東莞冷鏈物流公司列表 東莞至福州冷凍運輸公司 冷凍貨運 企業(yè)認證合理

廣東踏信冷鏈公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長(cháng)期可靠的聯(lián)運關(guān)系。實(shí)現了物流配送的一站式服務(wù)，在解決貨物快速分流的也為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場(chǎng)競爭能力、強化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來(lái)，公司很多員工都經(jīng)過(guò)現代化物流理論與運營(yíng)的培訓，并且長(cháng)期從事車(chē)輛調度和運輸管理業(yè)務(wù)，熟悉物流市場(chǎng)運作規律，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗。以誠信、熱情、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務(wù)，與多家國內企業(yè)建立了穩定的合作關(guān)系，公司業(yè)績(jì)蒸蒸日上!

市場(chǎng)挑戰仍是難題

直到2022年上半年，市場(chǎng)有效運力都還在承壓，下半年，受地緣政治沖突、通脹高企等因素影響，全球經(jīng)濟增長(cháng)放緩，集運市場(chǎng)需求疲軟，運價(jià)持續下滑。

在驚嘆中遠海控再破業(yè)績(jì)紀錄的更關(guān)注其如何看待集運市場(chǎng)，以及怎樣應對可預期的行業(yè)下行周期。2022年分季度來(lái)看，中遠海控1-4季度營(yíng)收分別為1055.30億、1052.62億、1057.62億、745.04億，凈利潤分別為276.27億、371.21億、324.68億、123.79億，四季度營(yíng)收與凈利潤明顯下跌，2022年各區域貨運量都同比下降，跨太平洋與亞歐兩條干線(xiàn)跌幅尤為明顯。

3月22日，中遠海控回應投資者稱(chēng)，目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常，歐美主干航線(xiàn)出口艙位利用率維持較高水平。也有數據顯示，主要進(jìn)口經(jīng)濟體庫存水平過(guò)剩，需求不斷下降，2月亞洲出口至美國的集裝箱運輸量同比下降29%，降幅較一月（17%）繼續擴大，與之相應的是各主要航線(xiàn)運價(jià)接近疫情前水平，業(yè)內人士普遍認為集運市場(chǎng)要到下半年才會(huì )轉好。

從更長(cháng)遠周期看，集裝箱運輸與全球經(jīng)濟增長(cháng)高度相關(guān)，世界銀行預測2020-2030全球GDP平均增長(cháng)率將降至2.2%，低于2011-2021年的2.6%，以及2000-2010年的3.5%，行業(yè)前景并不樂(lè )觀(guān)。中遠海控認為嚴峻的外部環(huán)境表現為既面臨需求增速放緩、貿易格局演變、脫碳進(jìn)程提速等長(cháng)期課題，也面臨行業(yè)競爭加劇、運力供給增加的現實(shí)考驗，將重點(diǎn)在完善全球布局、強化數智賦能、落實(shí)成本管控、加快綠色轉型等方面發(fā)力。

縱觀(guān)中遠海控及其子公司的近年來(lái)投資動(dòng)向，主要方針為“集運+港口+物流”，維持船隊規模競爭力，2022年新訂船舶12艘、運力28.8萬(wàn)標準箱。截至報告期末，手持新造船訂單共計44艘、合計運力近89萬(wàn)標準箱；持股港口深化港航協(xié)同，平抑市場(chǎng)波動(dòng)，增持中遠海運港口股份至58.36%，通過(guò)股權收購將持有上港集團及廣州港的股份分別提升至15.55%和6.50%，通過(guò)二級市場(chǎng)增持，將持有中遠海運港口的股比提升至 58.36%，海外也投資了埃及等新興市場(chǎng)；加碼供應鏈，參股中遠海運物流供應鏈公司，成立供應鏈事業(yè)部，子公司中遠海運港口收購廈門(mén)海投56%股權，與廈門(mén)海滄區政府簽約，延伸碼頭業(yè)務(wù)鏈；注重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，引入上汽總公司作為戰略投資者，認購中糧福臨門(mén)股份等。

事實(shí)上，放眼世界，其他主流班輪巨頭也都在進(jìn)行著(zhù)類(lèi)似的布局，中遠海控有中遠海運集運與東方海外的雙品牌優(yōu)勢，集運與碼頭兩大板塊的協(xié)同效應，如何用好三年來(lái)積攢下來(lái)的巨額現金流，決定了中遠海控是否能有效應對市場(chǎng)挑戰。（來(lái)源：港口圈、中國航務(wù)周刊）