叉車(chē)蓄電池使用及保養 鉛酸蓄電池的組成（ 鉛酸蓄電池的組成（2） 電解液： 電解液：  電解液為稀硫酸，我們使用的是符合德 國DIN標準的酸液，其雜質(zhì)含量很小，能有 效防止電池的自放電，增強電池的使用效率， 延長(cháng)電池使用壽命。
 隔板： 隔板： 作用是防止電池的正負極板接觸造成短 路。
我們采用聚丙烯PE材料，其韌性好，又 有很好的滲透性，保證電池內部離子的有效 傳遞。
 單體殼體： 單體殼體： 采用抗沖性能好，難以產(chǎn)生裂痕和破損 的合成樹(shù)脂制成。
需要在圖片上標準 例 1 叉車(chē)蓄電池使用及保養 鉛酸蓄電池的組成（  鉛酸蓄電池的組成（3） 注液塞： 注液塞： 電池充電時(shí)無(wú)需打開(kāi)蓋子就能將氣體排 出（充電時(shí)產(chǎn)生的H2和O2），也防止在  工作過(guò)程中電解液劇烈翻騰濺出而產(chǎn)生危險。
打開(kāi)注液塞就可以測量電解液的比重和溫度。
電池單體間的聯(lián)結： 電池單體間的聯(lián)結：  電池單體之間的聯(lián)結分為鉛片焊接式和 螺接式。
焊接式技術(shù)保證電池單體間的良好 聯(lián)結，鉛聯(lián)結片外面蓋有塑料蓋加以保護，  防止短路。
螺接式電池單體間的聯(lián)結采用可 繞曲的電纜連接，電纜中間是銅線(xiàn)，外面包 有一層熱塑性塑料。
擰上防松螺栓加以固定，  螺栓上面的頂蓋設計非常安全。
單體間的更 換無(wú)需危險的焊接操作。
需要在圖片上標準 例 1 叉車(chē)蓄電池使用及保養 蓄電池的技術(shù)參數 單體電壓：  單體電壓： 每個(gè)單體的額定電壓2V，如果叉車(chē)上配用 的電池是48V，此塊電池應該是由24個(gè)單體串 聯(lián)而成的。
每個(gè)單體的實(shí)際工作電壓取決于電  池的工作狀況。
一般電池單體在充滿(mǎn)電后，放 置半小時(shí)接上負載后，測量電壓約為2.17V左右。
整塊電池的電壓為單體數×2.17V。
斗山蓄電池叉車(chē)電瓶組，48V280AH，斗山BR15,18S專(zhuān)用叉車(chē)電瓶電池的額定容量： 電池的額定容量 若把電池視為一個(gè)燃油箱，它就表示為燃 油箱的容積。
額定容量的定義為:在溫度為 30°C  時(shí)，電解液的比重為1.29 kg/l，讓電池 恒流放電5小時(shí)到每單個(gè)電池的電壓降到1.7V， 電池輸出電量的多少，記為C5。
(上述為德國電  池,日本電池電解液的比重為1.28 kg/l)。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 蓄電池容量表示 1.28 ( 20度) 5H放電電流(0.2C)  C=額定容量 放電終止電壓 1.7V/單電池 電解液溫度 30度 例： 額定容量 400AH/5H=80A  以80A放電電流,放電5小時(shí)后終止電壓1.7V/單池 1.電池的構造（正負極板的數量和極板的面積） 2.電池的放電時(shí)間 ; 3.電池電解液的比重  4.電池電解液的溫度; 5.電池的放電終止電壓 6.電池的使用時(shí)間 條件 電解液比重 放電電流 叉車(chē)蓄電池使用及保養 蓄電池的自放電  蓄電池放置一段時(shí)間后，其電量自行消耗 叫自放電。
主要因素是外來(lái)雜質(zhì)。
1.如電池蓋上的電解液沒(méi)有清除干凈，單體的正負極柱 之間導電引起自放電。
 2.電池補充加水的雜質(zhì)太多，自放電加快。
3.電池放置長(cháng)期不用，導致硫酸下沉，電池下部電解液 密度比上部大，極板上下部之間產(chǎn)生電位差，引起自放  電。
解決的方法： 解決的方法： 1.保持蓄電池外表的清潔，注意清除極柱處的氧化物和 酸垢。
2.電池補充加水時(shí)一定要加去離子水或蒸餾水。
 3.加完液的電池如需長(cháng)時(shí)間貯存，宜換成較稀的電解液 并且每月進(jìn)行一次補充充電。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 電池出廠(chǎng)要求： 電池出廠(chǎng)要求：  為了確保電池的質(zhì)量和使用壽命，我們對 出廠(chǎng)的電池都要求加入了符合DIN標準的電解液， 用小電流對電池進(jìn)行了超過(guò)18個(gè)小時(shí)以上  的初充電。
充電完畢，用比重計測量所有單體 的密度，對每個(gè)單體進(jìn)行電解液的重新調配。
補充充電后，使電解液上下充分混合，再測量  其電壓、密度，直至各項標準完全達到要求， 進(jìn)行包裝出廠(chǎng)。
當用戶(hù)收到電池后，我們建議 您 再 進(jìn)行 一次 “ 補充 充電 ” ，以 確保 電 池在  “精神飽滿(mǎn)”的狀態(tài)下投入使用。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 電池的使用（ 電池的使用（1） 1. 將電池的插頭與充電機的插頭聯(lián)接上，正極  接正極、負極接負極，（在電池和充電機的 電纜上都貼有橡皮帶，貼紅色橡皮帶的一端 為正極，貼蘭色橡皮帶的一端為負極）。
斗山叉車(chē)電池品牌錯 誤的聯(lián)結會(huì )造成瞬時(shí)的高電流，嚴重損壞電 池和充電機。
2. 充電過(guò)程中要注意電池電解液的溫度，不能  超過(guò)55°C，否則停止充電。
待溫度下降后， 再充電。
充電結束后，打開(kāi)注液塞蓋觀(guān)察其 液位，如果液位降低，應進(jìn)行補充加水（一  定加蒸餾水或去離子水）。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 電池的使用（ 電池的使用（2） 3. 充電完畢，脫開(kāi)電池與充電機的插頭。
將  蓄電池的表面用濕布擦拭干凈（不能用干 布或雞毛撣子擦拭充完電的電池，會(huì )起靜 電）。
4. 蓄電池通常都很重，小心避免電池的電解  液泄漏或對電池造成機械損傷。
請用戶(hù)使 用適當的起吊設備，一定要起吊電池 上的四個(gè)起吊孔，否則會(huì )損壞電池。
5.  將電池放在叉車(chē)的適當位置處，保證鎖緊 裝置安全可靠。
6. 聯(lián)接電池與叉車(chē)的插頭，您將從蓄電池獲 得直流電源，帶動(dòng)叉車(chē)運動(dòng)。
 叉車(chē)蓄電池使用及保養 注意： 注意： 一輛叉車(chē)通常需要二個(gè)或多個(gè)馬達以適 應不同的動(dòng)作要求，包括：行駛（前進(jìn)或后  退），貨物的調整（貨叉側移），傾斜（門(mén) 架前后傾斜），提升或放低貨物，等等。
這 些操作可進(jìn)行，但我們建議兩種主要的  動(dòng)作好不要進(jìn)行，如行駛、提升。
當 行駛和提升進(jìn)行時(shí)，無(wú)法利用電池的所 有能量（大電流放電）。
記住： 記住：  一個(gè)電瓶的容量將根據放電頻率有所變 化。
實(shí)際上瞬時(shí)放電量越大，電瓶能夠釋放 的儲存能量越少。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 蓄電池的維護（  蓄電池的維護（1）斗山電瓶，叉車(chē)用蓄電池1. 電池在充電過(guò)程中會(huì )放出氫氣和氧氣，當空 氣中氫氣含量達到4%時(shí)會(huì )產(chǎn)生爆炸危險，請 注意排氣。
2.  放完電的電池應及時(shí)進(jìn)行充電，不允許擱置 超過(guò)天。
3. 電池充電一定要充滿(mǎn)，否則會(huì )損壞電池，影 響其使用壽命。
4.  每天充完電后檢查電解液液位，如低于額定 液位，需補充加水。
只能加入去離子水或蒸 餾水，不能加液過(guò)多，否則會(huì )溢出（液面標 準見(jiàn)附圖）。
5.  每周應對電池進(jìn)行一次均衡充電，這樣可以 延長(cháng)電池的使用壽命。
6. 電池充電期間不要打開(kāi)加液塞。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 蓄電池的維護（  蓄電池的維護（2） 7. 電池充電時(shí)不要對電池進(jìn)行維修工作。
8. 保持電池表面清潔（灰塵落在電池上， 時(shí)間久了會(huì )引起自放電），請用濕抹  布擦，不要用干抹布，否則會(huì )引起靜 電。
9. 電池上不允許放置金屬工具。
10.每個(gè)月應對聯(lián)結件進(jìn)行檢查，如有松 動(dòng)，請緊固。
11.  其他相應的安全措施詳見(jiàn)相關(guān)的說(shuō)明。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 補水注意事項 1. 一定使用蒸餾水或去離子水 2.  在充電結束時(shí)進(jìn)行補充加水（若充電前加水， 液位上升，充電后期電解液會(huì )翻滾濺出。
） 3. 充電期間不允許加水 4.  補充加水時(shí)要慢慢加，謹防一次加水過(guò)多會(huì ) 溢出。
5. 如果加水過(guò)多，導致電解液溢出會(huì )使電池： 電池容量減少 各單體的電解液密度不一樣  電池單體間的連接件、電池箱體、叉車(chē) 以及其他金屬件被腐蝕 6. 加水完畢，檢查所有的加液塞是否蓋好 7. 盛水的容器不可采用鐵制容器，可選用純鉛  罐、瓷制罐、陶制罐或PVC（塑料容器）。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 比重的測量 打開(kāi)注液塞將比重計插入,吸取少量的電解液，使比重計中  的浮標浮起，確信浮標頂端不要碰到橡皮球和管的外壁。
將比 重計豎直放置，眼睛水平注視液面：凹處，浮標上的刻度即為  比重的數值。
電解液的比重與溫度有關(guān)，應測量電解液的溫度。
比重的糾正 如要得到準確的電解液比重值，每次測量值都應校正到標準值。
 VARTA電池的額定溫度為30°C，密度為1.27kg/l GS電池的額定溫度為20°C, 密度為1.28kg/l  溫度每比30°高一度，校正到30°C時(shí)比重應增加0.0007，否 則應減少0.0007; 例如：45°C測比重為1.26，比30°C高  15°C，校正值為15×0.0007=0.01。
校正到 30°C時(shí)比重為 1.26+0.01=1.27kg/l。
 20°C測比重為1.28，比30°C低10°C，校正值為 10×0.0007=0.007， 校正到  30°C時(shí)，比重為=1.273kg/l。
斗山專(zhuān)用叉車(chē)電池，48V385AH，BR20S斗山專(zhuān)用叉車(chē)電池叉車(chē)蓄電池使用及保養 長(cháng)期擱置不用的電池的保存方法： 長(cháng)期擱置不用的電池的保存方法： 如果您購買(mǎi)的電池是備用電池并長(cháng)期不用，  好購買(mǎi)干荷電池，也就是不加液的電池做為備用。
如果您的電池已加液了，而又需擱置一段時(shí)間不 用，它會(huì )自放電。
自放電會(huì )減少電池的容量（蓄  電量），導致極板的硫化，并隨時(shí)間的遷移危害 電池的使用壽命，必須考慮以下措施。
1. 如果電池長(cháng)期不用，必須將其保存在干燥、陰涼  的地方，每個(gè)月定期對電池進(jìn)行一次充電，測量電池的電解液密度仍很高，也應進(jìn)行這一步 驟。
充電時(shí)應保證充滿(mǎn)，直到所有的單體都冒出氣體，  電池的電壓和電解液密度值保持2小時(shí)不變。
長(cháng)期擱置的電池再使用時(shí)，應進(jìn)行均衡充電，并 檢查電解液密度和液位。
2. 3.  叉車(chē)蓄電池使用及保養 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(1) 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(1) 蓄電池應按規定填補精制水，如使用井水、自來(lái)水因不純物的  含量不同會(huì )造成不同程度的壽命縮短。
不純物的影響為以下所示： 白金（Pt）：少量即會(huì )引起陰極析出，促進(jìn)自我放電。
 硝酸根（NO3）：伴隨著(zhù)負極板活性物質(zhì)的硫酸化，使格子受腐蝕。
銅（Cu）,鎳（Ni）：附著(zhù)于負極，促進(jìn)自我放電。
 氯（Cl）：在正極被氧化，變?yōu)辂}酸離子，腐蝕極板格子，使壽命 縮短。
鐵（Fe）,錳（Mn）：均為兩極游離，促使兩極自我放電。
 有機物：醋酸等有機酸會(huì )溶解負極活性物質(zhì)，促進(jìn)自我放電；葡萄 糖等易氧化有機物在正極被氧化變?yōu)橛袡C酸。
叉車(chē)蓄電池使用及保養  常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(2) 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(2) 電池為什么只能放電80%？ 電池為什么只能放電80%？ 80% 鉛酸蓄電池的化學(xué)反應  PbO2+Pb+2H2SO4 ======== 2PbSO4+2H2O 放電時(shí)：H2SO4逐漸減少，水增多，密度下降  充電時(shí)：H2SO4逐漸增多，水減少，密度增加 通過(guò)測量電解液的密度來(lái)判斷蓄電池的充、放電程度。
正常放  電，此時(shí)硫酸鉛疏松多孔，均勻分布在極板的板柵上。
如果放電終 了時(shí)繼續放電，此時(shí)有大量的PbSO4生成，并深入到極板深處。
 PbSO4在活性物質(zhì)中含量的增加。
很容易凝結變硬，變成粗大的晶 體，堵塞活性物質(zhì)的孔隙，也就是電池被硫化了。
正常的充電在這  種情況下，再難以進(jìn)行，電池壽命也就終止了。
韓國叉車(chē)蓄電池品牌叉車(chē)蓄電池使用及保養 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(3) 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(3) 過(guò)補水對蓄電池有影響嗎？ 過(guò)補水對蓄電池有影響嗎  充電進(jìn)行到后的階段，氧氣，氫氣形成氣泡停留在電解液中， 造成液面一時(shí)上升。
如果這時(shí)處于過(guò)補水狀態(tài)，電解液將會(huì )從液口 栓處溢出，造成硫酸的流失。
 過(guò)補水的危害： 過(guò)補水的危害： 1. 硫酸的流失造成電壓，比重的不平衡及容量降低。
2. 溢出的硫酸會(huì )造成收納盒及連接線(xiàn)等的氧化腐蝕。
 3. 蓄電池的單體間或收納盒間的溢液會(huì )造成漏電。
當發(fā)生漏電時(shí)， 如有火花產(chǎn)生就會(huì )有引爆蓄電池內部存留的氫氣的危險。
應  經(jīng)常清潔蓄電池及其周?chē)蛊涮幵诟稍锏臓顟B(tài)下使用。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(4) 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(4)  忘記補水對蓄電池的影響 1. 負極板接觸空氣轉化為氧化鉛。
則變?yōu)榱蛩徙U。
這種情況 下更容易發(fā)生結晶酸化。
2.  伴隨著(zhù)液面以下極板可逆反應面積相應縮小，充電時(shí)的發(fā)熱會(huì )增 大。
3. 隨著(zhù)高溫隔板，極板的劣化及高比重導致活性物質(zhì)的脫落，從而  促進(jìn)蓄電池的容量低下，甚至會(huì )造成蓄電池的燒損。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(5) 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(5)  深度放電會(huì )使壽命縮短的原因 1. 在深度放電時(shí)對活性物質(zhì)的利用率增大,其體積變化也隨著(zhù)增大.  隨著(zhù)化學(xué)反應的活性物質(zhì)的增加，給極板帶來(lái)很大的負擔。
放電 越深，電池的內阻越大,在放電電流增大時(shí)，溫度升高，充電時(shí)  間變長(cháng)，隨著(zhù)充電電流的增大，溫度上升，形成惡性的循 環(huán)。
2. 高溫時(shí)的充電會(huì )促進(jìn)正極板格子的腐蝕，及活性物質(zhì)的細微化，  會(huì )暫時(shí)導致容量的增加，但也是電池使用壽命縮短的原因。
進(jìn)口叉車(chē)蓄電池，韓國進(jìn)口叉車(chē)電瓶www.berens-china.com3. 在天中只有少量的放電，間隔幾天后充電時(shí)，稱(chēng)為間歇放電。
在放電后的休止時(shí)間過(guò)程中，硫酸被極板吸收，表面上蓄電池容  量得到一時(shí)的恢復，但這種情況反復進(jìn)行時(shí)會(huì )造成深度放電，必 需予以注意。
電解液的比重低下時(shí)（75%以上放電狀態(tài)），  長(cháng)時(shí)間放置（24小時(shí)以上），由于活性物質(zhì)得不到活性化，會(huì ) 造成壽命縮短。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(6)  常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議(6) 已到壽命的蓄電池有無(wú)徹底使用的方法？ 已到壽命的蓄電池有無(wú)徹底使用的方法？  一般的壽命末期的蓄電池，正極板的格子由于氧化而變脆，對活性物 質(zhì)的結合力降低造成一部分活性物質(zhì)的沉淀，負極板的活性物質(zhì)沙化造成  一部分脫落成為沉淀物。
以上的情況屬于由化學(xué)變化而造成的極板劣化，無(wú)法進(jìn)行修理。
有關(guān)再生電池，是將極板洗凈，除去沉淀物，使用劣質(zhì)的隔板  將電池再生出售，這種電池的存續壽命是無(wú)法預期的. 1. 安裝一次性注水系統，減少人為因素 2. 重新設計電池外殼，減少圬物侵蝕 3.  定人定時(shí)維護點(diǎn)檢與清潔 4. 減少過(guò)放電; 減少充電不足 5. 設計合理更換支架 ; 加大電池充電區域，減少更換電池碰撞 6.  確認充電機與電池的匹配性，增加均衡充電 叉車(chē)蓄電池使用及保養 電瓶和充電器安全注意事項(1) 電瓶和充電器安全注意事項(1)  1、遠離火種（爆炸性氣體） 遠離火種（爆炸性氣體） 對禁止火焰接近電瓶；電瓶?jì)炔繒?huì )產(chǎn)生爆炸 性其他；吸煙、火焰及火花均會(huì )引起電瓶爆炸  2、注意觸電 切勿引起短路，電瓶帶有高壓和能量。
3、正確接觸 切勿將電瓶的正、負極弄錯，否則會(huì )導致火花 燃燒或爆炸。
4、遠離工具  請勿讓工具接近電瓶?jì)蓸O，以免引起火花或短 路。
5、保持電瓶清潔 保持電瓶上表面干凈； 切勿用干布擦電瓶表面，以免引起靜電；  戴護目鏡、穿膠鞋和戴橡皮手套。
叉車(chē)蓄電池使用及保養 電瓶和充電器安全注意事項(2) 電瓶和充電器安全注意事項(2) 6、穿戴安全服裝  為了您的個(gè)人安全，戴護目鏡、穿膠 鞋和戴橡皮手套。
7、小心電解液 防止電解液接觸皮膚，電瓶的電解液是硫酸。
8、急救  電瓶電解液含有硫酸，若與之接觸可能造成燒傷， 如發(fā)生意外，請立即進(jìn)行急救并請醫生治理。
濺到皮膚上：用水沖洗10-15分鐘；  濺到眼睛上：用水沖洗10-15分鐘； 誤咽：喝大量的水和牛奶； 濺到衣服上：立即脫下衣服； 叉車(chē)蓄電池使用及保養 電瓶和充電器安全注意事項(3)  電瓶和充電器安全注意事項(3) 9、 擰緊電瓶通風(fēng)蓋 10、清洗： 10、清洗： 充電器 確認擰緊電瓶通風(fēng)蓋，以防泄漏電解液。
 切勿清潔裝在叉車(chē)上的電瓶，因為這會(huì )損壞車(chē)輛 充電 器 電 池 11、 11、切勿拆卸電瓶 切勿讓電瓶液耗盡，拆卸和維修電瓶。
12、  12、充電時(shí)的注意事項 ； 1）檢查電解液量，當電解液量低時(shí)，請勿 使用叉車(chē) 2）若電解液量不當時(shí)，會(huì )導致電瓶過(guò)熱，  嚴重時(shí)，可使電瓶及叉車(chē)電子部件燃燒； 3）每周檢查電解液量一次，當電解液量低時(shí)，補 充精煉水至指定位置。
叉車(chē)蓄電池使用及保養  電瓶和充電器安全注意事項(4) 電瓶和充電器安全注意事項(4) 13、切勿過(guò)量充電 13、 14、 14、充電場(chǎng)地的要求 充電場(chǎng)所應保持干燥  充電場(chǎng)所應具備通風(fēng)透氣（充電時(shí)電瓶會(huì )產(chǎn)生爆 炸性氣體。
如果叉車(chē)配備了其他種類(lèi)的電瓶，請 遵從其制造商的指導）  充電場(chǎng)所應避免有水籠頭，避免出現電解液濺到 身體上時(shí)可及時(shí)處理 15、 15、檢查電線(xiàn)及插座 充電前，請先檢查電線(xiàn)及插座是否損壞；當電線(xiàn)  或插座受損時(shí)，切勿進(jìn)行充電。
16、檢查電解液比重， 16、檢查電解液比重，充電前，請先檢查電解液比重 17、中斷充電，  17、中斷充電，當中斷充電時(shí)，先按充電器上的停止 鍵（STOP），才可拔下插頭；若不遵守會(huì )引致觸 電或因電瓶閃火，發(fā)生爆炸。
 叉車(chē)蓄電池使用及保養 電瓶和充電器安全注意事項(5) 電瓶和充電器安全注意事項(5) 更換保險絲，請使用相同電壓的保險絲；  如果要更換充電器的保險絲，請卸掉所有的輸入 和輸出插頭； 充電器 電池 充電 器 電源的更變必須在額定輸入的±10%的范圍內；  充電器須在0°C至40°C環(huán)境下使用； 當環(huán)境溫度高于40°C時(shí)，會(huì )導致充電器過(guò)熱； 禁止在高濕度的場(chǎng)地進(jìn)行充電（如雨雪可及的地  方），否則可引起短路或燃燒 ； 切勿用于其他充電； 充電器的設計，只適用于電瓶叉車(chē)充電; 使用時(shí)需接地線(xiàn)，否則有觸電的危險；  請勿使用充電器對多個(gè)電瓶作連續性的充電，否 則導致過(guò)熱，以至損壞充電器 。
斗山叉車(chē)電池因其正極極耳的原電池電化學(xué)反應而發(fā)生腐蝕，并嚴重影響電池的循環(huán)壽命；鉛蓄電池正極極耳斷裂后，充電過(guò)程中的端電壓高、密度低；放電過(guò)程中正極極柱 要發(fā)熱、放電容量很低；電池內阻明顯偏高；隨著(zhù)充放電循環(huán)的進(jìn)行其容量會(huì )越來(lái)越低，且自放電速度較快。
鉛蓄電池正極極耳嚴重腐蝕時(shí)，在充電過(guò)程中其端  電壓和密度不一定會(huì )出現異常；放電過(guò)程中放電容量明顯偏低、正極極柱有可能發(fā)熱；電池內阻高于正常電池；鉛蓄電池正極極耳嚴重腐蝕或斷裂后，在充放電  過(guò)程中發(fā)生的現象與電池硫化的現象基本相同，但在放電時(shí)表現出正極極柱發(fā)熱的現象。
對于閥控式密封鉛蓄電池來(lái)說(shuō)，如果使用維護不當，電池容易在壽命早 期出現負極匯流排腐蝕及脫落或者正極極柱的腐蝕及斷裂，則可通過(guò)上述現象來(lái)判斷，一旦電池出現這類(lèi)故障，就沒(méi)有必要對其進(jìn)行修復。